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Salut ,
Generalement il y'a moins d'opportunites en Afrique francophone , particulierement pour les debutants . De temps en temps , tu pourras trouver des postes OPL (F/O) sur Be 1900 ou 200 , mais generalement assortis de la necessite d'avoir une qualif de type (Niger , Mali , Cameroun ...) . Il y'a bien quelques monomoteurs ou twins-pistons ici et la mais le probleme est de les trouver ...et parcourir la moitie de l'afrique d'aeroport en aeroport a la recherche d'une ou deux companies locales coute fort cher . La plupart des pilotes que je croise dans la region qui volent sur mono/twin pistons sont des gens installes dans le pays depuis longtemps ou qui connaissaient quelqu'un qui leur a donne le tuyau .Il y'a beaucoup plus d'aviation generale en Afrique equatoriale ou tropicale Anglophone ( Tanzanie , Kenya , Uganda , Malawi , Botswana , zambie , Namibie ...) ou Lusophone (Mozambique , Angola) et les bases de depart sont centralisees donc tu n'as pas a parcourir des milliers de kms a la recherche d'autres compagnies a prospecter . Pas mal de francophones travaillent dans cette partie du monde et de toute facon c'est bon pour ton Anglais (quand meme LA langue aeronautique ) .
L'exception a tout ca , evidemment , c'est la Republique Dem.du Congo (ex-Zaire) ou il y'a beaucoup d'avions et ou il est possible de travailler meme sans enormement d'experience MAIS c'est aussi le pays le plus dangereux du continent en matiere d'aeronautique . Pour dire la verite , les seules boites recommandables pour lesquelles bosser en RDC sont etrangeres (Sud Africaines , Kenyannes ou Canadiennes ) . Bon , il doit bien y'avoir une ou deux exceptions mais il est difficile de faire le tri quand on debarque .
En gros , voila . En tant que Canuck , tu devrais essayer d'approcher Voyageur Airway , DAC aviation ou Regional 1 qui sont de bonnes compagnies qui travaillent beaucoup pour les Nations unies et la croix rouge sur le continent ... En ce qui concerne l'IFR , je dirais qu'il vaut mieux l'avoir pour ne pas te limiter aux monomoteurs a piston ad vitam aeternam (il est quasi obligatoire pour travailler sur multi ou meme caravan en Afrique ) et pour ta securite de toute facon ( il ne fait pas beau tout le temps , meme ici ) .
Voila le petit topo , Bonne chance !
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