E adesso cosa devo fare?

Jerry Lee · 7th Oct 2010, 17:50

Un po' di tempo fa aprii una discussione su un problema di cui soffro: problemi visivi...
Bè, da ieri la situazione è andata un po' avanti, nel senso che sono andato al S.A.S.N. di Napoli per tentare, diciamo così, di ottenere la certificazione medica di 1^ Classe.
Purtroppo per quanto riguarda la visita oculistica non è andata bene, e il problema sembra causato dal mio visus naturale:
DX naturale 2/10 - corretto 10/10
SX naturale 5/10 - corretto 10/10

La situazione in diottrie è la seguente
DX -2,25 / -0,75 / AX 10
SX -0,50 / -2,50 / AX 175

Il medico di medicina generale incaricato alla direzione dei conseguimenti delle varie certificazioni mi ha stampato un voglio con su scritto che se l'errore refrattivo è compreso nell'intervallo -3/-5 diottrie l'AMS può prendere in considerazione una certificazione di classe 1 se:
1) Non possa essere dimostrata una significativa patologia;
2) la refrazione sia rimastra stabile per almeno quattro anni dopo l'età di diciassette anni;
3) sia stata considerata una correzione ottimale (lenti a contatto);
4) sia stata dimostrata all'Autorità competente per il rilascio della licenza una sufficiente esperienza.

Per quanto riguarda i punti 1 e 3 ci starei anche, ma intanto mi hanno detto di andare ad effettuare una visita oculistica presso l'ASL della mia località e se rientro nel parametro di -3/-5 diottrie farmi dare una relazione scritta ufficiale dall'oculista che poi dovrò dare a loro.
In esito negativo le cose si metterebbero davvero in una brutta situazione per me, e non so se il percorso 1^ classe FAA --> CPL FAA --> 1 classe JAA a Gatwick prima delle conversioni sia ancora valida. Fino a due-tre giorni fa lo sostenevo sempre, ma questo fatto mi ha decisivamente demoralizzato e se l'esito sarà negativo non so se ne valga davvero la pena andare negli USA.

Secondo voi cosa dovrei fare? Cominciare a cercare un'altra ambizione?

A me mi sa che è proprio finita prima di prendere il decollo

flapzero · 7th Oct 2010, 21:59

Non demoralizzarti...anche se non ho esperienza diretta mi è stato detto che in us le visite sono molto più facili e magari puoi considerare di studiare e poi volare là! Ci sono cmq molte compagnie che fanno riferimento alla 1a classe FAA

lo so non è una risposta molto tecnica ma volevo tirarti su di morale

Jerry Lee · 7th Oct 2010, 22:30

Ho scritto a ben 4 AME presenti in America approvati sia da FAA che da JAA, uno mi ha risposto per pura casualità neanche 20 minuti dopo e sembra proprio che qualche possibilità ce l'ho.
Mi è stato anche detto stasera, ma anche in precedenza, che con l'operazione LASIK tornerei nei limiti per quanto riguarda Gatwick, ma su questo devo informarmi bene.

papazulu · 7th Oct 2010, 23:08

Quote:

In esito negativo le cose si metterebbero davvero in una brutta situazione per me, e non so se il percorso 1^ classe FAA --> CPL FAA --> 1 classe JAA a Gatwick prima delle conversioni sia ancora valida. Fino a due-tre giorni fa lo sostenevo sempre, ma questo fatto mi ha decisivamente demoralizzato e se l'esito sarà negativo non so se ne valga davvero la pena andare negli USA.

La visita FAA si puo' fare anche in UK, l' AME presso cui rinnovo la mia CAA Class I la rilascia appunto. Fossi in te ne troverei uno in zona Londra, prenderei un 3gg OFF e mi toglierei la curiosita' da entrambi i lati dell' Atlantico senza fare troppa strada. Inoltre, e forse lo "conoscerai" gia' qui su PPRuNe c'e un utente (tal Dr. William Monaco) che un oftalmologo & FAA AME e che a suo tempo mi dette qualche "dritta" relativa alla mia colour blindness. Usa la funzione SEARCH oppure il solito Google, destinazione Delaware mi pare.

Suerte

PZ

JumbolinoBAe · 8th Oct 2010, 12:42

Ascolta, mi spieghi esattamente quanto ti manca? Cioè i tuoi occhiali che graduazione hanno?

Jerry Lee · 8th Oct 2010, 14:27

Quote:

Ascolta, mi spieghi esattamente quanto ti manca? Cioè i tuoi occhiali che graduazione hanno?

