chi ha info sulla situazione lavoro in africa, requirements ect ect ( bush pilot si intende) scriva piu che puo su questo thread e sarà benedetto a vita dalla madonna di Loreto
Mi sono fatto l'idea che ci sia abbastanza competizione in autunno quando inizia il reclutamento e devi avere un pò di tempo da spendere lì sul posto. Dovrebbe esistere anche una sorta di libro in cui sono raccontate alcune esperienze di chi ci ha volato.
se volete qualche info io lavoro come bush pilot (C208) con Coastal in Tanzania...al momento qui le compagnie di bush non considerano nessuno sotto le 1000 tt...questione di assicurazione...
sempre belle notizie da questo forum....... a parte il sarcasmo e nonostante che non abbia 1000h di TT comunque mi piacerebbe conoscere un po' di piu rispetto la figura del bush pilot ( duty, limitazioni, personali impressioni, ecc.) grazie per le info bertos
P.S. scusa l'ignoranza ma quindi FO o piu semplicemente co-pilot non se ne parla proprio? perchè si opera da single pilot o per altri motivi economici?
Beh se si operasse in multicrew su un C208, mi chiedo che cosa potrebbe fare quello a destra, a parte fracassarsi le pelotas tutto il giorno Io sono interessato agli stipendi invece...si potrebbero sapere? Mi sto guardando attorno per cambiare aria pesantemente...anche se ho paura dei ragni
gli stipendi qui sono i seguenti: pilota di c206 1400 usd piu' fondo pensione di 200 dollari al mese e accomodation gratuita. pilota di caravan c208 2500 usd al mese, piu' accomodation gratis, piu' fondo pensionistico di 500 dollari al mese, pilota di c208 con piu' di 3000 TT 3500 usd. Ps. il fondo pensionistico si puo' ritirare in contanti quando si termina il contratto di lavoro. Il volo e' interessante, completamente diverso da quello europeo. Coastal, che qui e' senza dubbio la societa' piu' seria e con piu' piloti e' quella che quantomeno cerca di farti volare "abbastanza sicuro"...cmq sempre di bush pilot si tratta e si deve quindi essere molto elastici. Il capo e' italiano. con meno di 1000 TT non si puo' lavorare...ma si puo' avere qualche possibilita' in Botswana. Se vi serve qualche altra info sono qui...se non ci aiutiamo tra noi
Ci sono anche io in west africa con elicotteri Preciso e confermo nessuno viene impiegato al disotto delle 1500 per potere ottenere prezzi bassi dalle assicurazioni, spesso noi richiediamo ATPL. Lo stipendio come interessa a qualcuno per quello che mi riguarda è alto come è enorme il **** che mi faccio NN ultimo i rischi nn sono da sottovalutare, nessun tipo di servizio di soccorso quindi chi cade rimane sepolto nella foresta. A buon intenditore poche parole Se siete "delicatini"meglio rimanere in italia
"NN ultimo i rischi nn sono da sottovalutare, nessun tipo di servizio di soccorso quindi chi cade rimane sepolto nella foresta. A buon intenditore poche parole"
....che peccato.... piu leggo il fatto delle 1000TT e piu mi ci rode
comunque, del Botswana avevo gia letto qualcosa nel forum; bertos, tu che sei da quelle parti (si fa per dire ) cosa sapresti dirci? o meglio indicarci ? inzomma quella un po' piu affidabile, nel senso: che vai li, e sempre se gli servi, ti mettono a macinare ore.
in Botswana ti prendono anche con 300 TT ma tutto dipende se gli sei simpatico. La maggior parte delle assunzioni avviene perche' gia' conosci un pilota li e ti mette dentro. Recentemente ci sono stati dei problemi con il working visa, ma credo passeranno presto. In Botswana e' ideale per fare ore...ci sono pochissime montagne e anche in caso di mal tempo non si rischia piu' di tanto. C'e anche la Nambibia dove si vola il c210. Non scarterei l'idea di Susi air in indonesia. Ti prendono con poche ore per fare FO di caravan (stipendio iniziale di 500 usd), poi, quando raggiungi le ore ti passano PIC e si va sui 2000 usd...almeno cosi' mi han detto i piloti che stavano li...
