Ryanair direct Captain non rated

[freddi16]

Buongiorno qualcuno ha qualche info sulle interview x direct entry
Cpt?

[pitonga]

Essere esperti nel bend over

[fulminn]

SIM: engine failure at v1 con profilo associato, oeo ils, oeo ga, oeo npa, circling, lvp rto and to, cat 3 ga e ldg.

HR: basta rilassarsi!!!:p p.s. ora come ora è un buon momento per prendere basi italiane! (bgy,cia,suf,pmo,cta...)

[freddi16]

Grazie x la info ti ho mandato un pm

[bauscia]

HR: basta rilassarsi!!!:p

Digli che secondo te le FTL andrebbero del tutto abolite :E

[I-AINC]

Io sono in Ryanair e non sono mai stato più contento. :ok:

Roster, compagnia stabile e seria con enormi possibilità di carriera.

Soprattutto trattato con rispetto per la posizione che ricopro.

Thumb up!

[italian stallion]

Ciao tutti
Can anybody give an idea of salaries at Ryanair based in Italy?
Grazie

[I-AINC]

It really depends on your base and on the hours, but in BGY for, let's say, 90 hours, you can earn about 4500€/month clean in the pocket.

(F/O figures)

[italian stallion]

Grazie I-AINC
Do you have any ideas of captain salary?
I actuaaly live in SouthAfrica, Italian parents and am thinking of appkying to Ryanair, i see yhey are looking for direct entry command with bases in Italy. Any information you have i would really appreciate it
Mille Grazie

[pilotaryan]

Io sono in Ryanair e non sono mai stato più contento.

Roster, compagnia stabile e seria con enormi possibilità di carriera.

Soprattutto trattato con rispetto per la posizione che ricopro.

Thumb up!

Voglio sperare tu sia sarcastico....

[italian stallion]

pilotaryan, tell me more please..:)

[pilotaryan]

Tell me more?
Illegal contracts, no pension,no sick pay, no holiday paid, pay for uniform, pay for recurrent training,pay for crew food, pay for hotels,no leave in summer,no requests for days off (not even when you get married ) , treated like a slave....and much more.

[mau mau]

Certo che a leggere Pilotaryan e IAINC uno si chiede se lavorate nella stessa compagnia...

[One thousand]

I-ainc gave you figures that are not true.
That money is what about you will earn as a capitain paying the italian social security ( employed by the company )
You will fly 900hours per year very often with 4 sector days ( 1.30 block time )
The true figure in italy for an f/o after taxes is around 2500-2700 per month.
I-ainc probabilmente non stai ancora pagando le tasse perchè stai scontando il type. vedrai che poi purtroppo Le tasse si assesteranno tra il 35 e il 45% del tuo income .

[FlyingTruckdriver]

Maumau.
Different way of looking at the same thing probably because of different factors coming into play. If you show working conditions like these to a common worker, it could be a carpenter, a mechanic, a common factory worker, a computer technician, a doctor or an enginer or, speaking of the devil, an airline captain (with quite a few years up there), they are going either to be horrified or laugh at your face.
Show these conditions to a guy in his twenties, pushing himself to be a (airline) pilot, no wife, no kids, not many working experiences (in any field) if none at all, and he is going to tell you that all this (conditions) can, in a way or another, be overcome.
We could talk for pages about this matter... As it's been done a huge number of times.
Buona giornata.

[FlyingTruckdriver]

Ah ! Onethousand you made my day !
Cioe', "Lei mi sta dicendo che alla fine in Ryan prendono 2700 netti x (11 o 12) mensilita' volando piu' di 800 ore all'anno e pure si devono pagare tutto quello che ha detto pilotryan ???"
Ma tu ci lavori o e' per sentito dire ? Sinceramente.

[Nick 1]

Beh Mau..quando a vent' anni ti fanno volare ( anche pagando) e' difficile rendersi conto della realta' .
Le cose le scopri poi con gli anni , quando passata la smania cominci a pensare
alla qualita' della vita , e giustamente cominci a farti domande e ad avvicinarti a posizioni come quelle di Pilotaryan .
A me fa sempre ridere poi sentire che una compagnia X e' la migliore dove si possa lavorare ,detto da chi ci entra a 20/23 anni e non ha mai visto nient' altro.
La migliore compagnia dove lavorare sarebbe una che ti tutela ,e pi paga per farlo , a venti come a 60 anni.

[One thousand]

Flyingtruckdriver con le nuove social security taxes come media mensile netta si arriva circa lì ! Le mensilitá sono 11 ! É una media , considera che In una base dove si vola di più e da senior first officer le cifre sono un pò migliori.
Ho avuto colleghi che hanno volato 20 ore in qualche mese di inverno e quasi non coprivano nemmeno le spese dell'affitto nella base lontano da casa dove erano basati

[FlyingTruckdriver]

Nick 1, di nuovo daccordo con te.
Onethousand, sei il primo in assoluto che tira fuori queste cifre, e sembra con cognizione.
Alla fine allora, devo dire che solo anno scorso con la meta' delle ore ho guadagnato nettamente di piu' e non ho cacciato un soldo.
Purtroppo il mio e' un lavoro del menga e non mi permette upgrade alcuno... ma almeno non c'e' type da pagare e le licenze te le rinnovano free.

[One thousand]

Mah! Lavoro del menga? Posso chiederti cosa fai? Lavoro del menga è anche fare 100 ore al mese con 4 settori passando dal turno in cui sei costretto a svegliarti alle 4:30 del mattino al turno in cui vai dormire all'1 di notte. ( che per la NASA è il top)

[mau mau]

Concordo con flyingtruck driver. Faccio lo stesso mestiere anche se con qualche possibilità di upgrade in più, e si guadagna di più, fondo volo, licenze, medical, hotel, pranzi, cene, rating, 13esima, recurrent sui type tutto pagato e si vola sulle 300 all'anno con missions di 5 ore e poi stop, sei libero.

[mark29]

One Thousand, scusa ma che fonti hai per i 2500 netti/mese per i primi ufficiali? :eek:

Tutti i primi ufficiali che conosco in basi italiane prendono sui 5000/6000 al mese. I contratti dei primi ufficiali da un paio di anni a questa parte, dopo le 500h in compagnia, sono di 70/75€ l'ora.
Calcolatrice alla mano, con 85 ore di volo (che nelle basi italiane si fanno praticamente sempre) sono € 5950,00 al mese.

Mi vuoi dire che si pagano 3500 euro di tasse qui in Italia? :rolleyes:

Non è raro volare 95 ore e superare i 7000 al mese.
Solitamente tramite la società irlandese si paga intorno al 15% di tasse e si possono scaricare diverse spese. Non stiamo qui a discutere della legalità della cosa, visto che non è l'argomento principale del thread, ma dello stipendio effettivo che entra. E che difficilmente scende sotto i 5000€ netti ogni mese.

Se voli fuori base hai 20€ in più all'ora per pagarti vitto e alloggio, tutti i giorni in cui sei basato fuori.

La sensazione che ho ogni volta che leggo in questo forum è che molti parlano per sentito dire e non per esperienze reali in compagnia :ok:

[mau mau]

.??? Con i 20€ in più del vitto e alloggio ti paghi forse un sacchetto di patatine e l'uso del bagno della stazione :} A meno che i fuori base non si facciano nella Sierra Leone ;)

Anche a me comunque mi sembrerebbero un pò pochini quei soldi di cui sopra, a che se 7000 lordi potrebbero essere 4000 netti in italia.

[mark29]

Oltre i 20€ in più all'ora puoi scaricare completamente hotel, vitto e trasporti a fine mese, quindi alla fine bastano e avanzano!
Volando 90 ore al mese con 75€ l'ora più i 20€ l'ora quando si vien basati fuori alcuni f/o superano gli 8000 al mese. D'accordo, devi pagarti tutto ma un bel gruzzolo rimane. Anche perchè puoi scaricare parecchio!

La tassazione non è mica la stessa di chi lavora per una compagnia italiana in Italia, dove davvero si portano via 3000 euro come niente!
Le tasse che vai a pagare in Italia se lavori per Ryan sono relativamente poche e sono "incrociate" con quelle che già paghi in Irlanda grazie ad un accordo a livello europeo che evita di far pagare al lavoratore la stessa tassa due volte!

Ripeto, difficilmente in Italia un f/o se vola bene (dalle 80 ore in su, come nel 90% dei casi) scende sotto i 5000/6000 al mese netti.
E tutti quelli che conosco stanno a 90/95 ore al mese perchè al momento in molte basi italiane c'è un forte shortage di piloti.

Tutte le fonti sono di amici che sento regolarmente ed esperienza personale :ok:

Pilotaryan, dato che sei così infelice della compagnia per cui lavori, come mai continui a lavorarci? A me hanno insegnato a non sputare nel piatto dove ho mangiato. Forse lavoro per Cadet in giro se ne trova poco a causa della forte concorrenza e dei requirements alti, ma per piloti esperti specie Cpt lavoro in altre compagnie se ne trova :ok:

[Breakthesilence]

Mau Mau, io ti stimo e apprezzo praticamente sempre i tuoi commenti, ma 20 € l'ora per i giorni che stai fuori base (che da quanto ho capito sono comunque pochissimi giorni al mese), volando 6 ore (ammettendo 4 tratte da 1:30), sono 120 euro in più al giorno. Contando che molti hotel hanno tariffe scontate per i crew, te la cavi anche con 50 euro a notte e il resto per spostamento e mangiare, ti rimane anche qualcosa se non se uno spendaccione.

Quindi è come se te lo pagassero loro, con la differenza (fastidiosa) che l'hotel devi cercartelo te :E

Ognuno di noi ha fatto e ha la propria carriera e proprie necessità. Purtroppo l'aviazione di una volta non c'è più e bisogna cercare quello che ci fa essere felici e sereni. Se per uno la felicità è riavvicinarsi a casa e fare i turni fissi guadagnando un po di meno, arrangiandosi per le tasse e per i pasti ma vivendo la propria famiglia, non mi sembra una tragedia.
Magari c'è chi lavora in una compagnia "normale" (tra l'altro ora in italia non sai per quanto lo farai, visto che stanno tutte con le pezze al c..o) ma fa turni di cacca, vola con i "baroni dell'aria" e in più non ha la certezza che la compagnia passi il Natale.

Puoi anche cambiare in futuro, non è detto che devi stare sempre in questa famosa compagnia irlandese. C'è chi non ha problemi, chi la vede come un investimento sulla carriera per poi rilanciarsi in posti migliori e chi magari si accontenta perché la situazione personale è ottimale.

Che poi preferiremmo aver avuto una compagnia solida italiana al posto loro mi pare scontato, chi non li guarda un po con l'occhio storto?

[One thousand]

Ok conti alla mano La matematica non é una opinione


70€ *750 ore anno=52500 lordi

La tassazione irlandese si assesta sul 28- 33% non sul 15. Quindi fa 35.175 netto circa +-5% a seconda delle spese ecc.
Per la previdenza italiana circa 300 al mese =3200 anno

Quindi 35175- 3200 =31975 che diviso 12 = 2664 netti


Questo una volta detratte le spese iniziali del type ripeto ! All'inizio
sembrano 52.500 diviso 12 perché non si pagano Tasse!

[mark29]

750 ore l'anno? :eek:
Si vede che in Ryan non ci voli. In Ryan voli 900 ore l'anno, non 750.

Dunque hai dimenticato 150 ore di volo all'appello!

Dopo che finisci di scalare il Type puoi comunque scalare altre spese ogni mese e non sono poche.

