PPRuNe Forums

Go Back   PPRuNe Forums > PPRuNe Worldwide > Italian Forum
Forgotten your Username/Password?



Reply
 
Thread Tools
Old 17th Jul 2012, 06:17   #1 (permalink)
 
Join Date: Nov 2009
Location: Austria
Age: 27
Posts: 14
Piper Seneca V costi operativi in Italia

Ciao a tutti,
da qualche tempo sto pensando ad acquistare un bimotore seneca v e sto cercando info per sapere quanto sono alti i costi operativi se lo tenessi in Italia.
Qualcuno di voi a qualche esperienza a tale proposito?

Grazie
mggzz is offline   Reply
Old 17th Jul 2012, 10:21   #2 (permalink)
 
Join Date: Sep 2010
Location: Padova
Age: 32
Posts: 36
Ciao...Il tenerlo in Italia o altro paese non cambia molto i costi operativi...perchč alla voce costi fissi devi mettere il costo di parking/hangar eventuale in funzione delle tariffe aeroportuali di riferimento.
L'immatricolazione e gestione č altra vicenda e sconsiglio vivamente ENAC per questioni di tempi e burocrazia immane. Ciņ non toglie che puoi tenerlo tranquillamente in Italia con marche straniere.
Flyfede80 is offline   Reply
Old 17th Jul 2012, 14:32   #3 (permalink)
 
Join Date: Aug 2010
Location: Europe
Posts: 663
Quote:
Originally Posted by Flyfede80 View Post
. Ciņ non toglie che puoi tenerlo tranquillamente in Italia con marche straniere.
Naturalmente ricordando la regola dei 45 giorni.
flydive1 is offline   Reply
Old 25th Jul 2012, 13:52   #4 (permalink)
 
Join Date: Sep 2011
Location: prato italy
Age: 51
Posts: 12
ciao, condivido assolutamente il fatto che tu stia lontano da ENAC, infatti oramai I non sta piu per india ma per...iatevenne...
a parte gli scherzi, io con il seneca ho diverse ore e lo conosco direi discretamente, considera. 100 lt. ora carburante, e non ti far convincere da chicchhessia che ne consumi come da manuale 12 us/gallons a motore.
per il resto le voci assicurazione/hangar/tassa pro monti/ecc. sono quelle di un 3 tonnellate e non 2 ricorda, se si parla di bimotori leggeri e' un buon aereo, io lo preferisco a tanti altri, baron,da42,...chiaramente stiamo parlando minimo di un seneca IV meglio un V.
non so di dove sei , io sono di firenze, e tra l'altro stiamo cercando anche noi un mezzo per i nostri spostamenti se in societa' anche a noi andrebbe bene un seneca, se vuoi approfondire e ti interessa l'hangaraggio sarebbe gratis a firenze e ci sarebbero diverse agevolazioni che ne dovremmo parlare a voce, io sono Andrea, e volo per conto di questa societa fiorentina se vuoi puoi rispondermi anche alla mia mail n.baroncelli@alice.it ciao,
toppe is offline   Reply
Old 25th Jul 2012, 20:27   #5 (permalink)
 
Join Date: Sep 2010
Location: Firenze
Posts: 105
Guardando i miei libretti, saltano fuori 860 hr su seneca. 230 fatte da istruttore, 140 da esaminatore e le restanti come pilota che trasporta assegni nei cieli americani.

Dei vari seneca insuperabile rimane il III, di gran lunga best buck for money.

Per quanto riguarda i consumi. Sopra i 3000ft, con gami injectors e egt monitor, lop circa 9-11 usg x engine a seconda di quota, eta, compressione, turbo o meno...

Prima ora, con 220T crociera 10000ft, circa 130lt...poi sempre pianificato a 80lt facendo via di mezzo tra lop e rop...
Saluti
REMAX11 is offline   Reply
 
 
This ad will disappear if you login
Reply
 


Thread Tools


Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are Off
Pingbacks are Off
Refbacks are Off



All times are GMT. The time now is 04:26.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2013, vBulletin Solutions, Inc.
SEO by vBSEO 3.6.1
© 1996-2012 The Professional Pilots Rumour Network

As these are anonymous forums the origins of the contributions may be opposite to what may be apparent. In fact the press may use it, or the unscrupulous, or sciolists*, to elicit certain reactions.

*"sciolist"... Noun, archaic. "a person who pretends to be knowledgeable and well informed".