Wet lease ATR72 Carpatair per AZ
Thread Starter
Join Date: Apr 2005
Location: WORLD
Age: 53
Posts: 1,037
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Wet lease ATR72 Carpatair per AZ
Dedalonews » Alitalia: in arrivo ATR 72 Carpatair
Qualcuno puó spiegarmi questa notizia perché cosí su due piedi non la capisco........
Qualcuno puó spiegarmi questa notizia perché cosí su due piedi non la capisco........
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 1,395
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Il risparmio del risparmio, invece di attingere ai piloti e agli aerei che hai messo al prato , fai volare in wet-lease i rumeni con la livrea Alitalia.
Un magnifico strumento di terrorismo psicologico,cosi tutti avranno sott'occhio cosa potrebbe capitare se non fanno i bravi...
Un magnifico strumento di terrorismo psicologico,cosi tutti avranno sott'occhio cosa potrebbe capitare se non fanno i bravi...
Join Date: Feb 2007
Location: -------
Posts: 478
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Oltre al terrorismo psicologico l'operazione la dice lunga sulle capacità manageriali di questa gente. La solita storia che si ripete, vedremo quando Carpatair farà la fine di quelli che li hanno preceduti in operazioni simili. Su AZ...stendiamo un velo pietoso.
FB
FB
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 621
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Quello che mi fa più andare in bestia è che i costi della mobilità vanno allo STATO (che casualmente siamo tutti noi) e che possono essere ammortizzati facendo lavorare i colleghi a casa!
!!! FANTASTICO !!!
GENI DEL MALE 
!!! FANTASTICO !!!
GENI DEL MALE
Join Date: Oct 2007
Location: Italy
Age: 53
Posts: 1,002
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
@pistulaza
ANPAC ha aperto una procedura di raffreddamento.
I confederali:
I confederali:
(ANSA) - ROMA, 20 DIC - Sciopero di 4 ore di tutti i piloti
del Gruppo Alitalia Cai il 25 gennaio 2013. Lo hanno proclamato
i coordinamenti piloti di Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti e
Ugl trasporti al termine di un incontro nel corso del quale
'Alitalia non ha fornito adeguate risposte alle criticita''
della categoria. Lo stop si svolgera' dalle 12 alle 16. (ANSA).
del Gruppo Alitalia Cai il 25 gennaio 2013. Lo hanno proclamato
i coordinamenti piloti di Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti e
Ugl trasporti al termine di un incontro nel corso del quale
'Alitalia non ha fornito adeguate risposte alle criticita''
della categoria. Lo stop si svolgera' dalle 12 alle 16. (ANSA).
Join Date: Feb 2007
Location: -------
Posts: 478
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Comunicati Stampa - 11-12-2012 - Alitalia
Sono durati solo 9 giorni? Mettetevi d'accordo e dopo fatecelo sapere...
FB
Sono durati solo 9 giorni? Mettetevi d'accordo e dopo fatecelo sapere...
FB
Join Date: Dec 2012
Posts: 56
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Join Date: Oct 2010
Location: Switzerland
Posts: 21
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
La rabbia e l'orgoglio
Certe cose fanno diventare i capelli bianchi e i anche i nervi si tendono un poco...
Mi chiedo dove sta finendo l'orgoglio dei piloti italiani.
Lasciate che una banda di male addestrati, quasi illetterati (nel senso che l'inglese e' un optional ), pilotini da strapazzo volino con callsign AZ su vostri cieli e non fate nulla....
Ma è' mai possibile sentire questi scalzacani da quattro soldi con aerei tenuti assieme dallo scotch biascicare per radio "Alitalia XXx celared for....".
Ho dovuto in giovinezza pilotare per loro.
Sono una massa di ladri, culturalmente nulli, menefreghisti e pericolosi.
Arei con pagine di tech log sparite, upgrade sulla base di pagamenti... Avete sentito bene per l'upgrade si paga e anche molto.
Deicing evitato anche in condizioni limite, SOP inesistenti, check al SIM dove anche mia madre che ha problemi a guidare la macchina passerebbe....
Piloti minacciati in caso di diversion... Supereroi militari dal passato dubbio che sono abituati nella miglior tradizione comunista a dire sempre si.
Vi lamentate del P2F ... Ma qui si va ben oltre ....
Nessuno muove un dito dopo due crash in Romania a IAS e CRA e CAI permette che la storia del vostro vettore nazionale adesso la scrivano questi principianti.
Io non ho più parole per esprimere il rammarico per un'altra fetta di patrimonio italiano che se ne va.
In bocca al lupo ai pax italiani, ne avranno bisogno.
Mi chiedo dove sta finendo l'orgoglio dei piloti italiani.
Lasciate che una banda di male addestrati, quasi illetterati (nel senso che l'inglese e' un optional ), pilotini da strapazzo volino con callsign AZ su vostri cieli e non fate nulla....
Ma è' mai possibile sentire questi scalzacani da quattro soldi con aerei tenuti assieme dallo scotch biascicare per radio "Alitalia XXx celared for....".
