I-2021

Graziani, per cortesia, rimaniamo nei confini del rispetto reciproco. Le provocazioni gratuite non portano lontano.

graziani

basta !!!.....ancora !!!...ci siamo capiti .....il litigio dell asilo è finito !!!

ma vogliamo concretizzare qualcosa ??? su 30000 views nessuno è a

conoscenza di come stanno le cose ???

cosa si sta facendo ???? a livello sindacale e non .....

è possibile avere un post con un minimo di grani salis !!!!

cloud58

..grano salis.....

Fullblast

Graziani, la vedo dura. Purtroppo l'intento di chi ha aperto il 3d era quello di mettere a conoscenza il "pubblico" della situazione AZ vs AP, ma in realtà tutto il discorso si è trasformato in un "è tutto vero" contro "è tutto falso"...e così non si va lontano. E tra l'altro considerando che dobbiamo anche usare un linguaggio "politically correct" facciamo anche fatica a farci capire l'uno con l'altro.
Io non sono in AZ e non conosco i fatti nel dettaglio, l'unico fatto che posso riportare è ciò che mi è stato detto da un ex AP (che tra l'altro è stato promosso trainer in AZ ), e cioè che i casi di licenziamento, almeno nel suo settore e sempre secondo lui, sono stati "causati" da ambedue le parti...diciamo che gli ex AP non erano preparati al 100% e gli AZ hanno preso la palla al balzo, insomma killer si, ma non proprio dei cecchini. Di più non so.

FB

graziani

se hai letto bene tutti i post, era stato previsto tutto cio.

all' inizio l'accanimento è iniziano contro gli ex ap .......poi una volta messo a rodaggio ,la compagnia lo usa a proprio piacimento ; è chiaro che anche ora le vittime sono tra gli ex az.....

di tecnico e professionale non c'è assolutamente nulla...

poi mi spieghi cosa significa ???? chi decide il 100% ??? i tre az ?? bah!!
chi giudica l'optimum di un pilota ? i tre az ? bah !

e poi anche se fosse ? tutto cio giustifica licenziamenti ?

tu caro fullblst come sei ? al 100% immagino !!! ne sei proprio sicuro ?

Nick 1

Perche' che cosa c' e' di male ad aspettare qualcuno al parcheggio ?

main_dog

Per quanto puo' valere, da ex-AZ (7 anni passati proprio nel settore "incriminato" e con tantissimi amici rimasti li'), la mia impressione -avendo parlato con dei colleghi affidabili- e' che Fullblast abbia piu' o meno colto nel segno: qualche TRE AZ col dente avvelenato (tra tanti TRE equilibrati e professionali), ma anche qualche ex-AP piuttosto impreparato (tra tanti colleghi validi).

Purtroppo una volta segati al secondo check non e' piu' affar della DOV, ma della gestione del personale. E non crediate che all'estero sia diverso, se sbagli due check di fila, in genere fai le valigie.

MD

graziani

la risposta te la sei data da solo .......chissa se una volta non li incontri anche te

chissà magari se un giorno anche tu sei tra questi

se i primi a persarla cosi sono i colleghi beh ||||io mi arrendo

Pennellino

dimmi dove leggi sul contratto, ma me lo devi riportare virgolettato, che due check negativi sono causa di licenziamento. Dimmi dove. Aspetto fiducioso

Fullblast

Allora tanto per cominciare cominciate a leggere bene i post, io ho SOLO riportato quello che mi è stato riferito da chi ci sta dentro, e l'ho detto sin da subito quindi se è vero o no, se vi piace o no, non me ne frega assolutamente niente. Ergo, caro graziani, il tuo commento sarcastico nei miei riguardi nonché le faccine te le saresti dovute risparmiare. Chiudo.

FB

graziani

è chiaro a tutti che il doppio fail è un efficace strumento di morte per perseguitare e crocifiggere ( a me piacciono molto le rievocazioni storiche : es della roma imperiale ) gli "scomodi ".......

