night rating
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night rating
Un salve nuovamente a tutti gli utenti di questo splendido forum!
Come si evince dal titolo mi e' sorto un dubbio sul vfr nr e, essendo ormai giunto quasi
alla fine del time building, nonche' essendo prossimo all'acquisizione del suddetto rating, vorrei cercare di chiarirlo. Parlando con il mio istruttore, il medesimo mi aveva chiesto se le ore del night rating secondo l'EASA andavano marcate sul logbook tutte e 5 come PIC o soltanto la parte da solista, e, se c'era da annotare qualcosa sulla licenza o logbook,in quanto,lo stesso mi diceva, che per quanto riguarda la FAA tutte le ore o quasi, dopo il PPL, che siano dual o che siano solo vanno marcate tutte come PIC, in quanto gia' titolari di una licenza aeronautica.
Potreste dirmi se la stessa cosa riguarda EASA o meno?
grazie in anticipo a tutti!!
Come si evince dal titolo mi e' sorto un dubbio sul vfr nr e, essendo ormai giunto quasi
alla fine del time building, nonche' essendo prossimo all'acquisizione del suddetto rating, vorrei cercare di chiarirlo. Parlando con il mio istruttore, il medesimo mi aveva chiesto se le ore del night rating secondo l'EASA andavano marcate sul logbook tutte e 5 come PIC o soltanto la parte da solista, e, se c'era da annotare qualcosa sulla licenza o logbook,in quanto,lo stesso mi diceva, che per quanto riguarda la FAA tutte le ore o quasi, dopo il PPL, che siano dual o che siano solo vanno marcate tutte come PIC, in quanto gia' titolari di una licenza aeronautica.
Potreste dirmi se la stessa cosa riguarda EASA o meno?
grazie in anticipo a tutti!!
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Le ore di training con istruttore per NR sono dual, mentre sono previsti almeno 5 decolli e 5 atterraggi da solo pilota sempre durante il training. In EASA le ore per licenze, abilitazioni ed endorsment sono DUAL...mentre chiaramente segni PIC sia il night solista che quelle del PPL solista.
Ciao
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perfetto grazie mille ragazzi, chiarissimi come sempre!
adesso, sempre che non vi abbia scocciato abbastanza
, vorrei chiedervi, una volta conseguito il rating, se nella sezione endorsement del logbook basta far scrivere due parole in croce che attestino il conseguimento del suddetto rating o se bisogna fare riferimento ad una normativa specifica e se si quale.
Grazie di nuovo in anticipo ragazzi,
un saluto
iw14!
adesso, sempre che non vi abbia scocciato abbastanza
, vorrei chiedervi, una volta conseguito il rating, se nella sezione endorsement del logbook basta far scrivere due parole in croce che attestino il conseguimento del suddetto rating o se bisogna fare riferimento ad una normativa specifica e se si quale.Grazie di nuovo in anticipo ragazzi,
un saluto
iw14!
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Night Rating
Ciao, io ho conseguito il Night Rating (con il PPL) a Malta, su Licenza Italiana.
Devi annotare su ogni volo il fatto che sia relativo al night Rating, e alla fine mi hanno messo un timbro "Certified True and Correct" della scuola sul Log, riportando a penna il numero di licenza del F.I. che ha tenuto il mio addestramento. Mi hanno poi fornito un certificato dove eč riportato il completamento del Training e la copia dell'autorizzazione come FTO della scuola. Mi sono recato ad una Enac aeroportuale co tutte queste cose, hanno fatto copia del certificato e del Log, e mi hanno stampato sul momento una nuova Licenza con su riportato "night Rating".
poi io lo ho riportato sugli endorsement ma tanto il timbro sta sulle pagine relative del LogBook.
CIaooo
Devi annotare su ogni volo il fatto che sia relativo al night Rating, e alla fine mi hanno messo un timbro "Certified True and Correct" della scuola sul Log, riportando a penna il numero di licenza del F.I. che ha tenuto il mio addestramento. Mi hanno poi fornito un certificato dove eč riportato il completamento del Training e la copia dell'autorizzazione come FTO della scuola. Mi sono recato ad una Enac aeroportuale co tutte queste cose, hanno fatto copia del certificato e del Log, e mi hanno stampato sul momento una nuova Licenza con su riportato "night Rating".
poi io lo ho riportato sugli endorsement ma tanto il timbro sta sulle pagine relative del LogBook.