E' scritto tutto nel post iniziale.
Quella prescizione, che è l'ultima che ho avuto (ma da un ottico, non un oculista), risale a maggio se non erro, c'è la possibilità che forse mi manchi qualcosina in più ora, ma non saprei.
Intanto mi toccherà aspettare fino al 18 novembre per vedere come andrà all'ASL... che disorganizzazione...

JumbolinoBAe · 8th Oct 2010, 15:55

Hai 18 anni, sei molto giovane ancora...quello che ti consiglio di fare è stare tranquillo, prenderti una bella laurea e cominciare il PPL con la 2 class....vedrai che fra non molto è probabile che gli standard medici JAA si uniformeranno a quelli FAA e la Initial la prenderai senza problemi....in caso opposto, dopo che ti sei laureato vai in USA, prendi il CPL FAA e torni in Europa a convertire sia medical che brevetti. Gli standard Initial per i possessori di CPL FAA sono più estesi dei classici requirements per l'initial JAA... Un sincero in bocca al lupo.....

LEONIDA · 8th Oct 2010, 16:34

ti unisci alle migliaia di disoccupati piloti e ovviamente alle interviste preferiranno te che hai una prima classe di straforo, se te la danno, rispetto a chi ce lha senza problemi.

Jerry Lee · 8th Oct 2010, 16:38

Grazie per il consiglio, stavo già pensando da un po' di tempo alla facoltà di Economia e Finanza, quindi terrò in considerazione il tuo consiglio.

@Leonida: temo di non aver capito il senso del tuo messaggio...
Se è per fare qualche critica, ma spero di aver frainteso, ti chiedo di lasciar perdere...

LEONIDA · 8th Oct 2010, 18:09

onestamente , data la tua situazione e il mercato del lavoro, se userai tutti i soldi che servono per arrivare con una licenza in mano corri il doppio dei rischi di avere fatto un buco nell'acqua

Jerry Lee · 8th Oct 2010, 18:52

Ah sì, ora ho capito cosa intendevi dire.
Scusami ancora una volta

Jerry Lee · 10th Oct 2010, 17:05

Quote:

ciao jerry, io fossi in te non perderei assolutamente le speranze!!
fatti una visita specialistica, se ti confermano quanto detto in merito al rilascio del certificato medico di prima, beh allora ricordati che in aviazione non esiste solo essere dietro ad una cloche.
Sono d accordo con quanto asserisce che i minimi medici saranno meno restrittivi in futuro in quanto la jaa si uniformerà alla faa.

Di speranza non ne perdo, anzi il morale mi è anche tornato su. Due AMS FAA mi hanno risposto dicendomi che con gli standard FAA non avrei nessun problema, ed uno di loro che dovrebbe essere approvato anche dalle JAR mi ha consigliato Gatwick, e non è il solo. Un altro utente di questo forum valutato permanentemente non idoneo all'IML mi ha consigliato di andare a Gatwick, conosco un utente di un altro forum che ha fatto in questo modo a causa della sua miopia eccessiva rispetto ad i limiti ed un altro che ha cominciato da poco a causa della sua ipermetropia +4 ad un occhio. Tutti, dopo il CPL FAA hanno come destinazione Gatwick, e se comincerò questo percorso seguirò le loro orme.
Ovviamente sto pensando anche ad una valida alternativa, ma la passione e la voglia per il volo è quella...

Per quanto riguarda il battibecco: Boni!!!

flyblue · 10th Oct 2010, 20:26

Cadono le braccia nel constatare che uomini adulti non riescano a dissentire senza insultarsi. Non si è obbligati ad essere d'accordo, ma ci si aspetta come minimo che si riesca ad argomentare le proprie ragioni piuttosto che ricorrere all'insulto.

papazulu · 10th Oct 2010, 20:39

Quote:

Cadono le braccia nel constatare che uomini adulti non riescano a dissentire senza insultarsi. Non si è obbligati ad essere d'accordo, ma ci si aspetta come minimo che si riesca ad argomentare le proprie ragioni piuttosto che ricorrere all'insulto.

Esatto e se avessi lasciato li il mio e altri post di Cpt. LEONIDA forse avrebbe avuto modo di fare un po' di autocritica. Cmq i MODS siete voi, io non ho nemmeno mandato il CV alle Towers...

Sarete mica come quelle compagnie che assumono solo su "raccomandazione"...???

PZ

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