il roll over e' prevsito entro il 2008, Airbus sara puntuale nelle deliveries, AP non so se riuscira' a ...
mantenere il ritmo 
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Credo che avere un idea di quanto gli costi sia molto complesso, e lo possano sapere solo loro all'interno
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sacrosanta verita', ma il problema vero e' che in AP non sanno ancora far di conto. Per il momento satnno ripassano la tabellina del 9
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Il problema è che in nessuna azienda di nessun settore ti puoi permettere il lusso di cambiare programmi che costano milioni di euro ogni tre per due.
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sacrosanta verita' anche questa, ma nel caso credo che AP assistita un poco da mamma LH abbia fatto una buona scelta, come nel caso dei CRJ, anche perche' per Airbus qs vendita era considerata strategica e sono stati
molto generosi. Tralascio di commentare, per non andare fuori topic, poi cosa ne fanno dei CRJ e non voglio neanche pensare alle idiote oerazioni con i Jumbolini
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Ancora vanno confermate ste voci, ma se vai a vedere, passare da una flotta di 737 CL a una di 737 NG è comunque più economico che passare ai 320...sia per addestramento, ma anche per manutenzione e per il costo di acquisto dei velivoli; credo che una compagnia che ha una trentina di CL se li cambia in NG la Boeing uno sconticino glielo fa volentieri....
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vedi sopra. In qs mondo per passare da 73 al bus o viceversa e' vero tutto ed il contrario di tutto ...dipende da una miriadi di fattori e, soprattutto, dalla ...
generosita' dei costruttori ed in alcuni casi magari anche perche' non si puo' fare diverso ...mi piacerebbe volare con i 320, sarebbe anzi l-ottimo per il mercato che sto servendo/vorrei servire ma i lease rates sono troppo altiper le mie finanze o il lessor ha trovato lesse migliori a cui affidare le macchine ed allora sono costretto a ripiegare verso dei CRJ900 che tutti sanno essere fantastici per operare in
regime low cost 
Pare proprio che in AP adesso sia importante fare
movimiento come diceva tale Helenio Herrera, allenatore dell'Inter negli anni '60
poi vedremo come andra' a finire. L'ultima ed unica volta che AP mise le ali fuori dai cieli italioti fu un massacro e quasi falli'. Oggi lo scenario non mi pare essere molto diverso, vale sempre il principio del me too, ma non ho ancora terminato di valutare questa nuova loro business e value proposition sull'internazionale.
Per quanto riguarda la Bulgaria, spero per loro che perdano la gara (ma non e' che da quelle parti debbono costuire dei pontio ed affini per caso?)
), ma a qualcuno è venuto il pallino di acquistarsi la Bulgaria Air. AP è stata il solo bidder a livello mondiale - come mai ? 
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