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perfetto grazie mille ragazzi, ultima cosa e poi giuro che vi lascio in pace! 
sapete per caso se la normativa easa consente di marcare le ore, sempre in ambito hour building, che fai con istruttore sia come dual che come pic?, ovvero le ore necessarie che solitamente si fanno negli states con istruttore prima di essere rilasciati, possono essere marcate sul logbook contemporaneamente come dual e come pic? oppure, anche con istruttore a bordo, si marca solamente la parte PIC?
spero di essermi spiegato in maniera comprensibile,
grazie in anticipo, un saluto,
iw14
sapete per caso se la normativa easa consente di marcare le ore, sempre in ambito hour building, che fai con istruttore sia come dual che come pic?, ovvero le ore necessarie che solitamente si fanno negli states con istruttore prima di essere rilasciati, possono essere marcate sul logbook contemporaneamente come dual e come pic? oppure, anche con istruttore a bordo, si marca solamente la parte PIC? spero di essermi spiegato in maniera comprensibile,
grazie in anticipo, un saluto,
iw14
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Dipende da come figura l'istruttore. Se figura come pilota in comando allora no, non puoi loggare le ore come pic ma come dual. Se non figura affatto, cioe' e' un normale passeggero, in sintesi, allora il PIC sei tu e tale ti segni le ore.
Nel log easa si segna o dual o pic.
Cosa intendi per "prima di essere rilasciati" ? Quando tu arrivi in USA con la validazione della licenza EASA e voli con un istruttore prima che ti sia firmata una Biannual Flight Review che ti "attiva" la licenza ? No, non puoi segnarle come pic, non hai fatto nessuna BFR FAA negli ultimi due anni e nemmeno hai sostenuto esami FAA per il conseguimento di una licenza negli ultimi due anni.
Dopo aver fatto cio' allora "marchi" PIC e DUAL quando hai istruttore, svolgente le funzioni, a bordo. Questo perche' la norma prevede che se sei "rated" su di una classe o tipo (che non imponga restrizioni di sorta) e sei ai comandi sei considerato pic, detto in parole povere.
Nel log easa si segna o dual o pic.
Cosa intendi per "prima di essere rilasciati" ? Quando tu arrivi in USA con la validazione della licenza EASA e voli con un istruttore prima che ti sia firmata una Biannual Flight Review che ti "attiva" la licenza ? No, non puoi segnarle come pic, non hai fatto nessuna BFR FAA negli ultimi due anni e nemmeno hai sostenuto esami FAA per il conseguimento di una licenza negli ultimi due anni.
Dopo aver fatto cio' allora "marchi" PIC e DUAL quando hai istruttore, svolgente le funzioni, a bordo. Questo perche' la norma prevede che se sei "rated" su di una classe o tipo (che non imponga restrizioni di sorta) e sei ai comandi sei considerato pic, detto in parole povere.
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si in effetti mi sono spiegato male, scusate
intedevo dire le ore che effettui con safety pilot (istruttore), tipo nel mio caso che inizialmente non ero molto abile con l'inglese ho dovuto volare con istruttore, ore che comunque figurano e marchi come pic credo in quanto gia' titolare di ppl, in quanto tu sei il pic e l'istruttore, in quanto safety pilot, dovrebbe essere picus (pilot in command under supervision), quindi volevo sapere, visto che qui negli usa marcano le ore sia come dual che come pic, se era giusto marcarle entrambe o mi tocca comprarmi un altro logbook
ps: quindi, per capire meglio, la flight review con istruttore non e' considerata pic secondo EASA?
grazie di nuovo, un saluto,
iw14
intedevo dire le ore che effettui con safety pilot (istruttore), tipo nel mio caso che inizialmente non ero molto abile con l'inglese ho dovuto volare con istruttore, ore che comunque figurano e marchi come pic credo in quanto gia' titolare di ppl, in quanto tu sei il pic e l'istruttore, in quanto safety pilot, dovrebbe essere picus (pilot in command under supervision), quindi volevo sapere, visto che qui negli usa marcano le ore sia come dual che come pic, se era giusto marcarle entrambe o mi tocca comprarmi un altro logbook
ps: quindi, per capire meglio, la flight review con istruttore non e' considerata pic secondo EASA?
grazie di nuovo, un saluto,
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Last edited by ironwings2014; 29th Jul 2015 at 17:25.
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Partiamo dalla fine: la flight review nel tuo caso non e' considerata PIC nemmeno da FAA. Mi ripeto, tu non sei CURRENT secondo FAA quando farai la tua prima flight review sulla licenza validata, quindi non puoi segnare PIC.
Poi, se l'istruttore sta li' affianco perche' vuole farsi un giro e guardare il panorama senza troppi pensieri oppure dorme e non si segna le ore sul suo log e non viene pagato, tu puoi segnare come PIC. Se l'istruttore e' attivo e ti corregge le comunicazioni tu, secondo EASA, non puoi segnare PIC.
Poi, se l'istruttore sta li' affianco perche' vuole farsi un giro e guardare il panorama senza troppi pensieri oppure dorme e non si segna le ore sul suo log e non viene pagato, tu puoi segnare come PIC. Se l'istruttore e' attivo e ti corregge le comunicazioni tu, secondo EASA, non puoi segnare PIC.