Non so su che dati ti stai basando per la tassazione, ma i commercialisti forniti dalla compagnia mediamente ti fanno pagare un 15/20% sullo stipendio lordo.
Questo importo basso è dovuto alle molte spese che puoi scaricare, che sicuramente se lavori in Ryan avrai all'interno del contratto con il tuo commercialista e la tua società irlandese :ok:

La calcolatrice non mente di certo, ma ci sono molte variabili che tu stai trascurando. Ti faccio una domanda: lavori per Ryan o che fonti hai?

Lo stipendio di tutti gli f/o italiani che conosco si aggira sulle cifre che ti ho detto precedentemente. 2500/2600€ sono pochi anche durante il Line Training, dove sei pagato 35€ l'ora, immagina :ok:

[One thousand]

mi spiace deluderti ma i miei calcoli sono esatti per esperienza personale.

in media in ryan si vola 750- 800 ore da f/o e non 900. poi certo, dipende dalla base, ma la media è questa.

la questione delle spese te la spiego : ci sono alcuni furbi che mettono mensilmente spese finte e/o non pertinenti al lavoro svolto , considerandole invece come spese sostenute per la compagnia e per il proprio lavoro.
proprio in questo periodo, il fisco irlandese sta iniziando a guardare alla questione perchè si è accorto del troppo scostamento e delle spese eccessive di alcuni company director ryan.
volgiamo considerare lo stipendio sulla base delle spese non pertinenti? allora mettiamo anche lo scippo e la rapina in banca del venerdì sera così facciamo 10.000 netti :E

la tassazione in irlanda è più alta che in italia e i miei calcoli sono esatti.

[dirk85]

Mark, Quelli che conosci tu sono stati assunti probabilmente più di un anno e mezzo fa, per cui i contributi in sostanza li pagano in Irlanda, dove sono un inezia e coprono solo quello che è il loro ssn, niente pensione.
Non c'è pensione e non versano contributi in Italia, per cui è una situazione non sostenibile, visto che non prenderai un euro quando finirai di lavorare.

Quelli che sono assunti ultimamente pagano qualcosa in Italia di contributi, ma non si capisce dove vadano a finire sti soldi visto che di account INPS aperti a loro nome non ce ne sono.

Deducono un sacco di spese, molte impropriamente. Tutto ok finchè non ti beccano. Sapeste che razza di spese ho saputo vengano dedotte vi mettereste le mani nei capelli...
E come detto i primi due anni non paghi quasi tasse perchè recuperi le spese del type e del line (circa 40k euro tra passaggio vero e proprio e i primi mesi dove sei sempre via e non becchi una lira).
In teoria dovresti pagare in Italia la differenza tra quello dovuto qui e quello pagato in Irlanda, ma pochi lo fanno, e comunque ci sono molte interpretazioni della legge, anche sentendo diversi commercialisti.

E' una situazione legalmente molto complessa, e anche l'agenzia delle entrate non sa bene che pesci pigliare, con le nuovi leggi europee gli stati si stanno tutti organizzando, ma ci vorrà tempo.

[dirk85]

A loro in tasca viene quello che dice Mark, è vero, se assunti un paio di anni fa.
Ma un giorno un tizio in divisa grigia con i lampeggianti sulla macchina busserà alla tua porta, e non sarà piacevole... :E

[mark29]

Non conosco la tua base ma ripeto, non ho mai sentito di un f/o Ryan in una base italiana con 2500€ al mese. Francamente neanche con 3000€.

Ho sentito del fisco irlandese che sta iniziando a controllare, infatti inserire spese finte e non pertinenti è una grande stronzata e stavolta probabilmente andranno a fondo! Mi chiedo comunque come certi commercialisti approvino spese palesemente non pertinenti.

Le tasse in Irlanda sono mediamente alte, è vero, ma essendo basato fuori dall'Irlanda tramite l'incrocio di tasse di cui abbiamo parlato prima si pagano quelle più basse nei due rispettivi paesi, da quanto so io.

L'unico caso in cui ho sentito di f/o sotto i 3000€ è in basi in cui si vola estremamente poco durante l'inverno e in quei casi davvero, si fa fatica a campare, essendo pagati a ora di volo. Ma sono situazioni passate in cui c'era un forte overcrew e aerei grounded che adesso stanno scomparendo data la forte espansione.

Che dobbiamo dì, il mondo è bello perchè è vario? :rolleyes:
Saluti e tanti Happy Landings :ok:

[mau mau]

No scusate, mea culpa. Ho letto male e avevo capito che 20€ erano al giorno, non a ora volo. Scusate forse ha ragione massimootto e sto rincoglionendo davvero :}

[freddi16]

@mark29 ti ho mandato un pm

[Breakthesilence]

Potete dare delle percentuali di tasse Irlandesi e Italiane?

Più o meno intendo...visto che dipende da quante spese riesci a dichiarare.

Contanto che ora la McGinley propone 75 euro/hr, ai quali devi togliere circa 5 Euro per il training, si prenderebbero 70 Euro x 800 ore annue, fanno 56000 Euro lordi anno, una media di 4650 Euro lordi al mese.

Quanta "roba" ci togli?

[One thousand]

Se guardi poco sopra ho postato i conti che chiedi ciao

Spese da dichiarare oneste sono veramente molto poche !
Altrimenti sono spese vere da togliere dal guadagno

[Breakthesilence]

Pardon, l'avevo saltato ;)

Ovviamente poi ci devi pagare anche il Fondo Volo se volessi fare i versamenti volontari.

Una volta "upgradati" a CPT, si viene assunti direttamente da Ryanair se non mi hanno detto male. Quali sono gli stipendi in questo caso?

[One thousand]

Primo anno sui 4500€ netti con qualcosina (forse ) pagato per la pensione almeno per le tratte italiane ( se basato in Italia ), ma non si sa in che fondo.
Se sei basato all'estero probabilmente tutto a perdere. ( da scontare quindi contributi pensionistici volontari e affitti / spese varie nella nuova base salvo trasferimento permanente )

[Breakthesilence]

Vuol dire che paghi le tasse totalmente in italia?

[One thousand]

Solo la parte in percentuale relativa alle tratte domestiche ! Sulla stessa si pagano i contributi pensionistici!
Attenzione anche che le promesse riguardo alla base in fase di colloquio possono venire disattese !

[freddi16]

X quanto riguarda il type c'è un bond ?

[TheWrightBrother&Son]

10.000 al mese per fo

20.000 da cpt

Cosa aspettate? Vivete il sogno

Mark29, non ho parole. Cioè, ne avrei. Mi trattengo. Solo una domanda. Ti pagano per scrivere qui?

Ti potrei scusare solo se a casa tua non è in uso il calendario gregoriano. Magari in quel caso aggiornati. Per le restanti possibilità e per i tuoi compagni di ricreazione; sei in buonafede? Annusa il caffè. Sei in malafede? ... , io sono stanco di persone in malafede

[mark29]

Ho riportato solo qualche esperienza diretta di cui sono sicuro al 100%, per provare a rispondere più precisamente, dato che alcune risposte mi sono sembrate imprecise. Ma a quanto pare qui siete tutti CPT navigati, con esperienza da f/o in Ryan :rolleyes:

Nessun bond per F/O Freddi, per i CPT non so risponderti onestamente!

[TheWrightBrother&Son]

Ma tu sei quello che passa i mesi off alla caritas? O mi confondo?

Dai, ho capito, sei in buonafede. Scherzo, tra virgolette; intendo, non prenderla sul personale. Non vale la pena di spiegare ancora una volta la questione. Siete mulini a vento replicanti. Chi vuole veramente aprire gli occhi su questo sito troverà le risposte ugualmente

[I-AINC]

Buon pomeriggio a tutti, mi accingo a rispondere ad alcune domande. Perdonatemi se farò confusione coi nomi ma ho letto tutto velocemente.

Lo stipendio che ho detto io mi è stato detto da un F/O in una chiacchierata a BGY qualche settimana fà, e proprio ieri a STN parlando con un'altro mi ha detto le stesse cifre. Boh, prendiamo tutto con le pinze.

Non mi ricordo se era Nick1 che voleva puntualizzare su alcune cose. Io non prendo quello stipendio e pago le tasse in UK (mi arriverà la pensione dall'UK) e non sono sul 737 quindi nessun type di mezzo :)

Pilotaryan: capisco le tue ragioni ci mancherebbe. Ma dipende che esperienze passate ha ogni persona secondo me.
Io qui sono rispettato e quando ho visto per la prima volta un roster fisso 6 on 3 off ormai mi veniva da piangere, quindi SI, io per ora sto MOLTO BENE...

Penso che la gente si lamenti molto spesso perchè si lamenta il branco... Provate altri lavori senza ferie e riposi 365/365 poi venitemi a dire.

Con rispetto.
NC

[mark29]

Più che confonderti, TheWrightBrother&Son, inizi ad andare sul personale e ad essere monotono, cosa che prima della tua comparsa non era ancora successa in questo thread; dunque inizio a chiedermi l'utilità delle tue risposte e della tua presenza qui :rolleyes:

Sei qui per rispondere al thread o per provocare?

Ripeto, ho solo riportato esperienze dirette di f/o assunti dal 2010 a questa parte, quindi sia recenti che da qualche annetto, e sono sicuro di quello che ho riportato.
Non ho esperienze di f/o con più di 4 anni di anzianità, semplicemente perchè è abbastanza difficile trovarli in Ryan.

Può sempre capitare di avere esperienze ed opinioni diverse o di scontrarsi su qualcosa, in questo caso le capacità di comunicazione e dialogo assumono un ruolo di primaria importanza. Peccato a volte siano piuttosto carenti, persino in un ambito dove sono a dir poco fondamentali, come il nostro.

[TheWrightBrother&Son]

Permaloso? Ti ho anche scritto che scherzavo. Mi dispiace per te, ma so bene come è la questione. E non accetto quando persone danno numeri completamente fuorvianti, come tu, mi sembra, hai fatto (c'è da dire che in td come questo, entro in modalità lettura supersonica, una pagina a secondo. Quindi magari mi sono perso informazioni. In quel caso fammelo/fatemelo notare, e me ne scuserò). I dati che scrivi portano le persone a farsi idee sbagliate. Esempio (evviva, inedito!):
Quanto prendi nel tuo mese off? Perché non galvanizzi chi legge con quello, invece dei tuoi megabucks? Motivo per cui ho scritto della caritas (mi sento scemo anche solo a spiegarlo). Io non ce l'ho con te, ce l'ho con quello che scrivi. Perché ha implicazioni molto concrete nel mondo reale. Comunque non importa, perché appunto, se non lo scrivi tu, arriveranno altri a farlo. Ecco il perché del replicanti. Queste discussioni sono cicliche e immancabili come il solstizio solare. E io non reciterò la parte di nessun don Chisciotte. Senza offesa personale

[mau mau]

Io sono in Ryanair e non sono mai stato più contento

Io non prendo quello stipendio e pago le tasse in UK (mi arriverà la pensione dall'UK) e non sono sul 737 quindi nessun type di mezzo

Già non vi seguo più, ma questo mi confonde ancora di più....come si fa a essere piloti in ryan senza essere sul 737?:confused:
Aiutate il mio povero neurone....

[FlyingTruckdriver]

Lo stavo per scrivere io... :suspect:

[marcoBCN]

Ryan mi pare abbia un paio di lear, o comunque dei bizjet, e se non sbaglio I-AINC stava proprio su un bizjet..