Ho dovuto in giovinezza pilotare per loro.
Sono una massa di ladri, culturalmente nulli, menefreghisti e pericolosi.
Arei con pagine di tech log sparite, upgrade sulla base di pagamenti... Avete sentito bene per l'upgrade si paga e anche molto.
Deicing evitato anche in condizioni limite, SOP inesistenti, check al SIM dove anche mia madre che ha problemi a guidare la macchina passerebbe....
Piloti minacciati in caso di diversion... Supereroi militari dal passato dubbio che sono abituati nella miglior tradizione comunista a dire sempre si.
Vi lamentate del P2F ... Ma qui si va ben oltre ....
Nessuno muove un dito dopo due crash in Romania a IAS e CRA e CAI permette che la storia del vostro vettore nazionale adesso la scrivano questi principianti.
Io non ho più parole per esprimere il rammarico per un'altra fetta di patrimonio italiano che se ne va.
In bocca al lupo ai pax italiani, ne avranno bisogno.
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,588
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Join Date: Dec 2011
Location: Aldebaran
Posts: 374
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Il problema non è affidare le rotte a Carpatair, il problema è affidare le rotte in generale, a prescindere dalla compagnia, specie se a terra hai tonnellate di piloti. E considerando che i Fokker non mi sembrano aerei particolarmente economici...
Intanto il loro sito è pieno di opportunità per Cpt e FO su tutta la flotta, ATR compresi. Anzi, come dicono loro, si accettano piloti "from all around the world". Giustamente. Se io volessi lavorare per una major europea (spesso anche per le LCC o le varie charter, vedi Germania) dovrei necessariamente conoscere la lingua locale, in Italia invece no. Altro punto.
Per non parlare poi degli AV. Ecco infatti i loro requisiti:
Double citizenship (Romanian and Moldavian) Ma non erano in UE?
English language knowledge – medium level
Romanian language – advanced level
Advantage – medium level for a secondary foreign language – Italian, German
Intanto il loro sito è pieno di opportunità per Cpt e FO su tutta la flotta, ATR compresi. Anzi, come dicono loro, si accettano piloti "from all around the world". Giustamente. Se io volessi lavorare per una major europea (spesso anche per le LCC o le varie charter, vedi Germania) dovrei necessariamente conoscere la lingua locale, in Italia invece no. Altro punto.
Per non parlare poi degli AV. Ecco infatti i loro requisiti:
Double citizenship (Romanian and Moldavian) Ma non erano in UE? English language knowledge – medium level Romanian language – advanced level Advantage – medium level for a secondary foreign language – Italian, German
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 621
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Gentile I-FORD, luminoso Comandante di lungo corso e stipendio d'oro del lungo raggio, ma non ha un minimo dubbio per questa situazione? Vedere colleghi in mobilità e volare altra gente?
Forse sono l'unico ad essere un po' alterato, forse non capisco un ***** perché sono "piccione"...
Finché la massa non s'accorgerà del missile SAM in arrivo con il cicalino che suona all'impazzata, dorme suoni tranquilli come nel 2008 che si sono svegliati verso fine novembre...
Ai posteri la sentenza, il mondo non riesce a stare dietro ai suoi grandi uomini...
Forse sono l'unico ad essere un po' alterato, forse non capisco un ***** perché sono "piccione"...
Finché la massa non s'accorgerà del missile SAM in arrivo con il cicalino che suona all'impazzata, dorme suoni tranquilli come nel 2008 che si sono svegliati verso fine novembre...
Ai posteri la sentenza, il mondo non riesce a stare dietro ai suoi grandi uomini...
Join Date: Sep 2010
Location: Downunder
Posts: 171
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Salve a tutti.
Mi inserisco per dire brevissimamente la mia.
Se nn ci sara' una vera, dura e determinata sollevazione di scudi da parte dei piloti AZ su questa faccenda, credo di poter permettermi il lusso di non ritenerli piu' colleghi.
La loro situazione e' gia' stata pesantemente vessatoria, il loro attenggiamento, sopratutto di coloro che erano fuori in CIGS ed ora in mobilita', di pesante e bieco menefreghesmo. Se non agisco adesso, sono finiti. (o forse lo sono gia'?)
Saluti
Mi inserisco per dire brevissimamente la mia.
Se nn ci sara' una vera, dura e determinata sollevazione di scudi da parte dei piloti AZ su questa faccenda, credo di poter permettermi il lusso di non ritenerli piu' colleghi.
La loro situazione e' gia' stata pesantemente vessatoria, il loro attenggiamento, sopratutto di coloro che erano fuori in CIGS ed ora in mobilita', di pesante e bieco menefreghesmo. Se non agisco adesso, sono finiti. (o forse lo sono gia'?)
