negativeclimb

Salve a tutti,
Domanda da un milione di dollari.
Ma questa compagnia quanto paga un FO in termini di € netti al mese?

Ho sentito in giro di gente che alza fino a 7000, alcuni dicono 3000.
Poi vengo a sapere che intanto le mensilità sono 11, e poi alcune figure sono al lordo.
Dovendo fare una importante scelta vorrei capirci qualcosa in più.
P.S. I sim per i recurrent sono a "pagamento"?!?
Grazie

Nick 1

Forse hanno ragione entrambi , 7000 - tasse,contributi,divisa,pasti,hotel = 3000.

mau mau

Beh però la divisa non te la compri una volta al mese...e se tolte tutte le spese di vitto, alloggio, tasse ect, ti restano davvero 3000 in tasca direi che lo stipendio è STRA OTTIMO!

S7EVIN

Dipende se sei con contratto Storm-Mcghinley o Ryanair.

Nel primo caso sei pagato in base alle ore di volo per le quali sei schedulato, non quelle che attualmente voli.

Sotto le 500h prendi 55€/h, oltre 500 fino a 1500 prendi 70€/h e oltre 1500 prendi 75€/h. Se ti schedulano fuori base oltre a queste cifre prendi 20€/h in più per pagarti le spese di vito e alloggio. Tutte cifre gross. A queste cifre devi togliere 4,5€ che vengono detratte per il tuo sim semestrale. Quanto diventa in termini net dipende da te. Carichi le spese che hai e decidi quanto scaricarle alla volta. Puoi anche fare in modo che il tuo net sia l'85% del tuo gross.

Nel mese off (obbligatorio) non sei pagato. In sostanza non voli non guadagni, ovviamente vale anche se ti dai malato.

shinners

mau mau è quanto prende un av della easyjet con un po' di anzianità, con contratto italiano 13 mensilità pagate e contributi pagati in italia.... non mi sembra un grande stipendio

mau mau

Vuoi dire che un av, una volta pagate le tasse, pagato l'affitto, pagato il vitto giornaliero e tutto il resto, gli restano ancora 3000€ al mese ??

tonik

si mau mau ,esatto.
gli stipendi ryan, oltre ad essere sub standard, sono anche legalmente opinabili e potebzialmente soggetti a problemi fiscal/contributivi.

Number4

Ne sentirai di tutti i colori sulla Ryan, sta di fatto che io come tantissimi altri, a 24 anni, non posso pretendere di più al momento: lavorare 17 gg al mese con roster fisso 5/4, basato a casa, media di 80h/mese, stipendio che al netto delle tasse irlandese e italiane (pagate in funzione dei voli domestici e non) oscilla tra i 4000-5000 (oltre le 500h su type).

Poi certo, se vogliamo parlare di contributi,ferie non pagate, malattia, infortuni, assicurazione etc allora ne avremo per 4 giorni.

In compagnia ci sono persone da oltre 10 anni come c'è stata gente che dopo il line se ne andata.
Nessuno nega che la fuori qualcosa di meglio ci sia e siamo tutti alla ricerca di questa realtà.
Ma ad oggi, purtroppo, non ne vedo molte.


Se volete comunque c'è Alitalia che assume a 2000E/mese o BlueAir che vi paga 1500 e vi paga pure la divisa.

A voi

shinners

mau mau io ho avuto contratti da 2700 netti
so che in ezy i capo cabina girano su quelle cifre, con punte maggiori nei mesi dove si vola di più

sono stipendi adeguati al tipo di professione, i piloti dovrebbero guadagnare il doppio e i comandanti ancora il doppio

però aspe mica parlavo dopo aver pagato l'affitto e il vitto eh! parlavo di stipendio netto in busta paga...mi era sembrato di capire fosse lo stesso per ryan.... nick 1 non parlava di vitto e alloggio parlava di pasti sul lavoro e hotel sempre per lavoro (credo)

che poi ci sia volotea che paga 800 euro gli av o vueling che dà 1800 ai primi ufficiali, è un altro discorso

tonik

Anche la mafia paga meglio di un posto da commessa in negozio, poi quando vorrete parlare di cause legali e di penale ne avrete per ben + di 4 giorni.
\Certo a 24 anni chissenefrega, l'importante e' andare al bar dagli amici a raccontare che schiacci LNAV/VNAV con i rayban.

Una volta questo era un lavoro per adulti, oggi e' roba da immaturi che ragionano cosi.....

negativeclimb

Grazie per le info, ma invece con contratto ryan basato in Italia immagino che le detrazioni siano superiori.
4-5k€? Boh io ho sentito di 3500€ di media per 11 mesi.

No, Alitalia al momento non fa per me. Ho una moglie (ed un figlio futuro) da sfamare nonché alcune spese.
E l'Asia per quanto sia "differente" al momento mi fa campare bene solo che la tipa insiste sempre di più per tornare in Europa.

Grazie per tutto ragazzi!

