ALitalia Cityliner cerca piloti ( non cadet )
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Caro montifl110
Fui nei tuoi panni circa mezzo secolo fa. Nonostante il tempo trascorso non credo che sia cambiato molto. Almeno in ALITALIA. Anch’io alla vigilia ero pieno di paure e non avevo la più pallida idea di cosa potesse capitarmi.
Poi si trattò di un semplice colloquio sereno. Erano in quattro dall’altra parte del tavolo e fecero a gara per mettermi a mio agio. Domande tecniche, una sola: “Sà dirmi cos’è un inverter?” – Io lo conoscevo come trasformatore/rettificatore… - “Le faremo sapere”
E così cominciò la bella e lunga avventura.
In cu*o alla balena da un vecchio brontolone.
Romano
Fui nei tuoi panni circa mezzo secolo fa. Nonostante il tempo trascorso non credo che sia cambiato molto. Almeno in ALITALIA. Anch’io alla vigilia ero pieno di paure e non avevo la più pallida idea di cosa potesse capitarmi.
Poi si trattò di un semplice colloquio sereno. Erano in quattro dall’altra parte del tavolo e fecero a gara per mettermi a mio agio. Domande tecniche, una sola: “Sà dirmi cos’è un inverter?” – Io lo conoscevo come trasformatore/rettificatore… - “Le faremo sapere”
E così cominciò la bella e lunga avventura.
In cu*o alla balena da un vecchio brontolone.
Romano
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Ciao ragazzi,
prima di tutto volevo scusarmi se non ho postato l'esito ma come potete immaginare ero pieno di dubbi ed incertezze, x cui non sapevo nemmeno cosa scrivere e ovviamente volevo ringraziare in modo particolare Romano x i suoi preziosi consigli, può sembrare niente, ma mi hanno aiutato parecchio ad affrontare il colloquio.
Per quanto riguarda il colloquio appunto è stato molto tranquillo, prima hanno fatto una breve introduzione di come si svilupperà il corso e l'addestramento, successivamente una breve presentazione di noi. Solite cose, chi sei, dove hai studiato/volato, lavori precedenti ed infine un colloquio individuale.
A me hanno chiesto cosa fare in caso di avaria radio in vfr/ifr e se sto facendo un avvicinamento atrumentale a FL140 e mi chiedono di fare una holding, quale velocità devo mantenere. Tutto qui .. Hanno in previsione di far partire un corso a luglio x cui mi hanno chiesto se fossi disponibile ad una partenza immediata.
Il contratto è di 12 mesi come già si sapeva.
Questa mattina è suonato il telefono..superata la prova colloquio e mercoledi sessione di simulatore su frasca. Che dire ragazzi, vado a farmi qualche voletto con l'istruttore..anche qui non so cosa potranno chiedermi..Romano se hai idee e consigli tutto ben accetto.
Cosa ne pensate? Altri contattati?
prima di tutto volevo scusarmi se non ho postato l'esito ma come potete immaginare ero pieno di dubbi ed incertezze, x cui non sapevo nemmeno cosa scrivere e ovviamente volevo ringraziare in modo particolare Romano x i suoi preziosi consigli, può sembrare niente, ma mi hanno aiutato parecchio ad affrontare il colloquio.
Per quanto riguarda il colloquio appunto è stato molto tranquillo, prima hanno fatto una breve introduzione di come si svilupperà il corso e l'addestramento, successivamente una breve presentazione di noi. Solite cose, chi sei, dove hai studiato/volato, lavori precedenti ed infine un colloquio individuale.
A me hanno chiesto cosa fare in caso di avaria radio in vfr/ifr e se sto facendo un avvicinamento atrumentale a FL140 e mi chiedono di fare una holding, quale velocità devo mantenere. Tutto qui .. Hanno in previsione di far partire un corso a luglio x cui mi hanno chiesto se fossi disponibile ad una partenza immediata.
Il contratto è di 12 mesi come già si sapeva.
Questa mattina è suonato il telefono..superata la prova colloquio e mercoledi sessione di simulatore su frasca. Che dire ragazzi, vado a farmi qualche voletto con l'istruttore..anche qui non so cosa potranno chiedermi..Romano se hai idee e consigli tutto ben accetto.
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Buongiorno a tutti,
cerco di aiutare come posso e senza altro scopo.
Applicato mi pare verso fine Gennaio.
Poco giorni dopo test online (pensavo fosse andato male).