[TheWrightBrother&Son]

Mau mau me lo ero chiesto anche io. Ma ho pensato che in fondo non mi importava. E poi qui non si dovrebbe parlare del concorso dec non tr? E io perché ho scritto? Troppe domande irrisolte. Meglio andare a fare i conti delle spese/deduzioni trimestrali. Almeno lì trovo delle certezze. Si fa per dire

[FRANK70]

Non volevo intervenire...fino a quando non ho letto i post di mark29,
è un giornalista, è un free lance, è un pilota ryan?
1) Ho letto un suo post con linguaggio scurrile, per cortesia elimina le parolaccie mark29
2)Mark29,purtroppo posso solo NON confermarti quello che dici con il tuo 100%.
Chi ti ha rivelato certe cifre ha problemi in matematica o sono giovani piloti di famiglie ricche ,quindi non sanno cosa vuol dire pagare le tasse....
3)Parlate per esperienza diretta.
4)I talk show sono in tv
5) scusate il mio italiano....I am not Italian.

6) I am Ryanair pilot

[One thousand]

Fulmin fai i conti su base annua ! farli su base mensile è fuorviante e irrealistico

[FRANK70]

fulmin talks because he probably has a rich family.
I know many young pilots , they have a huge ecomic base.
How can you say? Papy or papi pays for him or them.
It's so easy talking when you don't know the life and start your career in your 20's. They never worked....just have an expensive toy(TR) that family pay for him.
:oh::oh::oh:

[flydive1]

Già non vi seguo più, ma questo mi confonde ancora di più....come si fa a essere piloti in ryan senza essere sul 737?:confused:
Aiutate il mio povero neurone....

Learjet 45?

[fulminn]

mai volato meno di 60 ore!! media mensile 75

[One thousand]

sono 825 ore all'anno! Ma i calcoli postati sono sempre validi
Si vede che sei in una base dove AL MOMENTO si vola più della media !
Poi tolgono un aereo o due e .... puff improvvisamente voli 20 ore al mese !

['ngulo_frà]

Non ho esperienze di f/o con più di 4 anni di anzianità, semplicemente perchè è abbastanza difficile trovarli in Ryan.

Questa affermazione dovrebbe fare un pò riflettere........
Se veramente.....(SE...) il tempo di permanenza medio di un F/O è uguale o inferiore ai 4 anni....forse....c'è qualcosa che non va.....(FORSE....)

PS....@flyngtruckdriver
....domsni sera pizzetta e birrozza?

[italian stallion]

Grazie fulminn per il info. Are there any ryanair captains based in Italy that can give accurate info.

[pilotaryan]

Fulminn secondo il tuo post qui sotto tu hai iniziato il corso in FR il 9 aprile del 2013:

http://www.pprune.org/interviews-jobs-sponsorship/222538-ryanair-interview-sim-assessment-merged-180.html#post7727356

Secondo quanto scrivi qui sotto sei basato in Italia dove paghi solo l' Irpef sui voli nazionali:

io sono basato in italia(chissà dove), al netto di tasse irlandesi e irpef pagata sui voli nazionali per 90 ore sto sui 4400 puliti da "junior FO" da senior sarebbe 5200....

La legge europea qui sotto è in vigore da fine giugno del 2012:

[ARCHIVED CONTENT] HM Revenue & Customs: National Insurance: New EU rules for flight and cabin crew working in two or more Member States (http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/+/http://www.hmrc.gov.uk/news/news220612.htm)

Conclusione? Tu hai un inquadramento lavorativo non conforme alle leggi europee vigenti perché stai evadendo i contributi previdenziali.

E c'è ancora gente che difende sto schifo.

[dirk85]

Per la cronaca i contributi sarebbero circa il 30% dello stipendio lordo, il 10% a carico del lavoratore e il 20% a carico della compagnia.
Essendo in FR i piloti direttori della propria ltd in Irlanda, ma basati in Italia, dovrebbero pagare tutto loro, per un totale del 30%.

Non che siano in molti i piloti a insistere per pagare, ma il problema è che nemmeno all'INPS sanno come fare, questo l'ho constatato di persona. Non lavoro in Ryan, ma ho avuto problematiche simili.

[Breakthesilence]

'ngulo, non trovi F/O con più di 4 anni di anzianità perché diventano CPT....oltre a quelli che vanno via :)

[pilotaryan]

Essendo in FR i piloti direttori della propria ltd in Irlanda, ma basati in Italia, dovrebbero pagare tutto loro, per un totale del 30%.

Quindi una evasione contributiva di circa il 30%.


All companies must hold an Annual General Meeting (AGM) within 18 months of incorporation and thereafter on an annual basis (must be an AGM in each calendar year) The AGM and board meetings should happen in Ireland, as the management and control of the company should be in Ireland.


Quello sopra è un estratto dalle regole societarie per il mantenimento di una Ltd irlandese. Quindi illegali anche in Irlanda perché l'AGM in Irlanda non lo fa nessuno.

[Breakthesilence]

Scusate ma la norma che dice di pagare i contributi dove si è basati non va in contrasto con la definizione di "contributi volontari"?

Come dire, la norma Europea dice: "se sei basato in Italia devi pagare i contributi in Italia"

MA

in Italia i contributi di chi non è dipendente di una società italiana o chi è senza lavoro ecc. sono "volontari"

QUINDI (interpretando la cosa)

è come se "Se sei basato in Italia devi pagare i contributi in Italia.....se volontariamente li vuoi pagare" (interpretabile anche come se ti dicessero che li "devi pagare in Italia" e "non in un altro Paese", inteso come dovere Geografico e non "dovere" legato al pagare per forza)

Whiuff....che giri! :E

[dirk85]

I contributi volontari sono un'altra cosa, questi sono quelli obbligatori, e rientrano in quella che in Italia si chiama AGO, assicurazione generale obbligatoria, e come suggerisce il nome non c'è niente di volontario :}

Spezzo una lancia a favore di quelli che in FR ci lavorano: conosco qualcuno (pochi in realtà) che di pagare questi contributi ci han provato per davvero, ma in sostanza non c'è modo. In Europa hanno fatto la legge ma nessuno degli stati è ancora in grado di recepirla.

Molti invece se ne sbattono, si intascano il malloppo e sperano che i signori con il lampeggiante sulla macchina non si fermino davanti a casa loro. Dopo 3 anni sono in ogni caso quasi tutti nel sabbione...

[shinners]

Uno dei pochissimi che conosco che è riuscito a trovare lavoro era in ryan e ora va nel sabbione...chiamalo scemo...

non capisco tutta questa voglia di restare in europa...ma l'avete capito che l'europa è morta o no?? meglio saltare dalla nave quando ancora non si è inabissata perchè se poi lo si fa troppo tardi sono dolori.....

[tonik]

Nel sabbione c'è solo una cosa: il lavoro.
Dopo esserci andato ed avere smaltito la sbornia del primo anno e mezzo ti rendi conto che la vita è altrove ma ormai sei li ed alla fine in tanti ci restano vivendo nel compromesso e nei rimpianti.
Anche se in pochi hanno il coraggio di ammetterlo.

[Papa_Golf]

Anche io sto in Ryan, basato in Italia, e gradirei molto che i colleghi i quali sembrani saperla lunga circa i contributi da "versare" in Italia, indicassero la via a noi poveri stolti, viziati e paraculati figli di papà. Denunciare l'illegalità di questa o quest'altra pratica non mi pare di grande aiuto.

[pilotaryan]

Denunciare l'illegalità è invece il primo passo verso il cambiamento , altrimenti si chiama omertà.
Come si fa a pagare i contributi? Semplice basta ottenere un contratto italiano.
Come si fa ad ottenere un contratto italiano? Ci si unisce tra colleghi, si fa gruppo magari tramite RPG ed i sindacati locali e si inizia a presentare le proprie richieste ed a minacciare azioni collettive se l'azienda non regolarizza i lavoratori.

Qui si sta parlando del diritto di poter lavorare a norma di legge vi rendete conto??? Mica si chiedono soldi o benefits ma solo legalità!!

['ngulo_frà]

@Breakthesilence
Grazie della precisazione...:ok:;)

[One thousand]

Tutti i nuovi contratti sia da dipendente che sotto agenzia prevedono il pagamento dei contributi pensionistici italiani sulle tratte domestiche .
Quindi in teoria Nessuna evasione sui nuovi contratti !

Che poi sia tutto interpretabile e discutibile è purtroppo un dato di fatto!

[fulminn]

Tanto per precisare pilota ryan io sono obbigato per legge a pagare queste tasse dato che sono stato assunto dopo il 2012..e tu che stai dentro da parecchio sarai cpt..allora perchè non chiedi il contratto ryan!! Io lo so perchè...sei brk vero..? 10000 euro di differenza sono tanti eh..

[pilotaryan]

Ma di cosa stiamo parlando? L'interpretazione FR dell' accordo sulle doppie imposizioni riguarda le tasse perché quel documento parla solo di tasse.
I contributi vanno pagati dove sei basato in accordo ad una chiara e non interpretabile legge EU.
Inoltre per pagare i contributi bisogna avere una posiIone contributiva aperta in Italia , sia come azienda che come singoli e la cosa sfocia nel diritto del lavoro.
1thousand ti prego illuminaci su come FR e le varie LTD siano in regola con la contribuzione?

[darthfenner]

Scusate nn capisco come si fanno a pagare contributi sulle tratte domestiche?

[pilotaryan]

Scusate nn capisco come si fanno a pagare contributi sulle tratte domestiche?

Esatto, qualcuno ci illumini.


Tanto per precisare pilota ryan io sono obbigato per legge a pagare queste tasse dato che sono stato assunto dopo il 2012..e tu che stai dentro da parecchio sarai cpt..allora perchè non chiedi il contratto ryan!! Io lo so perchè...sei brk vero..? 10000 euro di differenza sono tanti eh..

Sarai fulminn di nome ma certamente non di fatto. La legge EU che ti ho postato non riguarda le tasse ma i CONTRIBUTI. Tu sei obbligato a pagare i contributi dove hai la base e cio' non sta avvenenendo e quindi il tuo inquadramento lavorativo non e' a norma di legge o ILLEGALE se vogliamo usare un termine piu' corretto. Chiaro?
Perche' non chiedo il contratto FR? Innanzitutto perche' nemmeno con quello hai i contributi pagati a norma di legge perche' rimani un lavoratore irlandese e nemmeno le tasse perche' si sono invetati il giochino dell'IRPEF sui voli nazionali applicando una norma italiana (quella dell'articolo 51 del TUIR) a loro piacimento ed in maniera del tutto irregolare. Quindi non si risolve il problema.

[fulminn]

E intato continui a cuccare 10-12k anziche 5...quindi non mi fare la predica per favore...;)

[fulminn]

È per inciso il mio reddito annuo lordo ricade nella fascia del 21% in irlanda..meno il type e quello che posso scaricare scendo al 6%..poi dopo sarà diverso lo so..io 1 mese fa ho mandato la mail dopo il famoso memo per le basi italiane..mica mi hanno risposto..io me lo prendo al volo il contratto ryan...

[Papa_Golf]

Pilotaryan, mi piace molto la tua idea di unirci sotto RPG e sindacati italiani per ottenere dall'azienda un contratto italiano. Lo facciamo? A me di studiare da commercialista proprio non va. Poter fare (per fr) il pilota e basta sarebbe una gran cosa.

