fulminn

A FR non importa una cippa di come voli e di quello che sai. Hai 20 anni e 200 ore di volo, magari in gran parte dual, cosa vuoi sapere? A loro interessano le personal skill, e basta. Hai 3 mesi di type, 3 di line e 3 anni a dx per imparare a volare. Saper fare una vor con il seneca non ti aiuta minimamente a fare tutto quello che cè da fare su un 737. Ergo non serve a nulla essere manici sul mep....e mi dispiace smontarvi. Ma in fr non esistono raccomandati, fatta esclusione per qualche figlio di qualche manager..tutto il resto fa parte della stessa massa! E ritenetevi fortunati di non essere entrati!! Vi risparmiate schiavismo, insulti e pregiudizi da parte dei manici che non sono entrati.

RENALDOFLY1983

Da Premettere che anche io appartengo alla categoria dei "Segati".

Detto questo mi permetto di raccontare la mia esperienza di qualche giorno fa:

Partecipo alla selezione Ryanair insieme ad altri 7 Ragazzi quasi tutti del nord Europa.
Tutti tipi di età dai 27 ai 31 + una ragazza di 26 anni.
Prova Sim: Io sono uscito fresco di un bel refresh di 17 ore fatte la settimana prima grazie a un ottimo pacchetto su un 737 800
Conoscenza tecnica... veramente no problem. Lavoro in campo aerospaziale laureato in Ingegneria... (è parte del mio lavoro). Faccio anche selezione di personale per l'azienda per cui lavoro....

Fatta questa premessa vi racconto il mio Sim:
Assolutamente normale: Sid, intercepting qdm , entrata in holding emergenza approach e atterraggio atterraggio ottimo livellato centrato... A mio giudizio ho fatto tutto quello che mi ha chiesto senza tentennare col mio p/m...reciproco uguale il p/f ha 1000 ore di TT di cui 500 TP
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Colloquio: un sacco di domande tecniche, e personali. Devo dire non semplicissime ma ho risposto a tutto nella maniera corretta.
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Ho fatto + di 50 esami all'università quindi saprò più o meno quando un esame va bene, male così così o alla grande....
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Bene, io vi dico che non ho la benchè minima idea come poter migliorare la mia prova. Ho risposto a tutto bene e in maniera decisa, ho fatto tutta la prova del sim senza nessun dubbio su nessuna manovra.
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Adesso preparatevi perchè vi dirò chi sono passati:
1 ragazzo che al Sim ondeggiava anche di 1500 piedi, ha perso la sua posizione gli è stato freezato il sim 3 volte perchè usciva dal Loc.
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L'altro ragazzo è andato in Go around 3 Volte e ha sbagliato la virata in holding...al colloquio mi ha detto che non ha risposto a 2 domande su 3 e che quando lui sbagliava c'era un ridi ridi generale tra l'esaminatore e lo psicologo.
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Insomma sono passati 2 ragazzi su 8..... I peggiori!!!!!!!!!
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La mia conclusione è questa:
Essendo una compagnia privata, FR è libera di accettare chi vuole ed è giusto che sia così. Sono sicuro che non viene sempre assunto il più bravo e questo si è capito. Ma se sei bravo e fortunato ( ossia che in quel giorno te la puoi combattere alla pari) allora entri.
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Ragazzi che dire? Chiunque viene chiamato deve assolutamente provarci e dare il meglio di se. E' una compagnia che ti da una rapida formazione ed esperienza.... L'unica cosa che dovete preventivare è che non è sicuro che se fai una grande prova entri... Ma a questo qui da noi in Italia siamo abituati...
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Forza e in bocca al Lupo a tutti!!!
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Saluti Renaldo

Papa_Golf

Prima di andare a fare l'assessment per FR mi ero ripromesso una cosa: "vada come vada, ma se non passi sii professionale e non rosicare".

<troll>

Poco dopo però mi sono detto: "aspetta un secondo, io sono raccomandato! Di che mi preoccupo?!".

