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View Full Version : new airline start-up in Zurich?


topswiss935
2nd May 2003, 08:37
anywone has heard anything about a new airline start-up with base in zurich? - would be about time!

thanks for infos!

flysr4ever
2nd May 2003, 09:47
Hmmm anymore details at all?

efcop
2nd May 2003, 15:21
According to an article in BAZ Moritz Suter is the one trying to start up yet another regional airline in Switzerland. Swiss will love him!

Sorry only in German:

Die unter argem Druck stehende Airline Swiss wird an der heutigen Medienkonferenz in Basel ein Massnahmenbündel von grosser Brisanz bekannt geben. Die Sars-Seuche und der damit verbundene Einbruch der Reisetätigkeit zwingt – nicht nur die Swiss – zu Notmassnahmen. Ein weiterer Abbau ist sicher, Kurzarbeit möglich; so, wie es die Lufthansa derzeit vorexerziert. Weiter gibt es aber auch noch Mängel zu beseitigen, die die Swiss vor sich hergeschoben hat.


Swiss wird heute die Aufteilung der Firma in einen Regional- und einen Langstreckenteil verkünden, wie die BaZ aus verlässlicher Quelle weiss. Mit dem «Splitting» wäre die Swiss wieder dort, wo die Swissair einst war. Die Beweggründe der Swiss liegen auf der Hand. Hintergrund ist vorab die Tatsache, dass die Pilotencorps der ehemaligen Swissair und der Crossair offensichtlich nicht oder nicht in nützlicher Frist zusammengeführt werden können. Die Swiss liegt mit ihren ehemaligen Crossair-Piloten in einem Rechtsstreit, dessen Ende nicht abzusehen ist. Nur: Damit wird das Problem nicht gelöst. Swisspilots, die Gewerkschaft der ehemaligen Crossair-Piloten, wird sich gegen solche Pläne vehement wehren, wie ein Swisspilots-Sprecher sagt.


Gescheitert am Unmöglichen


Das Splitting ist das Eingeständnis, dass das Management bei einem zentralen Projekt der Swiss – Zusammenführung der Swissair- und Crossair-Pilotencorps – gescheitert ist. Der Schritt verwundert freilich nicht. Das war von Anbeginn ein Ding der Unmöglichkeit, warnende Stimmen fehlten nicht. Betriebswirtschafter, Branchenfachleute und Medien haben schon am ersten Tag nach der Bekanntgabe solcher Pläne befürchtet, dass die Crossair- und Swissair-Firmenkulturen unvereinbar sind. Heute zeigt sich überdies, dass sich mehr und mehr die ehemalige Swissair-Kultur durchsetzt. Swiss versucht jetzt das Branchenübliche: Jede interkontinental operierende Airline hält sich eine oder mehrere Zubringer-Airlines. Das hat in erster Linie mit der Kostenstruktur zu tun, die im Regionalbereich anders ist als im Langstreckenbereich. Im Kurzstreckenverkehr werden oftmals kleine Flugzeuge eingesetzt, und diese müssen beispielsweise bereits bei 25 Passagieren im Schnitt Gewinn bringend sein. Die Pilotenkosten müssen dementsprechend tief sein. Durch eine separate Abteilung – dass es eine vollständig neue Firma gibt, ist eher unwahrscheinlich – wird die Kostenkontrolle verbessert. Ob das gelingt, ist eine offene Frage. Die Konsequenzen für die Region Basel dürfen freilich nicht überschätzt werden.


Eine neue «EU-Crossair»


Für die Region Basel von grosser Bedeutung sind hingegen die Pläne von Crossair-Gründer Moritz Suter: Er will, unabhängig von den Plänen der Swiss, eine neue Regionalfluggesellschaft gründen. Suter gibt sich derzeit völlig bedeckt, kann aber nur schlecht verbergen, dass da etwas «im Busch» ist. «Es ist noch verfrüht, etwas zu sagen», lautet seine Standardantwort gegenüber den Medien, ja sogar: es sei «schädlich», wenn jetzt etwas publiziert würde. «Verfrüht» heisst ja aber nichts anderes, als dass irgendeinmal der Zeitpunkt gekommen ist, bei dem es für Informationen nicht mehr «verfrüht» ist…
Aufgrund von lokalen und europäischen Branchengegebenheiten und -perspektiven sprechen alle Indizien dafür, dass es eine Regionalfluggesellschaft mit dem Sitz in der EU – konkret am EuroAirport – geben wird. Dafür sprechen die verschiedensten Gründe:


Die Swiss baut in Basel ab, das EuroCross gibt es nicht mehr. Kapazitäten sind deshalb vorhanden.
Swiss baut ab, entlässt. Ausgerechnet jene Piloten stehen auf der Strasse, die eine Regional-Airline gebrauchen könnte. Swiss stellt Flugzeuge – vorab Regionalflugzeuge – auf den Boden.
Viele ehemalige Crossairpiloten sind frustriert. Sie haben immer noch viel tiefere Löhne als ihre Kollegen der ehmaligen Swissair. Wie viele gibt es, die den alten Pionierzeiten der Crossair nachtrauern und gerne für «ihren» MS arbeiten würden? Jetzt gibt es eine wunderbare Chance.
Swiss hat die Chancen als Vollmitglied von Oneworld vorerst vertan. Eine neue – nennen wir sie mal Crosswings – würde eher die Bedingungen (kleine Grösse) einer British Airways erfüllen. Überdies hat Suter ausgezeichnete Beziehungen zu der obersten Chefetage der Lufthansa und der Air France. In Airline-Kreisen geniesst er überdies einen ausgezeichneten Ruf.
Der EU-Status ermöglicht den freien Zugang zum EU-Markt. Er verhindert zudem, dass der Firma von Schweizer Bundesbehörden Steine in den Weg gelegt werden.
Mit Jet Aviation, der Suter als Präsident vorsteht, hat das Projekt nichts zu tun, wie die BaZ in Erfahrung bringen konnte. Diese hat derzeit eigene (interne) Probleme und ist völlig anders ausgerichtet. Eher unwahrscheinlich ist, dass Suter der Swiss die heute operierende Crossair Europe, eine Firma nach EU-Recht, abkaufen kann. Das wäre zwar chic, aber es ist kaum anzunehmen, dass sich Swiss von dieser 70%-Tochter trennt und damit dem Aufbau einer Konkurrenz Vorschub leistet.
Wer Suter kennt, erahnt auch, wie das Business-Konzept aussehen wird: strikte Kostenführerschaft. Konsequente Markt(nischen)ausrichtung. Eingeschworene Teams. Spektakuläre Innovationen.
Der Region könnte nichts Besseres passieren. Der Wermutstropfen: Das wirtschaftliche Umfeld war für die Airline-Branche noch nie so garstig wie jetzt. Investoren und Banken halten sich zurück, warten bis die Krise ausgestanden ist. Regionale Geldgeber sind gefordert. Aber werden sie mitziehen? Nein, ein Spaziergang wird das nicht.


Hi there, any chance of an english version, out of interest? Hogg :sad:

topswiss935
2nd May 2003, 17:03
well, all pretty thrilling news moritz suter trying it again - maybe he is aware that also times have changed...?

some rumours were about a low-cost airline with 100 seater aircrafts, does this sound RJ's? an involvement of Mr. Dobler from flight school Horizon was named ...