Email che mi dice che sono passato anche se non tra i primissimi, e che quindi mi avrebbero contattato loro piu' avanti, intanto so che chiamano il primo gruppo a Febbraio.
A Marzo la chiamata con una settimana di preavviso.
A Fiumicino 2 giorni di selezioni: primo giorno presentazione propria davanti a tutti, poi giochino di ruolo di gruppo con gli HR presenti.
Si fa il colloquio privato con HR (si discutono l'esito del test, piu' domande personali per cui non ci si puo' preparare).
Ed il colloquio tecnico, tutta roba ATPL (io avevo fatto le licenze FAA e non sono andato benissimo) - ripetersi fuel e wind shear policy, NADP, GPS e cose cosi'.
Per chi passa dopo due giorni c'e' la prova al sim.
Ci diedero le carte ed i dettagli al momento, incluso le performance della macchina. Il sim e' un vecchio Frasca con strumentazione da King Air ma le performance di un bimotore Jet caudale.
Ci si siede a destra e si fa esclusivamente il PF; il PM e' un vero 1Off Alitalia che prende il posto di sinistra.
SID semplificata, VOR/DME holding, QDM e QDR verso un NDB, NDB holding, vectors for ILS (sono andato sotto il G/S, chiamato GA), engine out vectors for ILS con landind.
Le faremo sapere.
Chiamato un paio di giorni dopo per il medical che sono due giorni presso le loro strutture. In un pomeriggio ti definiscono anche l'offerta contrattuale.
Inizio il corso lunedi' prossimo, fino ad ore hanno avuto un corso ogni mese a partire da Marzo, non so quanti ammessi per corso ma credo pochi (tipo 4-6).
Di piu' non so.
Spero di essere stato d'aiuto, in bocca al lupo per tutti.
Davvero.
cerco di aiutare come posso e senza altro scopo.
Applicato mi pare verso fine Gennaio.
Poco giorni dopo test online (pensavo fosse andato male).
Email che mi dice che sono passato anche se non tra i primissimi, e che quindi mi avrebbero contattato loro piu' avanti, intanto so che chiamano il primo gruppo a Febbraio.
A Marzo la chiamata con una settimana di preavviso.
A Fiumicino 2 giorni di selezioni: primo giorno presentazione propria davanti a tutti, poi giochino di ruolo di gruppo con gli HR presenti.
Si fa il colloquio privato con HR (si discutono l'esito del test, piu' domande personali per cui non ci si puo' preparare).
Ed il colloquio tecnico, tutta roba ATPL (io avevo fatto le licenze FAA e non sono andato benissimo) - ripetersi fuel e wind shear policy, NADP, GPS e cose cosi'.
Per chi passa dopo due giorni c'e' la prova al sim.
Ci diedero le carte ed i dettagli al momento, incluso le performance della macchina. Il sim e' un vecchio Frasca con strumentazione da King Air ma le performance di un bimotore Jet caudale.
Ci si siede a destra e si fa esclusivamente il PF; il PM e' un vero 1Off Alitalia che prende il posto di sinistra.
SID semplificata, VOR/DME holding, QDM e QDR verso un NDB, NDB holding, vectors for ILS (sono andato sotto il G/S, chiamato GA), engine out vectors for ILS con landind.
Le faremo sapere.
Chiamato un paio di giorni dopo per il medical che sono due giorni presso le loro strutture. In un pomeriggio ti definiscono anche l'offerta contrattuale.
Inizio il corso lunedi' prossimo, fino ad ore hanno avuto un corso ogni mese a partire da Marzo, non so quanti ammessi per corso ma credo pochi (tipo 4-6).
Di piu' non so.
Spero di essere stato d'aiuto, in bocca al lupo per tutti.
Davvero.
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Caro Olidammara
Congratulazioni e complimenti!
Tieni duro!
Perché per noi davvero 'GLI ESAMI NON FINISCONO MAI'!
Tienici informati dei tuoi progressi!
Romano
Congratulazioni e complimenti!
Tieni duro!
Perché per noi davvero 'GLI ESAMI NON FINISCONO MAI'!
Tienici informati dei tuoi progressi!
Romano
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Grazie mille Romano per gli auguri, vi seguo da tanto, ed e' un onore per me soltanto l'essere citato positivamente da uno di voi.
Il type te lo fanno loro ma il contratto e' solo per 12 mesi, e non si firma niente fino alla fine del training.
Il type te lo fanno loro ma il contratto e' solo per 12 mesi, e non si firma niente fino alla fine del training.
