westair

[toffy]

Noen som vet hva som foregår i Westair om dagen? Noe rekrutering på gang snart?

[paddan]

De behöver ständigt folk.

[An2]

De har då alddrig hört utav sig till mig, trots att jag uppfyller deras minimikrav med råge!:hmm:
...och nu kan det faktiskt kvitta!:E

[berserker]

Folk slutter admass om dagen så skal være mulig å komme seg inn der nå.
But be aware, 6 mnd. oppsigelsestid. Så vær sikker på at det er et sted du vil bli en stund om du tar det valget!

[toffy]

ok, 6 mnd ja, det var en stund. Hvor går folk hen da, fra Westair? Til Norwegian?

[paddan]

Folk som slutat har börjat på:
Wideroe, Sundt Air, Netjets, Helitrans, Air baltic, Ryan Air, Cathay Pacific.......
Allt annat är bättre:sad:

[sega]

Ett kurs på 10 mann i April som er fyllt opp nå, mulighet for ett par kurs til senere i år.

Har man lite timer, lite erfaring, ingen mcc og man er intressert i å fly tung EFIS turboprop, lære mye om operasjoner i norge, ha base oslo, mye fri, være hjemme mye når man jobber så er det ikke dumt å slenge inn en søknad til WAS.


Folk som slutat har börjat på:
Wideroe, Sundt Air, Netjets, Helitrans, Air baltic, Ryan Air, Cathay Pacific.......
Allt annat är bättre

Og det samme kan man vel da si om WF, folk har sluttet der for å begynne i Netjets, Cathay, Norwegian osv....
Kan man da trekke samme konklusjonen her da?
"Allt annat är bättre enn WF"?

WAS har piloter som slutter etter 1 år, de har piloter som har vært der 10-12 år, det har vel alle selskap, for noen er gresset alltid grønnere på andre siden.
WAS er nok ikke perfekt og kan bli mye bedre på mye som alle andre selskaper der ute.

Disse som har sluttet for å komme seg i "bedre" (betalte) selskap kom seg vel kanskje dit etter å ha fått seg den usedvanlige bra erfaringen av å fly tung low performance turboprop i Norge på nattestid? Er vel en grunn til at dem faktisk ikke kom rett inn i Sundt, Netjets, Cathay osv.... uten å gå innom et selskap som WAS.

Hva vet man, kanskje blir det bra? kanskje trives man?

6 månder oppsigelse under bonding tiden er brutalt men kommer man til WAS er det vel ikke fordi man har andre fete jobber man har mulighet til å komme rett inn i?
Valget her står vel ikke på Cathay eller WAS, det er vel mer WAS eller Oslo TAXI, så da er det bare å velge, vil man begynne flykarrieren eller vente på at Cathay banker på døren å tibyr direct entry capt på 747?

[A10Warthog]

"vil man begynne flykarrieren eller vente på at Cathay banker på døren å tibyr direct entry capt på 747"

Hehe!
Uansett, hva er lønnen for f/o hos WAS?. Det er vel snart ny anbudsrunde hos posten, da er det vel vinn eller forsvinn for WAS sin del....

[toffy]

Men er det noen grunn til at det skal bli forsvinn for westair sin del?

Posten er vel fornøyd når de slipper å bekymre seg for SAS sin zero fuel mass til svalbard, osv. Eller er posten misfornøyd med westair?

[berserker]

Ser ingen grunn til at de skal bytte til noe annet, siste tall jeg hørte var vel regularitet på over 98%. Det var visstnok de beste tallene på over 3 år så ikke noe som skulle tilsi at de ville gå tilbake til SAS. Finnes vel strengt tatt ikke noen andre som kan gjøre jobben der ute heller pr. dags dato.

[supercub24]

Hvordan stiller WAS seg til lowtimere? Operer de med minimumskrav?

[Hunter81]

sjekk www.westair.se

[berserker]

Bare å søke det!
Vet de har tatt inn folk med 300 timer, så er vel bare en måte å finne ut på;)