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DGAC refuse à accepter mon niveau 6 CAA!
Bonjour,
Je suis Britannique, mais ayant un CPL DGAC, j'ai du faire le FCL1.028 pour verifier mon niveau anglais. Je viens de recevoir la resultat - selon la DGAC je suis niveau 5!
Alors, comme j'ai aussi un PPL CAA, j'ai fait l'examen CAA pendant mon dernier sejour en Angleterre. Bien sûr, le CAA m'a donné niveau 6 tout de suite.
Alors, j'ai demandé la DGAC d'accepter mon niveau 6 CAA - la réponse etait negatif
Encore plus idiotique, la DGAC m'a donné niveau 6 en français, car selon eux le fait que j'ai fait ma formation en France est preuve que je suis niveau 6 en français. Mais le fait que j'ai fait mes etudes universitaires à Cambridge University et au MIT ne preuve pas que je suis 6 en anglais...
C'est gentil de partager tes malheurs avec nous mais je crains que toutes les protestations du monde n'y feront rien. L'administration française dans toute sa sagesse.............ou non, a décidé de vérifier elle même le nivau d'anglais afférent aux licences qu'ELLE délivre. La CAA est libre de faire ce qu'elle veut toute comme celle............du Malawi. Si tu ne peux pas supporter le système français, mon Dieu, je ne vois qu'une seule solution car autrement en dehors de pouvoir compter sur notre inféfectible sympathie, tu ne risque que de te faire mal à l'estomac. Je suis désolé de devoir te répéter ce que d'autres t'ont dit ailleurs, le fait que tu sois anglais ne prouve pas que ton R/T soit au niveau de ce qui est demandé. Je n'ai aucune inquiétude sur le fait que tu parles parfaitement l'anglais et si tu n'arrives déjà pas à comprendre les bandes données en exemple cela prouve que tu manques juste d'expérience pour être au niveau demandé. Même les pilotes d'AF dont tout le monde ici sait à quel point ils sont totalement nuls (sic ), arrivent à comprendre sans problème. Il faut juste que tu t'entraîne un peu. Laisse moi te dire que tu as de la chance que cela ne soit pas des messages de Karachi contrôle en HF.
dis donc me myself t'y vas un peu fort nan? il a un peu raison non de protester? la dgac dans toutes sa spendeur pas le niveau 6 a un anglais faut pas deconner il doit le parler, l'ecrire et le lire meme le penser mieux que nous pauvre con de francais que nous sommes avec nos regles a la noix!!!
La DGAC avec ses règles à ralonge ... et surtout le fameux FLC 1.200 qui est toujours la mais ne sert à rien .
De plus ce n'est pas le premier anglais a ne pas avoir le niveau 6 alors qu'il le donne oui oui le donne aux pilotes AF qui parlent anglais comme ci comme ça et je ne parle pas des Pnt AF qui sont très en dessous et à qui on donne le Niveau 4/5 ...
Encore cet après midi dans la Bravo de Boston j'entendais le AF du jour " Yes heu Boston AF ouane thirty tou FL120 eu correction 12.000 ... "
Il y a deux semaines un pilote de mon club a eu un niveau 6 alors qu'il se débrouille a peine sorti de France ...
Encore un test où il faut juste une robotisation des réponses .
Vive la DGAC ...
et je ne te parle pas des plus 1000 euros pour passer l'ATPL qui est bourré de fautes et ou les réclamations ne sont plus possibles ou encore des délais hallucinants des qu'il y a la moindre chose que l'on demande ou qui doit être traité par eux .....
C'est pour ça que je suis passé chez la FAA et la CAA British et plus je vois ça plus je me dit que j'ai eu raison ...
Bonne soirée
JBB pro de l'autre coté de l'Atlantique sans niveau 6 ...
Last edited by JB LFPN FLYER : 1st June 2008 at 01:01.
MIT ou pas, il faut savoir accordez les temps. Ainsi, lisez............si tu es capable n'est pas grammaticalement correct. Il aurait fallu dire " Lisez................si vous êtes capable " ou, plus familièrement " lis............si tu es capable " Capicce ?? Encore une fois, je ne comprends pas tes jérémiades. S'ilavait fallu que je mette un post sur Internet à chaque fois que je subissais un échec.................!! Grow up !
Il se plaint de la non reconnaissance de son niveau 6 CAA (cet examen est un examen OACI !), ainsi que de l'absurdité de recevoir un niveau 6 français simplement parce qu'il a fait ses études en France...
Facile d'attaquer un anglophone qui se donne la peine d'écrire en français sur ce forum...
Tu es hors sujet. Tu critiques son français là où ce n'est pas nécessaire et en faisant toi-même des fautes, et permets-moi de te dire que tes threads en anglais sont également bourrés de fautes...
Balaies-donc devant ta porte avant d'être désagréable comme à ton habitude !
Juste pour dire que la DAC Centrafricaine étudie mon cas pour un niveau Omènè en Sango... (six) Recommandation OACI, faut faire des efforts pour s'intégrer quoi...
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Me Myself,
I am English, not French. French is my second language. Thus my French grammar is far from perfect as you point out, just as your own English grammar is far from perfect (I have read your English postings elsewhere).
The fact that you apparently got level 6 in the DGAC English test is further proof that the DGAC English test is not apt to judge the ICAO English levels. It is quite evident from reading your written English that your spoken English would also be flawed and would not meet the requirements for level 6.