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Carpe diem e in bocca al lupo
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Ciao ragazzi,
prima di tutto volevo scusarmi se non ho postato l'esito ma come potete immaginare ero pieno di dubbi ed incertezze, x cui non sapevo nemmeno cosa scrivere e ovviamente volevo ringraziare in modo particolare Romano x i suoi preziosi consigli, può sembrare niente, ma mi hanno aiutato parecchio ad affrontare il colloquio.
Per quanto riguarda il colloquio appunto è stato molto tranquillo, prima hanno fatto una breve introduzione di come si svilupperà il corso e l'addestramento, successivamente una breve presentazione di noi. Solite cose, chi sei, dove hai studiato/volato, lavori precedenti ed infine un colloquio individuale.
A me hanno chiesto cosa fare in caso di avaria radio in vfr/ifr e se sto facendo un avvicinamento atrumentale a FL140 e mi chiedono di fare una holding, quale velocità devo mantenere. Tutto qui .. Hanno in previsione di far partire un corso a luglio x cui mi hanno chiesto se fossi disponibile ad una partenza immediata.
Il contratto è di 12 mesi come già si sapeva.
Questa mattina è suonato il telefono..superata la prova colloquio e mercoledi sessione di simulatore su frasca. Che dire ragazzi, vado a farmi qualche voletto con l'istruttore..anche qui non so cosa potranno chiedermi..Romano se hai idee e consigli tutto ben accetto.
Cosa ne pensate? Altri contattati?
prima di tutto volevo scusarmi se non ho postato l'esito ma come potete immaginare ero pieno di dubbi ed incertezze, x cui non sapevo nemmeno cosa scrivere e ovviamente volevo ringraziare in modo particolare Romano x i suoi preziosi consigli, può sembrare niente, ma mi hanno aiutato parecchio ad affrontare il colloquio.
Per quanto riguarda il colloquio appunto è stato molto tranquillo, prima hanno fatto una breve introduzione di come si svilupperà il corso e l'addestramento, successivamente una breve presentazione di noi. Solite cose, chi sei, dove hai studiato/volato, lavori precedenti ed infine un colloquio individuale.
A me hanno chiesto cosa fare in caso di avaria radio in vfr/ifr e se sto facendo un avvicinamento atrumentale a FL140 e mi chiedono di fare una holding, quale velocità devo mantenere. Tutto qui .. Hanno in previsione di far partire un corso a luglio x cui mi hanno chiesto se fossi disponibile ad una partenza immediata.
Il contratto è di 12 mesi come già si sapeva.
Questa mattina è suonato il telefono..superata la prova colloquio e mercoledi sessione di simulatore su frasca. Che dire ragazzi, vado a farmi qualche voletto con l'istruttore..anche qui non so cosa potranno chiedermi..Romano se hai idee e consigli tutto ben accetto.
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Il frasca non l'ho mai provato, ma immagino che vogliano vedere che sei in grado di volare in strumentale mantenendo un minimo di "spare capacity".
Mi concentrerei su un ripassino si strumentale così da poterti concentrare sull'handling durante l'esercizio ... solite cose già riferite da Olidammara che ti ha preceduto e che magari ti potrà essere d'aiuto più di qualsiasi altro qui.
Olidammara, complimenti.
Come giustamente dice Ramones, precario (purtroppo!) o meno intanto sei a bordo, approfitta del trampolino di lancio ed in bocca al lupo!
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Pfuiii!!
Caro Montifl110 mi hai fatto tirare un sospiro di sollievo.
Evidentemente ci seguono su PPRUNE.
Non ho motivo di dubitare che l’addestramento strumentale che ti è stato impartito sia stato dei migliori.
Al Frasca non potranno farti fare molto di diverso di quel che hanno fatto fare a OLIDAMMARA: Decollo, intercettamenti di QDM, QDR, Radiali, ingressi in Holding, ovviamente con vento al traverso: doppia deriva, tripla deriva…etc. Poi un avvicinamento ILS (non dimenticare il briefing!). Del resto il FRASCA ha i suoi limiti.
Vài tranquillo e facci sapere!
Romano
Caro Montifl110 mi hai fatto tirare un sospiro di sollievo.
A me hanno chiesto cosa fare in caso di avaria radio in vfr/ifr e se sto facendo un avvicinamento atrumentale a FL140
Non ho motivo di dubitare che l’addestramento strumentale che ti è stato impartito sia stato dei migliori.