Number4

No una volta era un lavoro per raccomandati di Alghero o di Pozzuoli.
Oggi no grazie a Dio, ma sai com'è, chi doveva creare ha preferito mangiare il mangiabile.
Sbaglio o hanno pizzicato poco tempo fa i fantastici ex Alitalia che prendevano la cassa qui mentre lavoravano all'estero?
E magari tra di loro c'erano ex piloti militari, ma non erano loro che avevano giurato sulla bandiera?sulla legalità?sul senso del dovere con pompose cerimonie?ma non erano loro i migliori a prescindere?quelli da imitare?

P.s: vatti a vedere chi è entrato nel corso cadet Alitalia, RIDICOLI come sempre.

Ma hai ragione tu Tonik, dovevo seguire i consigli dei Comandantoni Alitalia anni fa: zappare la terra mi rendeva di più.
Ah, che belli gli anni 80..

S7EVIN

tonik,

Quello ti viene offerto, da cadet hanno più da offrirti loro che non tu. Agli FO direct entry con esperienza se vien chiesto il contratto RYR ci sono più chances che glielo concedano e che gli vien data la base che vogliono visto che altrimenti possono fargli il gancio e andare altrove.

aloa326

Ciao gente,

Aprire un dibattito sugli stipendi equivale ad alzare un putiferio inaudito e molte volte senza via d'uscita.

Ryan( Vueling ) come tante altre ha stipendi medio-bassi per il tipo di lavoro che si svolge e questo è risaputo fin da quando le Low cost sono nate.

Le paghe di queste compagnie sono livellate, alla fine si guadagna su per giù tutti uguale, a parte alcune felici eccezioni. Anche lì va valutato il posto dove si vive, la contribuzione e le condizioni in caso di malattia etc etc ma se alla fine "avanzano" 3000 euro....c'è molto di peggio in giro.

Vado un po' OT ma cerco di rendere l'idea...in Vueling un FO di 5 livello ( il più basso dopo il livello di entrata) prende circa 4000/4300 dove va pagato un ' imposta del 16/18 %.

Per concludere, ci si può sbattere quanto si vuole ma per avere stipendi decenti in Europa c'è davvero poca roba è quella che c'è sicuramente non è così accessibile come FR,VY....

Aloa

tonik

Oggi basta avere 30mila per un Type, la volonta' di firmare qualsiasi contratto piratesco ti venga proposto e fare gli yes men per il resto della tua carriera da schiavo del terzo millennio.

Il Marchese

Beh, aldilà di ogni riflessione riguardo il P2F, dare dei 'raccomandati' ai piloti dell'Aeronautica mi sembra eccessivo.
Io sono stato a Pozzuoli come frequentatore GdF, e la selezione che fanno ai colleghi dell'AM e' notevole, non c'è molto spazio alla raccomandazione.
Per andare a girare con un EFA (o un F104 una volta) a molti piloti che pagano per un type non sarebbero bastati nemmeno 20 anni e 5 milioni di euro spesi in training.

Number4

Che le skills richieste si siano abbassate col tempo è innegabile ma se sono calate un motivo ci sarà, o sbaglio?
E se guardiamo una statistica sugli incidenti queste benedette LOW COST a me non sembrano poi cosi pericolose.

Nessuno mette in discussione che il contratto e molte altre cose sarebbero da rivedere/rifare completamente ma dubito che un cadet dopo aver speso 90mila euro possa cambiare le cose da solo rifiutando un type e un lavoro per 5 anni.

Penso che tu sia a conoscenza di questo ma tengo a ricordarti che il settore 77 emirates è costellato da ex ryan, per non parlare di altre realtà di ELITE (o cosi appaiono ai meno informati) sparse nel mondo che hanno riconosciuto un modello d'addestramento valido in quello irlandese.

Ma forse avete ragione voi, il cadetto medio dovrebbe rifiutare qualsiasi proposta e aspettare la mamma Ali, forse con il cognome giusto....

tonik

Eh si perche' le selezioni per i cadet di ryan sono fantastiche, roba da astronauti....
Poi te li ritrovi in linea a raccontare filastrocche ed acronimi attaccati all'autopilota come se fosse il seno della mamma e quando gli parli di leggi, normative, sindacati e di tirar fuori gli attributi per far valere i propri diritti allora fanno finta di non conoscerti perche' hanno paura anche di esprimere un'opinione di fronte a qualche capo base sfigato da 1000 lire.
I comandanti di domani.....

aloa326

Quoto...e a dirla tutta in Cityliner se si entra come meno di 1200 ore e meno di 600 in linea lo stipendio netto e di 2300 euro.

Aloa

tonik

Ovvio, perche' bisogna far concorrenza ad aziende che operano in italia ma fiscalmente non vi esistono, che assumono piloti ai quali non danno uno straccio di diritto, che applicano condizioni di lavoro da terzo mondo, che utilizzano a loro piacimento normative e trattati e che prendoo pure sussidi di Stato camuffati da "co-marketing".