The principal problem with the DGAC English test is that it conducted partly in French. For example, in the first part of the test, all the multiple-choice questions are in French. I had no difficulty at all understanding the English texts, but lost a lot of time studying the French questions, hence ran out of time. In the second part of the test (listening comprehension) I again understood all of the recordings. However, I made the error of correcting the poor grammar of some of the american pilots, hence I lost marks. This did not, in any way whatsoever, change my comprehension of what they said. I was thus just penalised for using correct UK English spelling and grammar. Finally, in the third part of the test (vol fictif), I scored 20/20, as it was conducted entirely in English, with a native English speaker.
Incidentally, the fact that I got 20/20 in the "vol fictif" shows that there is absolutely nothing wrong with my r/t as you tried to claim earlier.
Clearly the DGAC need to have a short test that is easy to run and administer, and the test that they have at the moment is a first attempt to meet this goal. However, it is clearly not able to distinguish in its current format between level 5 and level 6 speakers of English. The fact that you apparently got level 6, and I received level 5, is proof that it is not apt at the moment.
I have made this posting to constructively show that the DGAC English test, as it stands at the moment, is inadequate. You responded with a crowing reply that there was obviously something wrong with my r/t. I think that it is you who needs to "grow up", not me.
just for your information: (I hope you feel better after this)
I am french and I spent years flying in the middle east in english (my best mate was english)... So even if english is not my mother tongue, I think my english is not too bad (even after a few pints!). I am flying for AF now, and I had to go trough the FCL 1.028... I was hoping for a 'Niveau 6' but that day, one of the 2 DGAC examiners was 'only' level 5, so I could get only a 'Niveau 5' even if my English was good enough to get a 'Niveau 6' (they told me that)...
That's how the system works...
Well the bottom line is that you have to tick the box, that's it...
Ceci dit attention, y a aussi un vocabulaire très stricte à noter.
Même en parlent fluent, suffit de dire un mot au lieu d'un autre, et là un point en moins. Genre le gars qui dit "XX ready to go" au lieu de "ready for departure", ben ce n'est pas bon... ou encore comme aux us (pff là bas aucune règle) "the runway's clear.." au lieu "vacated" ou comme en Irlande "go to the tower" au lieu de "contact tower on..." bref chacun fait ce qu'il veut en l'air, mais à l'exam, en parlant comme ça, ça ne va montrer le niveau 4,5 ou 6... ça montre que la personne n'a jamais ouvert un livre de phraséo standard. Même si la fluidité et l'accent ça fait le quéqué, il faut surtout employer un vocabulaire claire, net et précis.
Je suis sûr que s'il y avait un exam de RT en français pour les français, certains n'auront même pas le niveau 6 non plus. Quand on entend la phraséo des clubs qui racontent leur vie à la radio au lieu d'être concis...
Un ami qui a vraiment l'accent franchouillard (il est de Marseille lol), il a eu niveau 5! Bon niveau à l'écoute, et vocabulaire pro utilisé. Bouffer du Liveatc (bon pour l'écoute mauvais pour l'exemple de phraséo) et apprendre par coeur du voc standard, le niveau est loin d'être inaccessible. ceux qui testent ne sont que des contrôleurs aérien français en activité (qui ont le même anglais que nous en plus la plupart du temps).
Vous me faites penser a l' inspecteur Robineau dans " Vol de Nuit" de St Ex. ( Toujours bon a relire en traversant l' Atlantique...)
" [l' inspecteur] ne jugeait pas, mais hochait la tete. Ignorant tout, il hochait la tete, lentement devant tout ce qu' il rencontrait. Cela troublait les consciences noires et contribuait au bon entretien du materiel " ..."
La DGAC a toujours ete fascinee par cette periode glorieuse et pas grand chose a change depuis. " le reglement c' est le reglement, meme s' il est injuste " ou bien encore "Le reglement est semblable aux rites d' une religion qui semble absurdes mais faconnent les hommes " c' est aussi du St Ex.. ( ecrit en 1931 )
Just one question, did you ask the DGAC before taking the exam that you were planning to have a level 6? If you didn't, perhaps your examiner was only level 5 and in that case, he was not authorized to give level 6. Few of them are level 6 and if you want such a level, you have to ask when you apply for it to take a level 6 exam. The DGAC will find a level6 examiner who will give you your deserved level. That's true they also have problems to find proficient examiner but the exam has been implemented quite recently...
Deja il faudrait peut etre que Richatom arrete de pleurer c est une premiere chose: il est tranquille pour 6 ans et rien ne l empeche de se representer a tout moment pour avoir le niveau 6 .Cela ne lui coutera que 60 euros et c est pas la mer a boire Quelle histoire pour un si petit probleme On se croirait dans une cour de recreation : j ai pas eu la meilleure note c est pas juste!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
"Je suis désolé de devoir te répéter ce que d'autres t'ont dit ailleurs, le fait que tu sois anglais ne prouve pas que ton R/T soit au niveau de ce qui est demandé. Je n'ai aucune inquiétude sur le fait que tu parles parfaitement l'anglais et si tu n'arrives déjà pas à comprendre les bandes données en exemple cela prouve que tu manques juste d'expérience pour être au niveau demandé. Même les pilotes d'AF dont tout le monde ici sait à quel point ils sont totalement nuls (sic ), arrivent à comprendre sans problème."
Je pense qu'il faudrait faire une chose à laquelle personne n'a pensé:
Vérifier le niveau d'anglais des examinateurs qui nous font passer ce test....et là je pense qu'on serait tous mort de rire.....à mon avis dans la famille "gros baltringues en anglais" on devrait tous les retrouver...
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