[pilotaryan]

Fulminn prima dai delle cifre (a proposito, hai cancellato il post??) alte per far ben figurare il contratto che hai in mano, ometti pero' di dire che dopo aver dedotto le spese per il Type rating (circa 30 mila euro) tale cifra si abbassa considerevolmente a causa del fatto che l'intero importo diviene tassabile.
Confondi il trattato contro le doppie imposizioni tra italia ed irlanda con la legge EU sulla contribuzione ed il concetto di base operativa.
Sventoli il contratto Ryan come la soluzione a tutti problemi ma ignori il fatto che tale contratto, di fatto, non risolve proprio nulla.

Papa Golf io sono RPG/IALPA da tanto tempo, vado alle riunioni organizzate da Mr. Duffy, partecipo ai ballot RPG, leggo i dicumenti e le info che mi mandano e cerco di parlare coi colleghi di tutte queste problematiche, purtroppo pero' la maggior parte dei super professionisti in FR sono ragazzetti che dopo aver speso 30 mila euro del papa' poi non passano dallo stato adolescenziale a quello adulto e rimagono in modalita' "gioco a fare il pilota" e tanto tra qualche anno vado a fare il figo col 777 in emirates quindi non mi rompere le scatole con le tue questioni sulla legalita' e sul futuro di questo mestiere.
Detto cio' abbiamoa nche un sacco di adulti che sono peggio dei bambini perche' sono dei servi del padrone, egoisti e leccaculo.
Comunque non mi rassegno e nel mio piccolo continuo la mia lotta anche perche' di andare a dubai o in cina non me ne frega nulla.

[Papa_Golf]

Pilotaryan anche io sono RPG e seguo per quanto possibile tutte le questioni. Ho votato all'ultimo ballot e mi pare di capire che, molto lentamente, qualcosa si stia muovendo. Del 777, ed in particolare del sabbione, per ora non me ne frega una mazza.

Visto che ne sai molto più di me, mi confermi che il contratto Ryan non risolve nulla, ma in caso di indagini l'employee può alzare le mani e dire al giudice, GDF o chicchessia "parlate con Ryanair, io sono solo un impegato"?

[mark29]

FRANK70

Hai detto che non volevi intervenire, forse avresti fatto meglio a continuare inq questa scelta :ok:

Parli di parolacce e linguaggio scurrile a caso o cosa ti sei sognato?! :confused:
Riporta please!

I 2 post che hai nel profilo e la strana coincidenza che ti riporta in questo thread a sparar contro, mi fanno riflettere non poco :rolleyes:

PilotaRyan

Parli di RPG e di battersi per contratti legali.
Potrei sapere il peso che hanno a livello sindacale dei primi ufficiali appena entrati, rimpiazzabili nel giro di 24 ore?

Non saranno forse proprio i CPT e i più anziani in compagnia ad aver peso e a dover assumersi le responsabilità di ciò?

Da quanto ho sentito anche in Norwegian (correggetemi se sbaglio) i nuovi Cadet saranno Contractor con agenzia personale. Il mondo low cost ormai si muove in questa direzione sembra e gli ultimi che possono farci qualcosa sono i Cadet appena entrati, con potere contrattuale pari a zero. :ugh:

[flydive1]

Domanda:

Ma tutti i contractors e lavoratori indipendenti in Italia, piloti e non, come fanno riguardo le tasse e contributi?

[dirk85]

Prendono un commercialista, aprono partita IVA e pagano una fucilata di tasse e contributi, se vogliono fare le cose per bene.

Essere direttori, insieme a due altri sconosciuti per altro, di una ltd irlandese che può prestare servizi solo a una società inglese (esatto sei un contractor ma da contratto puoi lavorare solo per FR), ma basati in Italia porta purtroppo a creare un sacco di confusione.

[pilotaryan]

Parli di RPG e di battersi per contratti legali.
Potrei sapere il peso che hanno a livello sindacale dei primi ufficiali appena entrati, rimpiazzabili nel giro di 24 ore?

Non saranno forse proprio i CPT e i più anziani in compagnia ad aver peso e a dover assumersi le responsabilità di ciò?

Da quanto ho sentito anche in Norwegian (correggetemi se sbaglio) i nuovi Cadet saranno Contractor con agenzia personale. Il mondo low cost ormai si muove in questa direzione sembra e gli ultimi che possono farci qualcosa sono i Cadet appena entrati, con potere contrattuale pari a zero. :ugh:

Che mentalita' da perdenti, prima pagano 30 mila euro per comprarsi un posto di lavoro e poi piagnucolano come femminucce quando gli si chiede semplicemente di iscriversi ad una associazione (che tra l'altro protegge il loro anonimato) ed a un sindacato per pochi euro al mese.
Questi sono i comandanti di domani ragazzi, una massa di schiavi a testa china.

Visto che ne sai molto più di me, mi confermi che il contratto Ryan non risolve nulla, ma in caso di indagini l'employee può alzare le mani e dire al giudice, GDF o chicchessia "parlate con Ryanair, io sono solo un impegato"?

Non ho detto di saperne + di te pero' cerco di informarmi, se hai seguito la vicenda che ha colpito BGY avrai notato che l'indagine ha colpito i permanent ed ossia quelli con contratto FR. Nonostante fossero dioendenti FR l'agenzia delle entrate ha ritenuto responsabili i singoli piloti facendo valere il concetto di responsabilita' del "sostituito d'imposta" nel caso il "sostituto d'imposta" non avesse fatto il proprio dovere; in pratica se il datore di lavoro non paga le tue tasse la responsabilita' ricade sul lavoratore.

[FRANK70]

mark29 said:
Non conosco la tua base ma ripeto, non ho mai sentito di un f/o Ryan in una base italiana con 2500€ al mese. Francamente neanche con 3000€.

Ho sentito del fisco irlandese che sta iniziando a controllare, infatti inserire spese finte e non pertinenti è una grande stronzata e stavolta probabilmente andranno a fondo! Mi chiedo comunque come certi commercialisti approvino spese palesemente non pertinenti.

Le tasse in Irlanda sono mediamente alte, è vero, ma essendo basato fuori dall'Irlanda tramite l'incrocio di tasse di cui abbiamo parlato prima si pagano quelle più basse nei due rispettivi paesi, da quanto so io.

L'unico caso in cui ho sentito di f/o sotto i 3000€ è in basi in cui si vola estremamente poco durante l'inverno e in quei casi davvero, si fa fatica a campare, essendo pagati a ora di volo. Ma sono situazioni passate in cui c'era un forte overcrew e aerei grounded che adesso stanno scomparendo data la forte espansione.

Che dobbiamo dì, il mondo è bello perchè è vario?
Saluti e tanti Happy Landings
______________________________

I always dream but I understand very well some italian word.:ok:
I learnt a thing: think before talk or shout.......


Too many young people here.........
They have lived in another life, ohhh the life is so easy when you're soo young.... :E

[DOVES]

Sarò anormale io che in questi ultimi 47 anni ho pagato almeno il 35%?
E senza tener conto dei contributi sanitari e previdenziali, a carico mio (ma ce n'erano anche a carico dell'azienda), i contributi di solidarietà, ed altre maglie cascate, probabilmente ho superato quel 45% che ci ha fatto vincere il record.
Su!
Levate gli scudi contro quelli che come me hanno 'vissuto i tempi belli' dell'aviazione.
Avremo guadagnato bene, ma abbiamo anche contribuito al benessere e alla dignità della Patria.

[shinners]

beh di certo non sono stati i piloti ad evadere le tasse:ok::ok::ok:


Pilotaryan però tu mi citi l'agenzia delle entrate di uno dei paesi più ridicoli al mondo....facile prendersela col singolo lavoratore perchè lo stato italiano è talmente debole da avere paura di una società privata (il giorno in cui lo stato italiano avrà le palle di costituirsi parte civile contro la ryanair (se è vero come dici tu che operano nella più completa illegalità) come ha fatto la francia allora avranno un minimo di credibilità)

per farti capire, stiamo parlando della stessa agenzia delle entrate che sta mandando le multe per evasione alle prostitute quando anche volendo non c'è alcun modo per regolarizzarsi dato che la legge non prevede quel lavoro....

[DOVES]

Grazie Shinners
Ma piuttosto: Com'è andata?
Romano

[mau mau]

Già: allora come è andata??

[flydive1]

Essere direttori, insieme a due altri sconosciuti per altro, di una ltd irlandese che può prestare servizi solo a una società inglese (esatto sei un contractor ma da contratto puoi lavorare solo per FR), ma basati in Italia porta purtroppo a creare un sacco di confusione.

Ho più volte scritto che il fatto di dover lavorare esclusivamente per una compagnia rende l'essere "contractor" discutibile.

Prendono un commercialista, aprono partita IVA e pagano una fucilata di tasse e contributi, se vogliono fare le cose per bene.

E perché non lo fanno, invece di lamentarsi in continuazione di essere nell'illegalità?

È in qualche modo proibito in Italia pagare volontariamente i contributi, al contrario di molti altri paesi?


Se dovesse cambiare la situazione contrattuale in Ryanair(equipaggi impiegati Ryanair in Italia), credo che a rigor di logica ci sarà anche una diminuzione dello stipendio.

[shinners]

OT X mau mau e DOVES

Ce l'ho tra un paio di settimane...intanto sto smadonnando abbastanza per cercare di avere degli esami medici in inglesi (pare cosa quasi impossibile nella "eccellenza della sanità lombarda") e il problema principale ora è costituito da alitalia che sembra che prima del 2009 non esiste più nulla e non sono in grado di farmi una dichiarazione che dice che ho lavorato presso Volare per un tot di tempo (dato hce gli uffici volare non esistono più e dovrebbe occuparsene Cai) Sto pensando di contattare quelli che all'epoca erano i responsabili degli av sperando che si ricordino di me), insomma un casino

[pilotaryan]

shinners io sto cercando di parlare di leggi mentre tu parli di opinioni, che cosa me ne frega della qestione delle prostitute? E' pertinente?NO.

In italia esiste una legge che rende il sostituito d'imposta responsabile nel caso che il sostituto non ottemperi ai suoi doveri. Questa e' la legge, punto.

Se qui sul forum ci fossero persone in grado di leggere, di capire e di processare le informazioni allora leggerebbero quei 2 o 3 documenti di legislazione liberamente scarivcabili da internet e avrebbero ben chiara la situazione legale assolutamente irregolare degli equipaggi FR.
Qui invece abbiamo un sacco di babbioni ipocriti che fanno finta di nulla e giocano allo scaricabarile.

[axl76fg]

OT.
Scusa Shinners ero rimasto che dovevi andare in Qatar a fare le selezioni come Av....quindi perche stai facendo il medical ancor prima di essere accettato???
Poi per quanto riguarda i certificati in inglese qui in italia, penso che puoi pure dimenticarti di cercare...l'unica cosa è fare le visite con la mutua e se ti va bene vai a spendere un 100 euro tutto e poi fartele tradurre a chi ti fa il prezzo piu basso.
Tempo fa x l' estero avevo trovato una che a prescindere dalle parole, voleva 25 euro x timbro su ogni foglio, ovviamente tradotto.

O in alternativa, ma non conviene x le spese, vai in svizzera da privato ed escono in inglese, solo che x le visite specialistiche che chiedono in Qatar ci vorranno molti soldi!

Poi se stai cercando riferimenti per accedere come experienced, se accetti un consiglio, non sbatterti piu di tanto..è una presa in giro a nessuno frega...nel senso una volta dentro experience o no sempre in economy inizi e poi dipende da come lavori e ti comporti, puoi passare in buissness o first a prescindere dagli anni di anzianitā in Qatar e scavalcare gente.

