FRALH

Salve ragazzi,

volevo chiedere ai piloti che volano in Ryan o informati, notizie riguardo il contratto offerto ai piloti con zero esperienza dopo aver passato la selezione. A parte dover pagare i 30K per il passaggio + spese varie per accomodation vitto e alloggio durante il trainng ci sono altre spese? Leggendo su pjn.com ho vosto che adesso tutti i cadet sono con il contratto Storm e durante il line training le ore vengono pagate 30€.
Leggendo gli altri 3d ovviamente si leggono pareri positivi e non, personalmente alcuni potrebbero essere condivisibili altri meno ma ora essendo da un po' in holding pool all' estero sto iniziando a valutare questa possibilità offerta da FR.

Grazie per le risposte

FRALH

Grazie li avevo visti ma diciamo che mi restano un paio di dubbi a causa dell´apertura della LTD irlandese e del safety release che penso siano le tratte che si volano sul jumpseat.

Poi anche nel forum inglese si legge di cadet che dicono essere pagati 70€ all´ora e altri 35€ fino alla fine del line training oppure 30,5€ stando ai pjn.com.

Per questo motivo cercavo un attimo di capire chi avesse "ragione".

tEXz

Ciao, io sono un cadet che inizierà il type nelle prossime settimane. Ti confermo che siamo su contratto Mc Ginley, e durante il line quello è ciò che viene pagato. Alla fine del line 55 (da cui vengono detratti 4.50€/h per il recurrent), passate le 500 ore con FR, 70. Dopo le 1500 ore diventano 75.
Onestamente per ragazzi zero ore come me credo sia la migliore offerta che ci sia attualmente in europa e non (soprattutto perchè è tra le pochissime se non l'unica compagnia che ti da l'opportuinità quantomento di sostenere un colloquio).
Diciamocela tutta, non è che ci sia molto altro da valutare al di la di questo eh...

dondino

tEXz innanzitutto in bocca al lupo....sinceramente ryanair è ok definirla più di cosi non si può....migliore in europa e non forse e un po azzardato...io il mio primo impiego l' ho trovato non in ryanair e nessuno ha mai scalato i soldi per recurrent o fatto aprire ltd sparse.....

critiche a parte....have fun!

FRALH

Personalmente credo che FR sia "ok" in quanto al momento con 0 ore nessuno assume e tutte le possibilità sono con il type o con le ore.

Certo che se arriva l' offerta di essere assunti da altri, con condizioni migliori penso la accetterebbero tutti peró credo anche che ognuno faccia le proprie valutazioni (vedi per esempio chi si deve ripagare i corsi) ed in fondo tra "lo stare sul divano" e il volare FR io sceglierei FR sapendo bene i suoi pro e contro, poi una volta raggiunti i minimi si puó sempre cambiare come fanno in molti.

tonik

Certo perche' andando altrove si risolve il problema.....

FRALH

Sono dell' opinione che le occasioni bisogna crearsele. Ti posso assicurare che non piú tardi di tre mesi fa una compagnia europea non low-cost assumeva direct entry e un mio amico che aveva le ore adesso lavora come FO. Leggendo i tuoi 3d capisco che tu hai le tue opinioni che possono essere condivisibili o meno, che sicuramente non sei uno con 0 ore di esperienza e forse posso anche comprendere la tua attuale visine del sistema ma purtroppo i tempi di skymates sono passati e lo dico senza nessun problema che io avrei fatto carte false per provare quella strada ma ne ho fatta un' altra simile e non la rimpiango.

tonik

Ce ne fosse uno che dicesse : "entro in FR perche' e' OK visto che e' l'unica che ti da la possibilita' di volare dopo aver pagato, pero' dopo faro' di tutto per far si che diventi un datore di lavoro + etico e morale".


Ti aspetto , dopo che avrai fatto le ore in FR, su aerei + grandi e luccicanti ma non voglio sentirti dire dopo un paio d'anni che vorresti tornare a casa, che sei stanco, che i contratti fanno di anno in anno sempre + schifo, che ci vorrebbero dei sindacati agguerriti, che la qualita' della vita e' pessima e non c'e' + rispetto per la professione, che non fai un vero visual dai tempi dell'aeroclub, che FR ha rovinato questo lavoro etc etc.

Ma sono un illuso, so gia' cosa dirai e come la penserai.
Pero' almeno ricordati di questo post.

tEXz

Sicuramente terrò a mente i tuoi consigli grazie tonik!


@dondino grazie per l'incoraggiamento, molto apprezzato

flydive1

Pensa che c'è chi dice queste cose in continuazione e non ci lavora neppure in Ryanair

tonik

Significa una cosa sola: che il modello ryanair e' stato con successo esportato al di fuori di ryanair.
Ovvio, per competere con ryanair devi adattarti a ryanair.
Lo schifo quindi si standardizza in tutto il settore, come le SOP.