Ma alla fine, dove siete??

[PilotNG]

Nel Sud-America ...

2001 - Architetto

2005 - Inzio corsi per pilota.

2008 - Pilota commerciale.

2 mesi dopo ... In linea , F/O sullla vecchia Dc-9.

2010 .... F/O sul meno vecchio Md-82 , Md-83.

2013 ? ... "forse" a sx sull´ Md.

Mai pagato un type ... mai una raccomandazione.

Tanta fortuna per arrivarci, sicuramente ... ma non meno anche grazie alla mia continua ricerca sul web attraverso cui trovai quel colloquio.

[Breakthesilence]

ATPL in Italia, un paio di anni a fare altro visto che anche io son figlio di nessuno.

Poi il TR su un liner come ultima spiaggia e dopo qualche mese la chiamata inaspettata per un colloquio; davanti a me molti raccomandati ma per un'altra compagnia che poco dopo chiama. Mi ritrovo cosí tra gli assunti.

Oggi circa 4000 TT, 3800 in linea.

[mau mau]

Break, come sarebbe "ultima spiaggia"?? avevi solo 200 ore, praticamente finite le licenze e basta. Fossero tutte come la tua le storie "ultima spiaggia"...

[Breakthesilence]

Ultima spiaggia perché nonostante avessi bussato per 2 anni (anche di persona) a tutte le società di lavoro aereo di qualsiasi tipo, proprietari di aerei e così via non trovai mai neanche uno spiraglio; trovai un paio di persone che mi illusero per mesi per un posticino su un bimotore finché un giorno mi dissero "ah ma sai non possiamo fare niente noi...".
Il TR poi lo scelsi in base alle esigenze del momento e mi andò bene, sia per il tipo di aereo sia per come evolsero i fatti (vedi i raccomandati che "saltarono" nell'altra compagnia).

La Ryan non mi chiamò mai e dall'estero solo rimbalzi. In Africa c'era un altro posticino ma nel giro di un attimo fu preso da un amico del proprietario dell'aereo.

Un Comandante mi tenne in tiro per un posto su un liner che poi saltò ovviamente per dare precedenza a qualcun'altro.

Non mi pento di nulla perché so che ho fatto il massimo e sinceramente, ho saputo sfruttare il momento scegliendo di fare un TR su un aereo in cui in quel periodo era molto probabile essere chiamati anche senza ore.

Prezzo del type ovviamente giusto per il tipo di aereo (circa 22K).

PS: rifiutai sia Windjet che Mistral che proponevano TR+Line a prezzi improponibili.

[shinners]

e con 200 ore cosa pretendevi?

[Breakthesilence]

Appunto...

[Tekor Bali]

Quale liner? Curiosità

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