snak

Una domanda veloce a coloro che volano in compagnia, cpt e non:

C'è qualcuno di voi che nella propria azienda, sta spingendo per non far pagare il TR ai nuovi piloti?

THR

No, nessuno.
Ormai pagarsi il TR e' diventata regola non solo in Italia ma anche in gran parte dell'Europa.
Penso che siamo ormai al punto di non ritorno. D'altra parte in Italia non esistono piu' neanche le selezioni.
Per i sindacati, gli unici con il potere di fare qualche cosa, non rientra nei loro interessi.

Jerry Lee

Dovrebbe fare qualcosa l'ICAO o l'EASA. Pre-requisito essenziale per iniziare un corso type rating una specie di certificazione d'assunzione presso un operatore.
Così già si toglie di torno un bel po' di gente che si fa un TR a vuoto.

davidaz68

non servirebbe a niente. Le compagnie che assumono ci sono anche in italia, peccato che prima si facciano pagare fior di quattrini sotto varie forme.
Siamo noi che l'abbiamo permesso, le compagnie si sono solo adeguate.

Jerry Lee

Basta che nell'executive (dove vorrei volare per davvero con un Learjet) non sia così, che almeno si salvi questo settore dei jet.

Vinicio

Ciao, guarda che in è executive è già così, anzi è molto peggio che il linea. In AG ormai molti non ti assumono neanche, voli freelance e ti fanno pagare pure i corsi crm, security ecc.......ormai così siamo ridotti

THR

Ormai il meccanismo si e' innescato e sara' difficile fermarlo.
E' un po' come le aziende italiane (e non) che producono in Cina o India dove la produzione gli costa 1/5 rispetto all' Italia.
Il concetto di base e' che se possono risparmiare, lo fanno!
Non stanno sicuramente a pensare all'etica etc.etc.
Per me i due esempi si assomigliano molto...o forse mi sbaglio...

mau mau

l'executive, (a parte che alcune compagnie, in sordina, stano facendo la stessa cosa) c'è una difficoltà diversa: che puoi essere titolato fin che vuoi, ma se non ti conosce qualcuno della compagnia o qualcuno della compagnia non conosce e si fida di chi ti conosce....non entrerai mai.
Questo in Italia come all'estero.

ra4000

Qui in America la FAA vuole cambiare la legge
Riguardo ai TR per I executive jet.
Quello Che vogliono fare e'
Se tu voli un Lear 60 per la compagnia A
E vuoi andare a volare per la compagnia B
Su un Lear 60 la compagnia B ti deve mandare
A fare un altro full initial type.
Per cui Se in 6 Anni cambi 6 compagnie
Ti Devi fare 6 initial type anche Se e' lo
Stesso aereo. Questo solo parte 135, no la 91

flydive1

Mi pare una gran ca.....ta

ra4000

Infatti lo e'
Tutto questo casotto e' NATO
Dopo un incidente dove a bordo in crew
Era freelance

Vinicio

Non sono a conoscenza di questa proposta FAA anche se mi sembra ingiustificato e senza senso fare un nuovo initial quando si cambia compagnia. Quello che secondo me dovrebbe essere proibito è il lavoro come freelance nel trasporto aereo commerciale perché la compagnia scarica tutta la formazione professionale sulle spalle del pilota anzichè farsene carico, cosa che secondo me può diventare molto pericolosa.

TheWrightBrother&Son

Snak è una gran bella domanda! Semplice, ma che centra proprio il fulcro.

Il fatto che, come penso tu possa ormai immaginare, la risposta sia molto sbilanciata verso il - NO - la dice lunga di come siamo messi ad unità tra lavoratori in questo settore...

Senza questo piccolo presupposto (l`unità tra piloti) possono fare di noi tutto ciò che vogliono.
E sai infatti cosa sta proprio avvenendo?
Che ci sbriciolano. Così

SCRACK!

dondino

sarà che anchenoi a breve ci ritroveremoa far cagnara negliaptin stilesicilia..magarifossecosi....ilproblemaeche cisono 1000 associazioni inviperite, che protestano singolarmente mentre una class action sarebbe un pelopiu sentita!

Jerry Lee

Prerequisito essenziale è essere in grado di parlare e scrivere fluentemente in inglese e nella propria lingua.

piper88

concordo anche io che ormai siamo sul punto di non ritorno per quanto riguarda i type, ma sapete se ci sono compagnie che magari fanno pagare solo una parte del type e il resto ti viene scalato dalla busta paga? insomma dopo aver speso svariati mila euro per i brevetti altri 30/40 mila non sono facili da tirare fuori.

snak

qualche compagnia che ti scala il TR dalla paga c'è, ma le occasioni sono poche e generalmente rivolte a chi ha già un type rating e quindi esperienza di linea.
Oggi come oggi se vuoi iniziare il type lo "devi" pagare, ma solo in compagnie che ti garantiscano il lavoro dopo questa spesa!!