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Non conosco le risposte a tutte le domande che fai, posso dirti però che la difficoltà maggiore nel fare utili sta nel fatto che i costi per le compagnie sono sempre più alti e le tariffe praticate dagli spedizionieri che purtroppo fanno molto "cartello" sono arrivate a dei livelli assurdi. Ti posso dire che ad esempio per quanto riguarda la compagnia in questione, con l'aereo pieno a tappo sia in andata che in ritorno su una linea come shnaghai, non riesci neanche a pagare le sole spese di carburante. Altre linee pagano leggermente di più ma i margini sono risicati o inesistenti. Esistono merci che pagano molto di più e c'è ovviamente la corsa ad accaparrarsele, corsa che viene solitamente vinta da chi può offrire più frequenze e più servizi e cioè gli operatori più grossi e organizzati con più aeroplani e un buon network.
Per quanto riguarda la convenienza ad operare un md11 piuttosto che un dc10, beh fra le due machine corrono 20 anni. I costi di manutenzione, l affidabilità, i consumi e neanche la capacità di carico e l autonomia sono lontanamente paragonabili, così come quelli dell'md11 non sono più paragonabili ad esempio ad un 777F.
Certo che anche i costi di leasing variano in maniera inversamente proporzionale ma non in maniera tale per cui sul lungo termine ne valga la pena.
Per quanto riguarda l'ultima domanda, programmare rotte con scali tecnici intermedi
ha costi altissimi, spesso quantificabili in parecchie decine di migliaia di euro per scalo che vanno ad erodere i già inesistenti guadagni.
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