[pilotaryan]

The truth about the luxury of Qatar Airways | Nyheter | Expressen (http://www.expressen.se/nyheter/the-truth-about-the-luxury-of-qatar-airways/)

[I-AINC]

Caro collega,

Scusa se mi permetto di dare un parere e questo non è un attacco personale, ma non ti sembra di essere un pò troppo pessimista?

Si parla di Ryanair ed arrivi con post incentrati sullo sminuire la compagnia e dimostrare quanto faccia, per te, schifo.
Shinners ha una nuova opportunità ed arrivi ancora a sminuire Qatar Airways. Relax... Che l'erba del vicino sia sempre la più verde ci sta, ma così non viviamo più! Almeno prova ad apprezzare le piccole parti del tuo/nostro lavoro e se proprio non ti piace si può fare altro.

Ripeto, questo non è un attacco personale, solo un invito, se vorrai accettarlo, a provare a guardare il mondo con un occhio diverso sennò tra un pò sei senza capelli e con la gastrite!

Un saluto
NC

PS: scassa qualche aeroplano in giro così veniamo a soccorrerti e segno qualche ora extra :}

[shinners]

x axl76fg si' devo andare a doha come av e gli esami medici li vogliono PRIMA di andare, altrimenti niente colloquio...
andare con la mutua? mmm???
Io vivo nel luogo "dell eccellenza della sanita' " e con la mutua mi avrebbero messo a dicembre (e cmq qua 3 ticket costano piu'di 200 euro), peccato che ne abbia bisogno a inizio settembre...cmq alla fine con tanto smadonnare ho trovato dei posti che lo fanno per una spesa di circa 450 euro... va bene...
il fatto che fossi come experienced ovvio non cambia nulla quando sei dentro ma ti rende le cose immensamente piu' facili per entrare (il numero di application da cui devono attingere e'infinitamente piu' ristretto quindi le possibilita' aumentano)

e ora invece arriva la parte dura per pilotaryan.....

stavo pensando di scrivere tutto nel dettaglio, ma non ne vale la pena perdere tempo, ti dico che tu avessi passato solo un decimo di quello che ho passato io negli ultimi 2 anni, avresti preso una bella cintura e ti saresti appeso al lampadario e almeno non staresti qui a scrivere boiate...
Se vuoi scrivere le tue cose su ryan fallo pure (ma come ti ho detto almeno un milione di volte: se ti fa cosi' schifo perche' non hai le palle di andartene??? Ripeto passa 1 mese come l'ho passato io e poi scommetto tutto cio' che mi e' rimasto che torneresti da MOL ad implorarlo per riprenderti ) ma non pensare nemmeno di venire a rompere la scatole a me mettendo quei link, ok?? come se non mi fossi informato.... so perfettamente a cosa vado in contro e nonostante non sis una situazione ottimale e'almeno 100 volte migliore dello schifo che ho dovuto accettare qua in Italia poco tempo fa preso dalla disperazione)

[axl76fg]

OT( :D:O forse sarebbe meglio aprire un piccolo thread QA CC nella sez.italiana) o meglio ancora Shinners update :ok:
A parte che QA é una compagnia 5 stelle a differenza di EK ed ED, quindi logico,Pilotryan, che sia piu restrittiva ed esigente di altre.
Si parla pur sempre di compagnie aeree arabe per cui certi divieti sono ovvi, come carne di maiale, materiale pornografico, alcohol, droghe....ma non penso che sono cose a cui é difficile farne a meno:p almeno spero per te!

shinners: nn credo 200 euro cn la mutua, mi sembra tanto...ho un mio amico che è proprio stato accettato e ha kiamato giorni fa e prima settimana d settembre fara le visite con mutua, poi vedrá come farsele tradurre, comunque se hai bisogno di consigli per.interview fammi sapere.
QA ha molte rules é vero, ma se ti attieni e hai un comportamento adeguato vai avanti e fai carriera, poi avendo i brevetti Shinners, e il loro bisogno, non so se hai visto quanti a/m hanno ordinato!!! Non si sa mai che passi anche in FD.
Shinners, QA ha molti layover carini e lunghi, ti vedi il mondo, la paga non é male,spesato...hai solo il net da pagarti:ugh:...ma tutto sommato quello che senti ë in parte vero, ma come tu sai dipende sempre dall attitude della persona.
Good luck

[shinners]

:ok::ok:

scusae per gli OT )))
ma infatti per me andrebbe benissimo... ho un amico che lo sta facendo (anche lui brevettato) e cmq si trova bene nonostante che sia molto meno disposto ad avventure del genere rispetto a me ))) l importante e'rientrare nel giro perche' essendo uscito per un po'con la situazione che cé'sembrava quasi impossibile riuscire a rientrare quindi e'una grande opportunita'per me..speriamo solo vada bene...purtroppo nelle selez. per av cé' una parte di valutazione abbastanza soggettiva quindi ci vuole anche un po' di fortuna....:ok:

[I-2021]

OT( :D:O forse sarebbe meglio aprire un piccolo thread QA CC nella sez.italiana) o meglio ancora Shinners update :ok:
A parte che QA é una compagnia 5 stelle a differenza di EK ed ED, quindi logico,Pilotryan, che sia piu restrittiva ed esigente di altre.
Si parla pur sempre di compagnie aeree arabe per cui certi divieti sono ovvi, come carne di maiale, materiale pornografico, alcohol, droghe....ma non penso che sono cose a cui é difficile farne a meno:p almeno spero per te!

shinners: nn credo 200 euro cn la mutua, mi sembra tanto...ho un mio amico che è proprio stato accettato e ha kiamato giorni fa e prima settimana d settembre fara le visite con mutua, poi vedrá come farsele tradurre, comunque se hai bisogno di consigli per.interview fammi sapere.
QA ha molte rules é vero, ma se ti attieni e hai un comportamento adeguato vai avanti e fai carriera, poi avendo i brevetti Shinners, e il loro bisogno, non so se hai visto quanti a/m hanno ordinato!!! Non si sa mai che passi anche in FD.
Shinners, QA ha molti layover carini e lunghi, ti vedi il mondo, la paga non é male,spesato...hai solo il net da pagarti:ugh:...ma tutto sommato quello che senti ë in parte vero, ma come tu sai dipende sempre dall attitude della persona.
Good luck

Ciao axl,

Dipende dallo Stato più che dalla compagnia aerea. In Qatar sono illegali cose che negli EAU sono perfettamente legali e disciplinate. Paesi diverse, usanze diverse. Concordo sull'attitude, sempre l'ingrediente principale dal polo Nord al polo Sud. In bocca al lupo a shinners.

[snak]

Pilotaryan che pontifica sui "comandanti di domani" proprio non si può sentire, sarà bravo lui che sputa nel piatto in cui mangia nel completo anonimato...

[liftman]

..."qualcuno" scrisse qualche tempo fa...

...Nonostante cio' reputo molto buone le condizioni di lavoro in FR soprattutto grazie alla minuziosa organizzazione , alla efficienza operativa, alla serieta' addestrativa che sommate alla puntualita' degli stipendi (che non sono affatto male), all'ottimo sistema turni/ferie ed alle opportunita' di carriera ne fanno un'azienda che ha decisamente poco da invidiare a qualsiasi realta' italiana...

..è proprio vero il tempo è sempre galantuomo...

[pilotaryan]

Io non ho nessuna remora nell'ammettere i miei grossi errori perche' quando entrai in ryan avevo le fette di salme sugli occhi come la maggior parte di chi vi entra.
Oggi so molte cose in piu' di allora e soprattutto ho imparato sulla mia pelle col passare del tempo.
Non sputo nel piatto dove mangio ma critico e cerco di mettere in evidenza una situazione negativa e lesiva.
Perche' non me ne vado?Semplice, perche' il problema non si risolve scappando in Cina o nel deserto.
Perche' scrivo nell'anonimato?Perche' tutti qui fanno altrettanto.
Gastrite, positivita',perdita di capelli?Non ci guadagno nulla a far finta che tutto vada bene e poi i calvi piacciono.
Vi infastidisce il tono dei miei commenti? Sono interessato alla sostanza, non alla forma.

Shinners, io non ho passato un decimo di quello che hai passato tu e quindi ti auguro buona fortuna nelle tue scelte di vita e di lavoro. Te lo meriti.

[flydive1]

Non cercare di rendere eroica la tua scelta di rimanere, il motivo per cui rimani è che ti fa comodo rimanere vicino a casa.

Ed il fatto che tu abbia aperto gli occhi, dopo essere entrato ad occhi chiusi, non ti da il diritto di insultare i tuoi colleghi appena entrati, anzi.

[pilotaryan]

flydive ma di cosa stai parlando?
Vogliamo parlare di contratti, leggi, regolamenti etc oppure vogliamo rimpire pagine di chiacchiere non pertinenti?

Io rimango in ryan perche' la famiglia e la vita privata hanno la precedenza sul lavoro che faccio, inoltre le altre opzioni non mi garantiscono che i problemi che ho qui non si ripresentino, anzi.

Io non insulti i colleghi appena entrati ma quelli che, magari dopo alcuni anni, non si rendono conto di come la loro apatia stia distruggendo un lavoro che e' anche il mio.

[FlyingTruckdriver]

A me sembra che la battaglia che sta portando avanti Pilotaryan faccia comodo anche e soprattutto a quelli che qui gli stanno facendo le pulci.
Mi sembra la fiaba di Pinocchio quando tutti nel paese dei balocchi credono di aver trovato il bengodi... Finche non sorge il sole. E questo Rayanair lo sa benissimo !
Purtroppo questa volta a te Pilotaryan ti tocca la parte del Grillo Parlante... O la Fata Turchina se preferisci :ok:

[flydive1]

Io rimango in ryan perche' la famiglia e la vita privata hanno la precedenza sul lavoro che faccio, inoltre le altre opzioni non mi garantiscono che i problemi che ho qui non si ripresentino, anzi.

Quello che ho scritto, infatti, ti fa comodo.

Io non insulti i colleghi appena entrati ma quelli che, magari dopo alcuni anni, non si rendono conto di come la loro apatia stia distruggendo un lavoro che e' anche il mio.

Solo un esempio

Non lo voglio nemmeno sapere il suo nome, se ti ha detto di aver ricevuto una mail nella quale si parla di 150 ordini deve essere uno dei tanti imbecilli entrati ultimamente che pensano di farsi belli al bar raccontando cazzate come alle scuole medie.....che è poi il livello medio del cadetto.

[pilotaryan]

flydive,

Io esprimo opinioni e se devo dare dell'imbecille lo faccio, se devo dire cosa penso dei cadetti lo faccio, se devo dare il mio giudizio sull'operato dell'azienda lo faccio pero' cerco sempre di ricollegare il tutto ad argomenti concreti che abbiano a che fare con la situazione aziendale.
Tu ed altri invece parlate di me e la cosa francamente non e' costruttiva oltre che essere poco interessante.

P.S.: come ha giustamente fatto notare flyingtruckdriver il fine del mio impegno e' per il bene di tutti i colleghi, anche di quelli che detesto per la loro mancanza di impegno, codardia ed apatia.

[flydive1]

Se tu ti permetti di insultare i tuoi colleghi, di attaccare, insultare e lanciare accuse ad altri utenti, poi non stupirti se ogni tanto qualcosa ti torna.;)

Poi se questo è l'unico modo che conosci per discutere, beh...


P.S. sì, sei un eroe;)

[pilotaryan]

flydive continui a parlare di me e non dei fatti , suvvia non fare l'imbecille come tanti miei colleghi e parliamo di leggi/contratti/trattati etc.