</troll>

Troppo facile dire "erano tutte domande facili" (beati voi) o "al sim ero un fenomeno" (voglio proprio vedere). Può essere la tua giornata no, può essere che magari a dispetto delle tue convinzioni tu sia una pippa al sugo.

La storia della raccomandazione fa veramente ridere. Ma se vi aiuta a sentirvi meglio credeteci pure.

RupertFR

Assolutamente d' accordo con fulminn.
Solo una domanda ad aleboni: simulatore a Dublino ?

pilotaryan

In FR entra di tutto: bravi ragazzi con skills e gente che non sa nemmeno che la terra è sferica, uomini e donne, etero e gay, gente che sa bene l'inglese ed altri che nemmeno sanno parlare la propria lingua madre, gente intelligente ed altri con un solo neurone attivo a giorni alterni e probabilmente anche qualche raccomandato ma in genere entra proprio di tutto a prescindere da chi si è figli.
Il 90% è però unito da un paio di caratteristiche comuni: i soldi per iniziare a lavorare ed uno spiccatissimo individualismo misto ad apatia.

FEDEFLY

Sto notando che il mio thread sta degenerando quindi per insegnare a tanti l'umiltà ma far capire a molti che occorre accettare anche la realtà...ed altre opinioni...
Chiedo scusa ai due fratelli in ryr e tutte le persone che ho ferito moralmente, ho iniziato male il mio argomento.
x Pilotaryan: vorrei che tutti i piloti fossero come te, con la tua umiltà e la meravigliosa saggezza di chi sa anche ammettere che in ryr entra di tutto ma con alle spalle una notevole base economica.
Vi sembra giusto che questo lavoro possa essere svolto solo da persone ricche o che hanno avuto la possibiltà come il sottoscritto??
Quante persone veramente valide hanno ucciso i loro sogni perchè non potevano pagare il type?...mi riferisco a chi voleva una vita in linea.
....purtroppo questa macchia si allarga anche all'aerotaxi o bizjet..........
Quindi.......riassumendo....
gente raccomandata esiste in qualsiasi airlines
non nascondetevi davanti a questa realtà.....
ma non tutti sono stati sponsorizzati quindi......
Buon lavoro a tutti e good luck everyone for your future career

S7EVIN

Ma a nessuno è passato per la mente che forse loro di gente che fa tutto alla perfezione non sanno che farsene?

Molti dicono che il mestiere del pilota è dubitare costantemente di ciò che fa l'altro, non fare le cose perfette ma individuare costantemente i propri errori (perché sbagliamo c'è poco da fare) e via dicendo.

Due al sim che fanno un volo perfetto che elementi danno all'assessor per giudicare come vi comporterete quando farete un errore?

Lo noterete? Che sia il vostro o quello di chi ci sta affianco? E se lo notate e lo correggete ve lo lasciate alle spalle o ci rimuginate su mentre state facendo altro commettendo così altri errori?

Vi trovate su un simulatore che non avete mai usato e credete che loro si aspettino da voi un ILS centrato dalla virata per intercettare il LOC fino alla minima?

L'ILS perfetto verrà da sé volando 80 ore al mese ma ciò che siete dentro, l'attitude per intenderci, o c'è o non c'è. Loro quella vogliono.

mau mau

Su questo devo correggerti, in aerotaxi funziona esclusivamente con paraculo/segnalazione. La volontà di pagarti il type non serve a nulla.

FEDEFLY

...chiedo scusa Mau mau....
:-(
ho parlato di una realtà diversa...perchè ho volato principalmente in Uk
Scusami ancora

flydive1

Questo dovrebbe valere anche per te

Sei entrato a gamba tesa, dando dei raccomandati incapaci al 99% dei piloti Ryanair, direi sì, non hai iniziato nel migliore dei modi



Finché non inizieranno a regalare le licenze, ce ne saranno sempre che non potranno coronare il loro sogno, ancor prima di pensare al rating. È la stessa cosa per medici, avvocati, ecc. Mondo crudele.

Per l'aerotaxi ti ha risposto mau mau, per i bizjets in generale viene assunto chi si conosce, perché si cerca di assumere la persona e il pilota, come giusto, e non ti paghi il rating.