Saluti
Join Date: Dec 2012
Posts: 56
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ma possibile che per un trasporto interno nazionale come pisa ancona un vettore nazionale possa affidare il volo ad un equipaggio che non parla la lingua dei trasportati? ma ENAC non ha niente da dire? Con il TEA hanno bloccato retroattivamente tutte le licenze fino al superamento di un esame per scongiurare un ipotetico pericolo che aveva prodotto fino a quel momento zero (0) incidenti, e poi lasciano decollare aerei dove gli assistenti di bordo, che dovrebbero essere gli addetti alla sicurezza in caso di emergenza, non spiccicano una parola della lingua del vettore che ha staccato il biglietto e intascato i soldi! ma questa è pura follia! non ci credo che non esista un reato penale che copra un caso come questo!
Join Date: Jan 2005
Location: Roma
Posts: 384
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
remax11
ma guarda che il pilota italiano, sia esso di qualsiasi realtà, è un semplice cittadino italiano. Basta guardare come ragiona l'italiano medio e da ciò puoi evincere che il comportamento della categoria non è nè più nè meno quello che ti potevi aspettare e che di fatto si sta verificando. Come diceva un comico contemporaneo molto bravo
-"ha sentito? la benzina è aumentata!"
-"che m'importa, io ho il diesel"
-"ha sentito? la benzina è aumentata!"
-"che m'importa, io ho il diesel"
Join Date: Dec 2009
Location: italy
Age: 58
Posts: 19
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Caro Remax 11,
se pensi che i piloti az possano solo lontanamente, nel retrocranio più nascosto, pensare ( scusami la ripetizione ) di prendere posizione ti sbagli di grosso.
Non illuderti.
Io sono uno di quelli messi in cigs nel 2008, e per di più un cugino povero..... express per intenderci.
Ora fortunatamente ho ritrovato un lavoro e potrei raccontarti due cosette di ciò che successe a fine 2008. Ridicolo, imbarazzante, vergognoso e molto molto altro.
Dire che ognuno pensava ai c....i propri è solo l'estrema sintesi. La "categoria" semplicemente non esiste.
Tra l'altro la Carpatair è già da diversi mesi che vola le tratte, ma i sindacati se ne sono accorti solo ora che hanno l'Atr pittato con i colori az.
L'amara conclusione, dal mio punto di vista, è che purtroppo abbiamo ciò che ci meritiamo.
se pensi che i piloti az possano solo lontanamente, nel retrocranio più nascosto, pensare ( scusami la ripetizione ) di prendere posizione ti sbagli di grosso.
Non illuderti.
Io sono uno di quelli messi in cigs nel 2008, e per di più un cugino povero..... express per intenderci.
Ora fortunatamente ho ritrovato un lavoro e potrei raccontarti due cosette di ciò che successe a fine 2008. Ridicolo, imbarazzante, vergognoso e molto molto altro.
Dire che ognuno pensava ai c....i propri è solo l'estrema sintesi. La "categoria" semplicemente non esiste.
Tra l'altro la Carpatair è già da diversi mesi che vola le tratte, ma i sindacati se ne sono accorti solo ora che hanno l'Atr pittato con i colori az.
L'amara conclusione, dal mio punto di vista, è che purtroppo abbiamo ciò che ci meritiamo.
Join Date: May 2012
Location: Rome
Posts: 404
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
leggendo i vostri amari commenti
mi permetto di aggiungere:
AZ LAI aveva gli ATR, ma il famoso piano fenice disse che non andavano bene, ergo hanno deciso di togliere, quella che nel regional è la migliore macchina per portare due lire a casa. Poi forse qualcuno lo ha capito, ma cosa ha fatto, ha aggiunto errore su errore, infatti non esiste al mondo un ACMI che possa essere meno costoso di un dry leale, basterebbe solo che in AZ qualcuno sapesse fare i conti, ma per fare i conti devi capire il business a cui i conti si riferiscono, allora voi capite bene che l'impresa è pressoché impossibile. Tanto più che i francesi hanno convinto AZ a prendere l'Embraer, così per fare economie di scala
chiaramente le economie di scala le hanno fatte loro e non AZ.
Altra osservazione, la formula ACMI, nasce e dovrebbe essere autorizzata (e ENAC fosse un qualcosa di serio) solo per brevi periodi, ad esempio per sostituire un aereo in manutenzione o in AOG, questa era l'essenza di quel tipo di affitto.
AZ LAI aveva gli ATR, ma il famoso piano fenice disse che non andavano bene, ergo hanno deciso di togliere, quella che nel regional è la migliore macchina per portare due lire a casa. Poi forse qualcuno lo ha capito, ma cosa ha fatto, ha aggiunto errore su errore, infatti non esiste al mondo un ACMI che possa essere meno costoso di un dry leale, basterebbe solo che in AZ qualcuno sapesse fare i conti, ma per fare i conti devi capire il business a cui i conti si riferiscono, allora voi capite bene che l'impresa è pressoché impossibile. Tanto più che i francesi hanno convinto AZ a prendere l'Embraer, così per fare economie di scala
chiaramente le economie di scala le hanno fatte loro e non AZ. Altra osservazione, la formula ACMI, nasce e dovrebbe essere autorizzata (e ENAC fosse un qualcosa di serio) solo per brevi periodi, ad esempio per sostituire un aereo in manutenzione o in AOG, questa era l'essenza di quel tipo di affitto.