Anche tu non ti stupire se ti arrivano gli insulti, in fondo anche tu te li sei cercati.:E

[flydive1]

flydive continui a parlare di me e non dei fatti , suvvia non fare l'imbecille come tanti miei colleghi e parliamo di leggi/contratti/trattati etc.

Anche tu non ti stupire se ti arrivano gli insulti, in fondo anche tu te li sei cercati.:E


Vedi, la differenza è che tu usi gli insulti per discutere, mentre io ed altri utenti no.
E lanci pure accuse infondate, il tutto nascosto dietro un nickname(sì, anch'io uso un nick, ma come detto, non insulto ne lancio accuse in pubblico)
Dimostra semplicemente il livello della persona.

Poi se vuoi essere preciso, questo thread è stato aperto per informazioni riguardo l'interview per l'assunzione di DEC.

Per leggi, contratti, trattati e pianti generali su quanto sia cattiva Ryanair, ci sono decine di altri threads

Chiuso OT.

[pilotaryan]

L'assunzione dei DEC e la richiesta di info a riguardo ha molto a che vedere con contratti, trattati ed aspetti legali vari.
Per come discuto io e come discuti tu possiamo aprire una discussione apposita se ti preme.

[Usaf]

...ho seguito questo thread dall'inizio , ho letto diverse anime credo derivanti da diverse posizioni...Cpt e F/O...correggetemi se sbaglio , il contratto offerto diretto o da agenzie , se si vuole fare gli onesti , e' più basso della maggior parte delle compagnie charter italiane, le basi paventate per sicure non lo sono , la finanza sull'uscio di casa...insomma na tragedia questa compagnia...allora perché c'è la corsa ad accaparrarsi un posto ?? Passi i F/O che sperano di diventare Cpt , almeno lo fanno credere alla selezione, ma per i Cpt dove sono i vantaggi?? pilotaryan mi sai dare una risposta basata sulla tua conoscenza dell'ambiente??

Grazie

[pilotaryan]

Usaf hai riassunto abbastanza bene la situazione con però i seguenti commenti da parte mia:

se si vuole fare gli onesti
Secondo le norme varie ( europee, italiane e irlandesi) non è possibile "fare gli onesti" perché l'unica maniera per farlo sarebbe quella di essere assunti da ryanair con un contratto italiano, che è quello che fa Easyjet peraltro.

allora perché c'è la corsa ad accaparrarsi un posto ??
I cadet sono gli unici a fare la corsa per accaparrarsi il posto, il fatto che l'azienda assuma DEC senza type significa ad esempio che non riesce a rubare comandanti già qualificati sul 737 ad altre compagnie.
Di fatto accade l'inverso ed ossia che i nostri comandanti vanno altrove appena trovano di meglio.
Molti DEC entrati recentemente provengono da compagnie dell' est Europa , del lontano oriente o da piccole compagnie che non sai mai se sopravvivono fino alla prossima stagione insomma dei disperati pronti ad accettare il trattamento senza vaselina di Ryan.

[Usaf]

Della serie mai una gioia....certo,se le compagnie italiane minori fossero più stabili di disperati ce ne sarebbero meno ma tant'è....

Grazie delle spiegazioni...

Happy Landings

[pistulaza]

Ragazzi,
io non sono in Ryan, ma questo tread mi interessa molto, in quanto lavoro all'estero anch'io.

A quanto ne so, parlo di tasse e non di contributi, se sei Italiano, le devi pagare in base a dove sei Residente e non da dove sei di Base.
Una volta residenti all'estero, ci si scrive all'AIRE e, per quello che riguarda la retribuzione si e' esentati da pagare tasse in Italia. Si pagano nel paese di residenza.

Qualcuno mi conferma che e' giusto?
:sad:

[One thousand]

Penso che La questione sia più complicata, ed è una domanda a cui può rispondere un commercialista dopo aver analizzato nel dettaglio la tua situazione.
Per il domicilio fiscale dipende anche ad esempio dove hai il centro dei tuoi interessi , non basta iscriversi all'aire . (Vedi Valentino Rossi, Ezio Greggio, ,ecc .)
Uno viveva a Londra, l'altro a Montecarlo.
È il World wide taxation principle .

[Usaf]

Quoto one thousand, l'AIRE serve solo a rendere le cose più offuscate all'agenzia delle Entrate , ma il concetto di "centro interessi" (mogli amanti porsche biliardo...) rimane sempre lo stesso , non basta avere la residenza a Doha , se poi in Italia hai la casa o l'ultraleggero....

Happy Landings :ok:

[pilotaryan]

Esatto avete detto bene, quello che conta è il vostro centro di interessi e non l'iscrizione all'aire o il concetto generico di residenza.
Importante notare poi che il centro d'interesse non lo determinate voi ma lo farà l'agenzia delle entrate sulla base di criteri specifici come: legami famigliari (mogli ,figli), proprietà (macchine , immobili etc) , in quale paese venga speso il proprio tempo (iscrizioni in palestra,affitti, passaggi telepass , utenze telefoniche, acquisti con carte di pagamento etc).

Una compagnia seria come Easyjet ha deciso di evitare che i propri piloti debbano esser soggetti a questo tipo di incertezza ed esposti a grossi rischi per la propria vita personale decidendo di impiegarli con contratti del paese dove sono basati in modo tale da unificare contribuzione, tassazione ed aspetti legali sotto una unica legislazione. In pratica il centro di interesse dei piloti Easyjet è equiparato a quello di un pilota di una qualsiasi compagnia italiana ed ossia in Italia.

Ultima nota circa il concetto di residenza: se si risiede in Italia ma si lavora, vive e contribuisce all'estero allora bisogna fare la dichiarazione dei redditi anche in Italia ed essere eventualmente tassati sulla differenza di tax tra i due paesi in base agli accordi bilaterali. Questo discorso varrebbe ad esempio per un contractor generico che ha una Ltd in Irlanda ma risiede in Italia ma nel nostro caso specifico le cose sono più complesse.

[Breakthesilence]

Pilotaryan, in precedenza hai detto che qualcosa si sta muovendo a riguardo.

Cosa si è fatto finora e a che punto siete con la "lotta" a questo problema?

Secondo te, ci saranno possibilità di cambiamento a riguardo?

[pilotaryan]

Mah breakthesilence ci sono state varie iniziative nel recente passato, tutte promosse da RPG ( www.ryanairpilotgroup.com ) con l'appoggio delle associazioni professionali ma non hanno sortito praticamente nessun risultato a causa della mancanza di coesione e determinazione tra i piloti.
Siamo troppo pochi disposti a lottare veramente, la maggioranza va avanti a testa china sperando che le cose cambino da sole o pianificando fughe.

Quello che però sta accadendo è che le autorità ormai sono al corrente dei vari sotterfugi messi in atto da FR e dalle società di contractors e quindi ci sono grosse probabilità che le conseguenze delle varie inchieste in atto andranno a colpire i singoli ancor prima che non FR.
FR , giusto per farti un esempio, ha recentemente applicato (solo per i contratti indeterminati come dipendente diretto di FR ) il trattato bilaterale contro la doppia tassazione in una maniera assolutamente interpretabile ed in modo unilaterale senza nessun riscontro sulla sua legalità.
In pratica paga i contributi in Irlanda (contro la la legge EU sulla base degli equipaggi e contro il decreto monti del 2012) e paga le tasse sulle tratte internazionali anch'esse in Irlanda però paga l'irpef italiana sulle tratte nazionali applicando l'articolo 51 del tuir in maniera assolutamente di comodo e senza aver mai presentato a nessuno prova di bontà legale di tale pratica.

Ma la cosa non riguarderebbe un eventuale DEC perché egli verrebbe inquadrato come contractor tramite Storm Aviation in una situazione ancor più illegale e rischiosa.

[TheWrightBrother&Son]

Aggiungendo disfattismo, basta leggere queste paginette per avere il polso della situazione. Un'intera parte della popolazione di piloti non ha la minima idea della non sostenibilità delle condizione attuali, cieca completamente al trend storico delle t&c di cui parla, arriva persino a glorificare il proprio stipendio, che tra l'altro non si può nemmeno chiamare tale, al massimo, nella maggior parte dei casi, dividendo.
E allora, voi, come fate a non prendere in considerazione il vostro non dividendo del mese off? La vostra non pensione? La vostra non tredicesima (ahah, bella questa) ? La vostra non paga nei giorni di vacanza? La vostra non paga per i giorni di malattia? Il vostro non salario? La vostra rimpiazzabilità nel giro di un giorno? Il generico non futuro a lungo termine offerto ?
Tutti in marcia sulla linea magenta contro il monte

[pilotaryan]

TheWrightBrother&Son,

un post da incorniciare e tramandare ai posteri!!!
Anzi da fotocopiare ed appiccicare alle porte dei cockpit cosicché tutti i colleghi se lo leggano bene prima della loro giornata da 4 tratte di schiavismo ed illegalità.

[RupertFR]

Magari invece un po' meno disfattismo aiuterebbe.
Perché i contractors sono illegali, il contratto Ryanair è illegale, i commercialisti irlandesi sono una banda di farabutti, quelli italiani sono in combutta con la compagnia, l' Agenzia delle Entrate non vede l' ora di mettere le mani sui piloti, l' INPS non vede l' ora di incassare contributi non versati, tutto è una truffa contro i piloti e siamo tutti schiavi illegali.
Con tutto il rispetto per chi non conosco, maccheppalle...

[pilotaryan]

Macchepalle cosa?

[RupertFR]

Scusa lo sfogo pilotaryan ma sent(iv)o ogni giorno in crew room prima ed in volo poi lamentele continue, RPG di qua, RPG di là, il tutto spesso seguito da cose del tipo: "Io avrei passato le selezioni in Emirates / Etihad / Qatar / China Southern ma non me la sento, tengo famiglia qui", oppure "Io sono illegale perché sono un contractor, lo chiederei anche il contratto Ryanair, ma sai, ho un conto in Irlanda, uno in Lussemburgo, uno a Malta ed uno in Delaware, alla fine pago poco di tasse", insomma, la verità è che così fa comodo alla compagnia, certo, ma anche a moltissimi piloti. È che sono stufo di lamentele continue salvo poi starsene buoni e zitti per mantenere lo status quo.
Paghi il 15 % di tasse ? Lo sai benissimo che dovresti pagare di più, ma ti fa comodo così, quindi invece di lamentarti abbi il pudore di stare zitto, ché di colleghi che pagano quasi il 50 % di tasse ce ne sono tanti.
Sei basato a casa ? Lo sai benissimo che Emirates ti paga di più, ma ti paga anche per il fatto che ti devi trasferire nel sabbione, quindi invece di lamentarti abbi il pudore di stare zitto, ché di colleghi che controvoglia vivono a svariati fusi orari da casa / famiglia ce ne sono tanti.

[pilotaryan]

A chi chiedeva perché insultare i cadets? Eccovi l'esempio: Rupert.
Da una piccola ricerca sui suoi post nel 2012 doveva ancora fare le selezioni, ha pagato 30 mila euro per comprarsi un posto di lavoro, ha firmato un contratto ed è divenuto director di una Ltd irlandese, ha lavorato o lo sta ancora facendo scalando il costo del type e pagando briciole di tasse in Irlanda , in Italia e' un fantasma, di leggi/convenzioni/regolamenti non sa nulla e forse nemmeno gli interessa.
Però parla di RPG , di sabbione , di Emirates, di tasse, di avere figli e fa le paternali sul pudore.
Ma in realtà lui non sa nulla nemmeno di quanto sopra, ha iniziato a fare questo mestiere 1 anno e mezzo fa.
Poi però quando lo chiamano di riposo accorre al lavoro com un cagnolino e quando ci sono le riunioni di RPG non viene perché ha paura di essere visto dal base Captain.
Come ho già scritto in precedenza questi sono i comandanti di domani.