Al Frasca non potranno farti fare molto di diverso di quel che hanno fatto fare a OLIDAMMARA: Decollo, intercettamenti di QDM, QDR, Radiali, ingressi in Holding, ovviamente con vento al traverso: doppia deriva, tripla deriva…etc. Poi un avvicinamento ILS (non dimenticare il briefing!). Del resto il FRASCA ha i suoi limiti.
Vài tranquillo e facci sapere!
Romano
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Buonasera a tutti... inanzitutto complimenti a chi è passato o sta andando avanti con le selezioni.. volevo solo chiedere una curiosità e mi rivolgo a chi è interessato dalle selezioni o a chi lavora in Alitalia e sente i rumors... volevo sapere se per queste selezioni e stata contattata gente con esperienza di jet o turboprop o comunque gente con esperienza commerciale oppure qualcuno dei ragazzi/e selezionate veniva solo da una esperienza di aerei leggeri a pistoni..
Vi ringrazio e ancora complimenti
Vi ringrazio e ancora complimenti
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Assessment
Ciao Ragazzi,
volevo condividere nuovamente questo mio processo selettivo con voi.
Questa mattina mi ha chiamato l'ufficio del Personale AZA per comunicarmi il superamento del simulatore..evvvvvvvvvvaiiiiiiiiii.
Il frasca come dicevamo è un king air "ritoccato" con motori jet, per cui altissime prestazioni, in single engine addirittura non si nota la differenza.
Comunque decollo con SID iniziale, qualche intercettamento di radiali, varie e differenti entrate in holding, avvicinamento ILS, riattaccata e altro avvicinamento ILS in single engine. Ovviamente tutto confermato da Briefing e richiesta Meteo. Non so quanto sia durato perché dentro perdi completamente la sensazione del tempo, ma credo che tra tutto sarà passata un'ora o poco più.
Per quanto riguarda il dopo, a breve dovranno farmi sapere la data della visita medica per completare l'iter selettivo e anche qualche info in più sul contratto.
Hanno però richiesto nuovamente la disponibilità eventuale di un inizio a luglio del corso, per cui credo sia già in programma.
Chi sa notizie più approfondite a riguardo?
La visita medica invece come funziona?
P.s. Le selezioni sono aperte per tutti i first officer, però poi fanno una specie di classificazione. Prima chiamano quelli che hanno già esperienza di linea o embraer (per cui non i cadet), successivamente quelli che hanno ATPL completo e infine quelli che hanno il CPL IR ATPL Frozen. Io personalmente ho il CPL IR ATPL Frozen con Type su B737 con poco più di 200 ore di volo e 500 totali.
A presto e grazie ancora per i vostri consigli
volevo condividere nuovamente questo mio processo selettivo con voi.
Questa mattina mi ha chiamato l'ufficio del Personale AZA per comunicarmi il superamento del simulatore..evvvvvvvvvvaiiiiiiiiii.
Il frasca come dicevamo è un king air "ritoccato" con motori jet, per cui altissime prestazioni, in single engine addirittura non si nota la differenza.
Comunque decollo con SID iniziale, qualche intercettamento di radiali, varie e differenti entrate in holding, avvicinamento ILS, riattaccata e altro avvicinamento ILS in single engine. Ovviamente tutto confermato da Briefing e richiesta Meteo. Non so quanto sia durato perché dentro perdi completamente la sensazione del tempo, ma credo che tra tutto sarà passata un'ora o poco più.
Per quanto riguarda il dopo, a breve dovranno farmi sapere la data della visita medica per completare l'iter selettivo e anche qualche info in più sul contratto.
Hanno però richiesto nuovamente la disponibilità eventuale di un inizio a luglio del corso, per cui credo sia già in programma.
Chi sa notizie più approfondite a riguardo?
La visita medica invece come funziona?
P.s. Le selezioni sono aperte per tutti i first officer, però poi fanno una specie di classificazione. Prima chiamano quelli che hanno già esperienza di linea o embraer (per cui non i cadet), successivamente quelli che hanno ATPL completo e infine quelli che hanno il CPL IR ATPL Frozen. Io personalmente ho il CPL IR ATPL Frozen con Type su B737 con poco più di 200 ore di volo e 500 totali.
A presto e grazie ancora per i vostri consigli
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E vài monti!
In quanto alla visita medica, mi pare d'intendere che tu abbia già la prima Classe. Quindi cos'hai da temere?
Ai miei tempi AZ aveva un suo Ufficio di medicina diretto dal famosissimo Dr Dal Fabro. Dopo l'IML ci esaminarono loro. E c'impiegarono quasi una settimana.