è talmente evidente che infanga quel poco di dignità rimasta all'interno di una categoria moribonda , sanguinante e allo sbando ......

premetto che il doppio fail non è solo il doppio sim ma anche il doppio ck di linea e fra un po potra essere il doppio fail riguardante un ck scritto a multiple choise
di fronte al giudice un doppio fail è semplicemente un doppio fail .....

bisogna solo vedere l' interpretazione giuridica giusta ....ma con i cpt dirigentii e una parte di colleghi ( i brainless) che avvallano e concordona con la linea aziendale sinceramente la vedo dura che se ne possa uscire indenni dal genocidio ( a me piacciono molto le rievocazioni storiche es l'annientamento delle civilta precolombiane da parte dei spagnoli ) .......

ma che volete farci i piloti sono fatti cosi purtroppo

graziani

spero tanto che stavolta nessuno si risenta su fatti accaduti circa 2000 anni fa o tra il 1500 -1600 !!!!
non credo , almeno spero !!!
ma che ci volete fare i pilotii sono fatti cosi purtroppo

DEVILFISH

Secondo me in presenza di un doppio fail, le responsabilita maggiori le ha l' Addestramento.
Personalmente, se prorpio bisogna mandare a casa qualcuno, manderei chi lo ha addestrato.
Mi e' difficile pensare che un per 20 anni ha volato in tutta sicurezza e poi all' improvviso non e piu in grado di gestire " due lampadine" che si accendono.
Nella vita succedono purtroppo anche cose che condizionano, per un periodo limitato di tempo, lo stato d' animo dei piloti, con conseguenti ripercussioni sulle performance.
Ma in questo caso, vista la temporaneita' della condizione, perche' non gestirla con l'aspettativa?

DEVILFISH

Questa discussione, e' stata aperta circa un anno fa, perche' alcuni colleghi sono incappati nel doppio fail.
Qualcuno sa come sono andate a finire quelle situazioni? Avevo sentito parlare di ricorsi legali ed addirittura di reintegri.

graziani

non centra nulla l'addestramento ....il piano è questo : parte l'ordine di scuderia e con la compiacenza di luridi e vergognosi tre ( munuscolo ) eseguono la condanna ......fm e dov se provano ha fiatare li cacciano via a pedate in pochi secondi ......quetsta è la categoria ....

sono qusi tutte in balia delle lungaggini della schifosa giustizie italiota

45ACP

Quando ci sarà una sentenza fatta da un giudice vedremo chi ha ragione, i tempi purtroppo sono lunghi e bisogna vedere cosa succederà alla CAI tra qlc anno...
Intanto EM75 non scrive più, che l'hanno eliminato? Pure Iceman51 mi sa che ha acqua in bocca...
Tanto siamo piloti, professionisti non riconosciuti da parte del management e visti come solo costo aziendale da minimizzare...

Nick 1

Graziani....immagina un mondo perfetto, un giorno dopo aver cacciato i TRE/TRI che si mettono di traverso aprono la porta per sostituirli e....non trovano nessuno.Che succcederebbe?

graziani

trovano sempre qualcuno disposto a vendersi la moglie pur di ottenere un misero leccalecca.......

volavola

[QUOTE]Qualche info in più?/QUOTE]

Dopo due fail ma non al simulatore, due line ck.
Vi chiedo, si possono fare domande su domande durante i line ck?
Sembra che si siano scatenati.......

guidavide

Volavola,

spero che non sia vero, le 'domandine' durante un LCK sono l'antitesi della professionalita'.

Un LCK per definizione deve controllare le normal line operations, e non mi sembra che di solito in normal ops si faccia una gara tra il crew a chi prende l'altro in castagna...

A me hanno insegnato che durante il LCK il checker deve essere assolutamente 'trasparente', pena invalidare il check, non esiste fare domande o richiedere specifiche manovre/avvicinamenti/prove di coraggio. Si dovrebbe intervenire solo se la safety e' in dubbio, ma a quel punto il check e', giustamente, un automatico fail.

Non so se il Part D CAI preveda qualcos'altro ma mi sembrerebbe strano, almeno sulla carta.

Saluti,
Davide