Nessuno lo ha negato, ma tu hai detto che in Ryanair si entra solo se raccomandati, che è una cosa molto diversa.

Aleboni

Sisi Dublino... Pilotaryan ha centrato esattamente il mio pensiero

S7EVIN

Quale sarebbe il tuo pensiero sul sim di Dublino Aleboni?

marcoBCN

Anch'io sono curioso dato che per ora, da quanto ho capito, continueranno a farli li..

FlyingTruckdriver

E' cosi' difficile da capire che Ryan cerca determinati profili psicologici ?
No, ripeto la domanda, e' cosi' difficile capire che Ryan cerca determinati profili psicologici ?

Edito aggiungendo che non sono tra i segati, feci la domanda non so quanti anni fa, mi pare ormai 5, ma avendo di che vivere volando non la rinnovai.

FEDEFLY

...grazie a tutti per il vs contributo,grazie Renaldo per aver condiviso la tua esperienza.
Flydive sei un giornalista? Fai il copia incolla per tutto quello che ho detto.
Ho usato la percentuale 99% non per sentito dire.....
Parliamone.....
Inoltre: quali profili psicologici cercano?
Disperato, hero, simpaticone, con un conto in banca cospicuo......
...scherzo.....

Buon lavoro
Cheers

Fede

flydive1

No, faccio lo stesso mestiere che fai tu.
Perché, ce l'hai anche con i giornalisti?

Semplicemente trovo più comodo e chiaro quotare i punti a cui rispondo.

Ah, conosci personalmente tutti i piloti Ryanair ed hai volato con tutti per poterli giudicare incapaci e raccomandati?
Possibile che con tutte le conoscenze che hai, non ne hai trovato uno che ti raccomandasse?

Infatti hai mandato la tua application

bauscia

Mi par di capire che se non li costringi a freezare il sim almeno un paio di volte non ti prendono.
Impegnatevi a fare qualche cappellata volutamente e siete dentro..

pilotaryan

Ragazzi FR non cerca astronauti, laureati, collaudatori , poliglotti, futuri capi pilota etc. ; il profilo standard è sotto i 25 anni , con 30 mila euro a disposizione, possibilmente al primo impiego in aviazione così da non avere termini di paragone , entusiasta di mettere una divisa tanto quanto di firmare qualsiasi tipo di contratto, disponibile ad essere basato e spostato ovunque e se a tutto ciò si dimostra di essere piloti mediocri alle selezioni ma pronti ad imparare a memoria le SOP ed adattarsi al clima FR senza fiatare allora il gioco è fatto.

Pensate voi che per i primi 2 anni con il 90% dei cadets non si riesce nemmeno ad instaurare un minimo di discussione circa le condizioni di lavoro, troppo timorosi che qualcuno li senta commentare e troppo impegnati a pubblicare proprie foto in cockpit su Facebook.

S7EVIN

Allora tanto per fornire altri dati riporto la mia esperienza, riattaccandomi alcuni punti che secondo voi sono determinanti al fine del successo. Non sto a riscrivere ciò che ho già esposto in altri post precedenti.

Le grandi aziende cercano gente che ha finito gli studi in fretta con punteggi minori anziché chi c'ha messo più tempo ottenendo punteggi migliori.

- passato dopo un training durato 6 anni e first pass in tutte le prove in volo e teoria ATPL con media sopra il 95% (so che non vuol dire nulla ma questi sono gli unici punteggi che abbiamo alla mano)

- Al mio assessment son passato io (pischello cadetto), un altro italiano (over 30 con esperienza turbo prop) e un altro pischello cadetto svedese. L'integrato inglese Oxford che era tra noi è stato lasciato a casa.

- Il mio sim non è stato freezato.

Vogliono gente con soldi.

- passato nonostante a fine assessment chiesi se era possibile farsi decurtare dallo stipendio il costo del type perché appunto i soldi non li avevo.

A sto punto penserete che conosco personalmente O'Leary, non è così.

bauscia

sarei curioso di sapere qual'è il tasso di turnover tra i piloti in FR, specialmente i FO ai primi anni.