Credo che loro scopo fondamentale (quello degli strizzacervelli con cui avrai a che fare) sia accertare se sei allineato e coperto ovvero un rompi.
EI-PAUL può essere certamente più esaustivo di me.
In c.lo alla balena
Romano
In quanto alla visita medica, mi pare d'intendere che tu abbia già la prima Classe. Quindi cos'hai da temere?
Ai miei tempi AZ aveva un suo Ufficio di medicina diretto dal famosissimo Dr Dal Fabro. Dopo l'IML ci esaminarono loro. E c'impiegarono quasi una settimana.
Credo che loro scopo fondamentale (quello degli strizzacervelli con cui avrai a che fare) sia accertare se sei allineato e coperto ovvero un rompi.
EI-PAUL può essere certamente più esaustivo di me.
In c.lo alla balena
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monti,
Riguardo al profilo psicologico, se sei arrivato sin qui vuol dire che il tuo profilo coincide con quello che loro si erano proposti di accettare, non sono certo che la visita preveda altri step a tal riguardo anzi sarei stupito del contrario, ma mai dire mai.
Tempo fa la visita medica in Alitalia era un modo per "garantirsi l'investimento", nel senso che quello che si cercava di valutare era la capacità individuale di poter rimanere idonei al volo fino all'età pensionabile con ragionevole certezza, per cui diciamo che si seguiva la falsariga della prima classe approfondendo alcuni aspetti ritenuti specifici per la professione ( quello cardiaco e circolatorio in particolare, Ray saprà correggermi se sbaglio ).
Ultimamente molte cose sono cambiate sia, mi pare di capire, a livello organizzativo sia a livello di modalità d'assunzione quindi, come giustamente dice DOVES, credo che avendo già una prima classe tu possa dormire sonni tranquilli.
In bocca al lupo di cuore per il tuo ultimo step!
Riguardo al profilo psicologico, se sei arrivato sin qui vuol dire che il tuo profilo coincide con quello che loro si erano proposti di accettare, non sono certo che la visita preveda altri step a tal riguardo anzi sarei stupito del contrario, ma mai dire mai.
Tempo fa la visita medica in Alitalia era un modo per "garantirsi l'investimento", nel senso che quello che si cercava di valutare era la capacità individuale di poter rimanere idonei al volo fino all'età pensionabile con ragionevole certezza, per cui diciamo che si seguiva la falsariga della prima classe approfondendo alcuni aspetti ritenuti specifici per la professione ( quello cardiaco e circolatorio in particolare, Ray saprà correggermi se sbaglio ).
Ultimamente molte cose sono cambiate sia, mi pare di capire, a livello organizzativo sia a livello di modalità d'assunzione quindi, come giustamente dice DOVES, credo che avendo già una prima classe tu possa dormire sonni tranquilli.
In bocca al lupo di cuore per il tuo ultimo step!
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Eh s'inizia
Ciao Ragazzi,
volevo nuovamente condividere questo mio ultimo step con voi che mi avete aiutato con i vostri preziosi consigli.
Lunedi prox inizierò il corso Type Rating su Embraer in Cityliner e sono felicissimo.
Non so in quanti saremo e come per la selezuone non so cosa aspettarmi e lo studio che mi troverò. Se qualcuno di voi ha del materiale da girarmi gliene sarei grato.
Per quanto riguarda la visita medica è stata tranqyilla, una sorta di conseguimento della prima classe che tra l'altro avevo appena rinnovato qualche giorno prima, ma hanno voluto ugualmente rifare tutto..vabbe doppio controllo.
Grazie ancora e a presto a bordo dei velivoli Alitalia 😀
Ciaoooo
volevo nuovamente condividere questo mio ultimo step con voi che mi avete aiutato con i vostri preziosi consigli.
Lunedi prox inizierò il corso Type Rating su Embraer in Cityliner e sono felicissimo.
Non so in quanti saremo e come per la selezuone non so cosa aspettarmi e lo studio che mi troverò. Se qualcuno di voi ha del materiale da girarmi gliene sarei grato.
Per quanto riguarda la visita medica è stata tranqyilla, una sorta di conseguimento della prima classe che tra l'altro avevo appena rinnovato qualche giorno prima, ma hanno voluto ugualmente rifare tutto..vabbe doppio controllo.
Grazie ancora e a presto a bordo dei velivoli Alitalia 😀
Ciaoooo