P.S.: finché ci saranno dei mediocri come te che mi chiedono di smetterla io farò esattamente il contrario, mi fai schifo.

[RupertFR]

Grazie pilotaryan, è bello sapere che i colleghi fanno ricerche sui miei post e poi senza nemmeno conoscermi sanno tutto di me e soprattutto "faccio schifo"

[snak]

Invece di insultare un tuo collega, cerca di renderlo partecipe della causa! In realtà è per via di questi atteggiamenti che RPG non è mai stato così debole...

[Usaf]

...guarda alla fine tutto il mondo e' paese , non inca@@rti se sei circondato da aziendalisti , ci sono in ogni compagnia , gente che si venderebbe la madre per un incarico o un type o un Natale a casa...forse in RYR c'è l'aggravante di essere elusori fiscali ma tant'è....ritengo i tuoi interventi chiari sull'aspetto contrattuale ma al tempo stesso credo che essendo l'unico posto dove un cadet oppure un dep nel giro di pochi anni o mesi diventerà Cpt ci sarà sempre poco seguito nelle Union....alla fine chi sceglie RYR la sceglie solo per il sedile sx visto che i processi in Italia sono molto lunghi e proprio per questo son disposti a sfidare la finanza o l'agenzia delle entrate con l'idea ....( tanto non mi beccano perché vado via prima)...mai errore fu più grande.....A mio parere e' apprezzabile il tuo sbattersi per cambiare le cose , così come venire a denunciare su un forum pubblico dove anche ai signori vestiti di grigio fanno i loro controlli...bravo tanto di cappello per il coraggio...magari qualche volta smussa i toni "insulto" passeresti per più simpatico...tieni duro...:D

[pilotaryan]

Grazie pilotaryan, è bello sapere che i colleghi fanno ricerche sui miei post e poi senza nemmeno conoscermi sanno tutto di me e soprattutto "faccio schifo"


Ormai ti conosco bello, sei come tanti altri e rappresenti uno dei motivi principali del degrado di questo mestiere e chi alimenta il degrado mi fa schifo.

Invece di insultare un tuo collega, cerca di renderlo partecipe della causa! In realtà è per via di questi atteggiamenti che RPG non è mai stato così debole...


A parte che "mi fai schifo" non è un insulto ma un'opinione ma poi perché dovrei fare tutto io? Che ognuno di noi faccia qualcosa per RPG , se tu ti senti di essere più bravo di me nelle tecniche di inclusione dei colleghi e di condivisione della causa allora fatti avanti, dammi una mano anche qui sul forum!


Usaf grazie per l'appoggio.

[dondino]

senza offesa pilotaryan....ma tra lui che è in ryan si è pagato il posto di lavoro con 30k euri....e tu che sei in ryan....cosa cambia?nel senso..vedo questo tuo continuo attacco verso i cadet, e verso coloro che hanno seguito questo iter....il tuo è diverso?
Non vederlo un attacco....non ti voglio insultare, giusto un chiarimento...
perché se anche il tuo percorso ed il tuo profilo è (o è stato) come la stragrande maggioranza di coloro che sono entrati in ryan..credo che forse non dovresti attaccare i tuoi colleghi così...
è come se ognuno di noi andasse alla propria scuola di volo a insultare i novellini al terzo giorno di scuola...senza ricordare come eravamo arrivati al punto di quei poveri ragazzi...

Come ripeto... è giusto un mio dubbio nel leggere certe tue risposte nei confronti dei tuoi colleghi...

Comunque lodevole resta come tu cerchi di migliorare la tua situazione....facendo ricerche e "studiando" la materia...nemmeno alcuni miei vecchi professori alla facoltà di economia credo (e scommetto) siano preparati quanto te su queste materie..:ok:

DD

[shinners]

pilotaryan ma ti sei mai fatto la domanda: se non mi avesse preso ryanair che avrei fatto???

[TheWrightBrother&Son]

Mi dispiace ma non puoi vedere la questione da quel lato (anche se lo capisco perfettamente).
Perché non accontentarci di un tozzo di pane e acqua altrimenti? Così il profitto aumenta, gli aerei comprati pure. Finalmente più bisogno di piloti. Aprire un kibutz, vivere felici e contenti ai margini dei perimetri aeroportuali.
Qui si parla di dignità, di tenere le spalle ben dritte

[pilotaryan]

A parte che in Ryan c'è anche gente che non ha pagato nulla per lavorare ed è entrata già col type da altre compagnie, ma non è questo il punto: io detesto coloro che , dopo aver pagato per lavorare, non fanno nulla o troppo poco per evitare che anche altri debbano seguire la loro triste sorte.

Quindi ricapitolando: pagate pure quel kazzo che volete ma una volta che vi siete comprati il posto di lavoro cercate almeno di diventare veri professionisti, non solo schiacciatori di LNAV/VNAV con i rayban ma anche persone informate sulle leggi e determinate a migliorare la vostra condizione di lavoro facendo unione coi vostri colleghi.

Qu invece abbiamo cadetti con 1 anno e mezzo in compagnia che dicono a me di smettere di scrivere perché stufi di lamentele e comandantoni che danno lezioni di morale agli atc olandesi ma poi vivono nell'illegalità.
Non so se sono riuscito a spiegare le mie posizioni.

[B77L]

A parte che "mi fai schifo" non è un insulto ma un'opinione

Allora vai da MOL e diglielo, no? Le palle le tiri fuori col cadetto?

[pilotaryan]

Allora vai da MOL e diglielo, no? Le palle le tiri fuori col cadetto?

Pensi che a MOL freghi qualcosa? Lui ha costruito il proprio successo facendo schifo alla gente.
Le palle si tirano fuori chiedendo legalità e rispetto, iscrivendosi a RPG ed a un sindacato, scrivendo rapporti , rifiutandosi di volare malati, rifiutandosi di volare di riposo, iscrivendosi a PTG , partecipando alle riunioni di RPG etc etc

[B77L]

Hai scritto una stupidaggine, inutile continuare ad arrampicarsi sugli specchi. Sarai stato schietto nei confronti del collega, ma irrispettoso. Al pari del collega di Eindhoven che ti sei affrettato a condannare. Fine della storia, comunque, e buona fortuna per il futuro.

[pilotaryan]

B77L non so nemmeno di cosa tu stia parlando, fai un quote o una citazione ma così proprio non si capisce.
I colleghi che si prostrano a 90 e non fanno altro che peggiorare la nostra condizione con i loro comportamenti codardi, attendisti ed omertosi mi fanno schifo e lo ripeto.
I colleghi che vanno in giro per i cieli a fare le paternali agli ATC parlando di rispetto mentre lavorano per la compagnia che ha fatto dell'assenza totale del rispetto la propria religione invece mi fanno pietà.

[DOVES]

Da:
http://www.pprune.org/italian-forum/546035-ryan-eindhoven-con-skipper-italico-3.html#post8625628

Non credo proprio che si riferisca a me. Per chiarirsi le idee vada a leggersi il post: Ryanair direct Captain non rated
Negli ultimi ultimi 47 anni ho pagato gabelle annue almeno doppie (percentualmente parlando) di Conte e di Ryanair direct Captain non rated e forse di chi legge.

Toc Toc!!! C'è qualcuno?

Silenzio assordante!

Se e quant'è vero che chi tace acconsente, sono autorizzato ad evincerne che il 100% dei piloti Ryan ,almeno quelli che frequentano questo forum (pilotaryan escluso:ok::D), evade od elude le tasse.

Anch'io in passato ebbi, ed ho, la possibilità, trasferendomi per 183 giorni all'anno a Montecarlo, Malta, Cayman, Cipro, di risparmiare una bel gruzzolo.
Mi rifiutai di farlo in nome della mia coscienza, e probabilmente feci anche del bene alla mia patria (o forse alle tasche di qualcuno che ha turlupinato tutti).

Ma io mi guardo tutte le mattine allo specchio senza sputarmi in faccia.
Ed inoltre posso concedermi la facoltà di parlare senza peli sulla lingua, e di non arrampicarmi sugli specchi per dimostrare tesi di altri.

VERGOGNA!!!

[TheWrightBrother&Son]

DOVES ma con chi ce l'hai?
Questo forum è un delirio, gente che urla al vento, tesi, controtesi e approfondimenti degni di superquark. Che risate ragazzi :}

[DOVES]

Carissimo TheWrightBrother&Son

Visto che rispondi unico al mio bussare: "DOVES ma con chi ce l'hai?", ti replico.

Guardami bene le labbra perchè ti piace fare orecchio da mercante.

Escludo che tu abbia la coda di paglia e che ti senta piccato per la mia stizza nei confronti degli evasori: cito Fulminn, post #76:
È per inciso il mio reddito annuo lordo ricade nella fascia del 21% in irlanda..meno il type e quello che posso scaricare scendo al 6%..poi dopo sarà diverso lo so..io 1 mese fa ho mandato la mail dopo il famoso memo per le basi italiane..mica mi hanno risposto..io me lo prendo al volo il contratto ryan...

Non mi sembra molto equivocabile:
...ricade nella fascia del 21% in irlanda...

Richiamo alla memoria di tutti che in Italia si paga la questua del 26% solo sui guadagni di borsa e sui dividendi.

Un lavoratore che guadagna 2200 Euro lordi al mese o poco più paga tra il 27% ed il 38%, ai quali se aggiungiamo i contributi previdenziali, le addizionali IRPEF varie, etc. si raggiunge facilmente il 40-45%

Dal tuo post: http://www.pprune.org/italian-forum/545930-ryanair-direct-captain-non-rated-6.html#post8623648Aggiungendo
ti sento molto amareggiato e insoddisfatto delle t&c e dei soprusi che ti opprimono, riconosci che:
Tutti in marcia sulla magenta line contro il monte
Qui si parla di dignità, di tenere le (s)palle dritte

Ma tu che fai?
Contesti la mia strigliata contro gli elusori/evasori, prendendone cosi le parti, che hanno ridotto la nostra povera Patria nelle miserevoli condizioni in cui versa.

Perchè non unisci le tue fatiche a quelle di pilotaryan per sovvertire tutte quelle ingiustizie che tanto ti angustiano?

L'unione fa la forza.

[liftman]

..."qualcuno" ha sempre scritto qualche tempo fa...

...Nonostante cio' reputo molto buone le condizioni di lavoro in FR soprattutto grazie alla minuziosa organizzazione , alla efficienza operativa, alla serieta' addestrativa che sommate alla puntualita' degli stipendi (che non sono affatto male), all'ottimo sistema turni/ferie ed alle opportunita' di carriera ne fanno un'azienda che ha decisamente poco da invidiare a qualsiasi realta' italiana...

Per aver confutato queste cose qualche tempo fa mi sono preso del "cazzone", per aver citato le famose "liste carburante mensili" che secondo "qualcuno" erano goliardiche sono stato tacciato di giornalista di Novella 2000.
Caro "qualcuno", ai tempi si tentava di farti ragionare sulla tua compagnia e la tua difesa è stata una raffica di insulti e collage di post passati, ti ho lasciato fare tranquillamente il tuo gioco e ora ecco la verità, la "tua" compagnia è diventata illegale, con 4 tratte da schiavisti. Un pò mutevole come atteggiamento non ti pare?
Invece di sputare insulti, anzi scusa opinioni, sugli altri che nemmeno conosci, forse ci starebbe bene un buon bagno di umiltà.
Mi spiace ma con queste premesse la "lotta" che dici di portare avanti non è minimamente credibile.

Saluti da un "cazzone" e fine OT....ah una cosa...io non ho mai cambiato idea su molte cose, e ho la serenitàd i poter difendere senza problemi tutto ciò che ho scritto ora come in passato..si chiama coerenza...

[TheWrightBrother&Son]

Doves era perché posti di qui un link che manda all'altro td, e su quello un link per tornare di qua, aggiungi poi un quote di non si sa chi e riferito a che cosa e io non ci capisco più una mazza. Già capisco poco in generale. Per il resto, che vuoi che ti dica, solo un moderno don Chisciotte può andare alla carica. Io non ne faccio (sbagliando, ma tant'è) una questione di diritti/doveri, e ancor meno di moralità. Semplicemente, per chi segue la questione, è evidente che non possiamo continuare così. Per me è sempre stato evidente, non capisco come per altri non lo sia. E preferirei fossero i piloti a portare avanti il cambiamento, e non le autorità europee, qualsiasi forma esse prendano. La seconda opzione è ben pericolosa, e anche codarda direi

liftmanio non ho mai cambiato idea su molte coseBeato te. L'unica cosa che ancora non ho cambiata è la voglia di, sì quella

[liftman]

...era riferito alla famosa compagnia di cui dico DA SEMPRE che ha lo stesso colore della cioccolata ma un sapore diverso :cool:

[pilotaryan]

Liftman avevi ragione tu sull'argomento e nel tempo ho cambiato idea, se ti ho dato del canzone e te la sei presa ti chiedo scusa.
Adesso possiamo continuare a parlare della compagnia oppure dobbiamo parlare ancora di me?

[axl76fg]

http://www.youtube.com/watch?v=SIu295DWj94

http://www.youtube.com/watch?v=WcrmyWsflTM

[TheWrightBrother&Son]

Cosa c'entrano questi filmati? Qui si parla di contratti,di tasse,di DEC senza TR anzi.Cosa interessa del fuel ? Apri un altro td se vuoi per cortesia.Dovresti sapere perchè dico questo.Un saluto a tutti

[axl76fg]

Cosa c'entrano questi filmati?

A volte mi chiedo se ci confrontiamo con dei ragazzini, o delle persone adulte che portano in giro macchine da milioni oltre che vite umane...:confused:

Se non ti soffermassi a vedere i primi minuti e/o il 1mo video, sapresti che i filmati soprattutto il secondo anche se di un anno fa, descrivono tutte le problematiche affrontate dai Piloti RYR, un po tutto quello che ha descritto e per cui si lamenta Pilotaryan a cui do atto e ragione conoscendo molto bene Ryanair!

[TheWrightBrother&Son]

Se sai bene cosa stai tirando in ballo, allora dovresti sapere anche la tiritera sulle questioni contrattuali e quelle sulla safety. Pilotaryan ha la mia stima e può benissimo essere che non la pensi come me su questo punto o altri. Ma siamo ugualmente sulla stessa barca, e vogliamo andare dalla stessa parte. E pure io ho idee solide a riguardo. Ma, tra quello che scrivo qui e quello che penso, in circostanze molto particolari, può esserci anche una discordanza. Se leggi il mio post ho scritto che dovresti sapere perché ti ho sollevato il punto, senza che subito te ne esca con bambini, macchine costose e pugnette varie. Pensi che i due video non li conoscessi? Chi ha orecchi per intendere intenda. Un saluto a tutti

[axl76fg]

Scusami tanto, io entro poco perche appunto ci sono persone, e parlo in generale, che polemizzano su tutto e si sentono già astronauti.
Ora il Thread se vuoi essere pignolo parla di "Ryanair Direct Captain NR" e mezzo thread è OT.
1- non ho riportato i video per fare il "figo" cosa che per altro mi sembra di capire tu voglia esaltare.
2- non sono alle elementari a fare amicizie ed alleanze.

Ho solo postato 2 video che a me e gente che non li ha mai visti, tu cosa c'entri????...mah chi lo sa...., potrebbero interessare e a conferma di tutto quello che da poco è stato detto da PIlotaRyan, sui contratti e non.
ciao

[TheWrightBrother&Son]

Niente di personale, capisco il tuo punto. Ciao

[South Prince]

Bene amici, ora qualcuno sa per caso a che punto sono le "selezioni/assunzioni non type sia F/O che Capt.? Tanto per tornare in tema.

[pilotaryan]

Continuano , applica e ti chiameranno.

[S7EVIN]

Confermo.

Assessments quasi ogni giorno a 8 alla volta, tutte le età tutte le esperienze.

[Buzz Fuzz]

solo per cpt. tt gli fo che dovevano fare interview a breve son stati posticipati a primavera. fo che erano in corsi a gennaio sono stati spostati per lasciare posto a cpt.

[South Prince]

Fatto e replicato, tutti i requisiti abbondantemente soddisfatti; per questo mi chiedevo se le selezioni continuano. grazie

[pilotaryan]

South Prince,
F/O o Capt.?

[Breakthesilence]

Passato le selezioni come F/O, inserito e confermato in un corso OCC a inizio del prossimo anno, 2 giorni fa la comunicazione che hanno rimandato a data da destinarsi :D:D

[pilotaryan]

Ritieniti fortunato.:E:E

[DOVES]

A beneficio di coloro che non hanno molta dimestichezza con l'Albionico idioma:
Estratto dal post 145 di axl76fg

Spero che non ci voglia un CRASH per svegliare tutti.
Stiamo camminando sul filo di un rasoio
C'è solo il profitto ad ogni costo
Vengono esercitate pressioni ogni giorno sugli equipaggi affinchè imbarchino la minor quantità possibile di carburante, per far risparmiare la compagnia
C'è anche la famigerta lista "Fuel League". Ci sono tutti i 1200 Comandanti. Quelli che usano la quantità minore di carburante son scritti in cima in verde, i loro colleghi che ne usano la maggiore sono in fondo in rosso.
E' come uno sfruttamento del lavoro.
Questo influisce sulla nostra sicurezza. Ci potrebbe essere un esaurimento di carburante e non auguro a nessuno di noi di essere su quel volo
La Ryanair stà aumentando i suoi profitti giocando alla Roulette russa con aerei pieni di passeggeri?
I piloti che sollevano serie obiezioni, o che spingono i loro colleghi ad organizzarsi e a sollevarsi, sono immediatamente puniti. In passato hanno avuto guai seri o perso il lavoro
Tale politica evidentemente funziona perchè nessuno osa parlare. In Ryanair c'è una cultura della paura profondamente radicata
Cosa succede ad un pilota appena assunto?
E' molto prima che cominci a fare soldi. Ha speso forti ammontari di soldi. Tanto per cominciare 30.000€ per pagarsi l'addestramento al pilotaggio del tipo di aereo. Avendo già speso 130.000 per ottenere la licenza. Durante l'addestramento viene mandato in varie basi in tutta l'Europa. Deve pagarsi l'albergo, il trasporto, i pasti. Intanto non ha un salario. Tutti i nuovi piloti sono Contractors, il che significa che non sono impiegati direttamente dalla Ryanair, e negoziano individualmente.
E c'è chi ci mette la faccia e il nome Ian Sommers che è stato Comandante Ryanair per sette anni
"Bullismo, intimidazioni, minacce, molestie. E' un regime oppressivo, è una dittatura, a qualsiasi livello della struttura manageriale."
MA NON E' VERO. ESSI RESTANO ANONIMI PERCHE' CIO' CHE DICONO SONO SOLO BUGIE.
Ma da qualche parte del mondo un notaio custodisce i nomi di tre Comandanti ed un Pilota Ryanair che non sopportano più tali angherie.
Ma non è vero!
Possono 4 piloti rappresentarne migliaia?
Se non alziamo la testa tutti insieme, e dico tutti (ed io aggiungo contemporaneamente, per fare fessi i furbi) per formare una roccia contro il management, non cambierà mai nulla. E se nulla cambierà, la sicurezza scivolerà giù lungo la collina.
Giovedi 26 luglio 2012 21:00Z-21:25Z LEVC (Single Rwy?!)
FR 2054 EI EKK Palma-Madrid -- Valencia 21:07 Z; 1029 kg fuel remaining (21')
LA 705 CC-CQF (A340) Frankfurt Madrid -- Valencia 21:16 Z (at 21:09 lost an engine); 2100 kg fuel remaining (21')
FR 5998 EI DHH Stansted-Madrid -- Valencia 21:18 Z; 1160 kg fuel remaining (23')
FR 5389 EI ENM Stockolm-Madrid -- Valencia 21:23 Z; 1228 kg fuel remaining (25')
Un Comandante dovrebbe avere la certezza che le sue giuste decisioni saranno supportate dalla Compagnia
I metodi di coercizione sono tanti. Puoi essere mandato in una base estera mentre tu vuoi andare altrove. Il tuo obiettivo è ottenere una base vicino casa, il che significa che devi soddisfare al massimo la compagnia
E' sbagliato, ma essi devono farsene una ragione. Perchè ciascuno ha il proprio motivo per ottemperare. C'è chi si aspetta una promozione, chi ha paura di aver interrotto il proprio contratto. Oppure ha richiesto un trasferimento di base. La gente può essere costretta o minacciata per una o più di queste ragioni col fattore "Paura" a non imbarcare un goccio di carburante extra che li farebbe sentire più sereni. Più carburante significa più tempo per pensare, che è un valore inestimabile nell'equazione della sicurezza.
Ma i passeggeri non hanno idea di cosa c'è dietro la modestia dei prezzi dei loro biglietti
Quando si sente quanta pressione viene esercitata sui Piloti Ryanair affinchè imbarchino la minore quantità possibile di carburante... è insicuro per i passeggeri europei, per gli equipaggi, e per la gente a terra, perchè gli aeroporti sono vicini alle città.
Se decollo dalla mia base e dopo pochi secondi appare sul mio computer il messaggio che non avrò abbastanza carburante all'arrivo, mi chiedo: "Hey, qui qualcosa dev'essere sbagliato!"

UOMO AVVISATO

[flydive1]

Ma per favore

[One thousand]

Ryanair opera secondo le leggi aeronautiche e permette di imbarcare carburante extra ( quando ritenuto necessario ) senza nessun tipo di problema.
Se poi un comandante si lascia intimidire dal fatto di dover spiegare perché ha imbarcato carburante extra, o non ha ragioni, o forse ha sbagliato mestiere.

[marcoBCN]

Premesso che non lavoro per FR e non ho alcun interesse in difenderla, i discorsi di Valencia sono chiacchere da bar dato che il report ufficiale dimostra che tutti i voli in questione avevano anche extra fuel. Se non erro, ma purtroppo non saprei dove recuperare queste info, i 3 ryr non sono stati gli unici traffici ad atterrare dichiarando mayday, ma altre compagnie hanno dovuto fare altrettanto.. Qui il report ufficiale. Ciao!
http://www.ryanair.com/doc/news/2012/iaa_report_valencia_EN.pdf

[South Prince]

Il mondo intero opera con la policy di minimum sector fuel, perchè RyanAir non lo dovrebbe fare?

[guidavide]

Welcome to the DOVES show!

Con quasi mezzo secolo di carriera e millemila ore di volo mi aspetterei che si sviluppasse una critica basata sui rapporti ufficiali, non su un programma televisivo giornalistico o su wikipedia. Ma forse è il mio spirito rigorista che mi guida.

Pomposità ed aria fritta, as usual, in più completamente OT.

Saluti,
Davide