Canadair in Svezia, per ridere un pò!!!

[overclock25]

Aftonbladet TV: Italienska piloten: Vi fixar det här ? inga problem (http://tv.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/article47790.ab)

[bufe01]

Il fatto che sembri Schettino e parli come parli.."no problem"...occhiali da sole col bad wx non significa che non sappia fare il suo lavoro.
Certo la compagnia fa una figura da peracottari mandando di fronte alle telecamere un persona non adatta per atteggiamento, per conoscenza della lingua e per numero di striscie delle spalle se mi permettete.
Ho diversi amici che fanno quel lavoro che conoscono la lingua perfettamente, alcuni comandanti, con i quali andrei ovunque senza fare domande.

['ngulo_frà]

Nessuno mette in discissione le sue capacità "aviatorie", e del resto sono Professionisti che operano per lo più in Italia.....
Però.....scusatemi.....l'intervista fa morir da ridere :}

[drag king]

Speriamo si fosse almeno lavato le orecchie...il sx perlomeno! :O

DK

[DOVES]

Certo: Lui Italiano, lei svedese....
Credo che abbiano sbagliato LINGUA

[flydive1]

Level 6;).

[and]

Alla seconda domanda ho domanda ho dovuto spegnere....

[mau mau]

Ahò....famoce nàaamatriciana, li mortacci vostri!!:ugh:
Sorry?????

[Nick 1]

Ahò....famoce nàaamatriciana, li mortacci vostri!!:ugh:
Sorry?????

Ahahhh...io so' Fusinate Level Sics sa' ! Che nnge credi ?

[snak]

"no problem!" :ok:

[psandb]

Conosco bene quel Pilota ed è un ottimo Pilota.......... Avevo visto già il link su aviazione civile e letto i commenti ,avrei scommesso che su Pprune non vi sarebbero stati "giudizi" trattandosi di un sito "Professional" purtroppo mi rendo conto che troppe persone oggi parlano di aerei e non con gli aerei.
Certo è sconcertante come sentenziate .
Vi auguro di essere ripagati con la stessa moneta !

[fulminn]

mai fatte tante risate in vita mia:}

[DOVES]

Ricorda tanto quello che a Chicago ('ngulo_frà lo conosce bene), costretto a rientrare col 330 per fumo in cabina,

ha poi riportato ad un organo di stampa: "...Ho dichiarato il my day!... Ho dato il trust reverse!"

Del resto era della scuola "Flas Fais... Green lais"

Romano

['ngulo_frà]

Del resto era della scuola "Flas Fais... Green lais"

......"enter in the ranway and blackJack!!:}

[snak]

"passing the outer MARKET"

[fulminn]

"tempo bello giù il carello tempo brutto oversciutto" e via dicendo!!! che spettacolo!

['ngulo_frà]

@Psandb non te la devi prendere.....
Ti dirò di più! Se avessero intervistato un mio caro amico Cpt sempre sui CL415....ci saremmo fatti due risate in più!

Come avrai letto sopra, nessuno vuole permettersi di mettere in discussione le capacità del Collega nell'intervista....sicuramente tra i più bravi e più preparati...nessuno mette in discussione questo....ma permettimi che il video possa innescare "un po di ilarità"!!!!!

Avevamo un Cpt in AirOne.....il F/O stava scrivendo il motivo del ritardo nell'ACARS....finito il testo guardò il Cpt (colui che ispirò il mio Nick e colui a cui si riferisce DOVES...) e disse:"Comandante...send?" E lui..."dimme!" Ed il f/o..."send?".....e lui dimme.......

Non si può non fare due risate....dai!!!:}

[themib]

sarà pure un ottimo pilota....ma è un classico cafone burino italiano, almeno gli occhiali, per buona educazione, poteva toglierseli

[Fullblast]

Non mi piace fare l'avvocato di nessuno, ma conoscendo entrambi i personaggi non mi sembra proprio il caso di fare paragoni; la mia famiglia con 001 la farei volare tranquillamente, con l'altro no.

FB

[eaglesnest1972]

C'è poco da incazzarsi PS...
Figura veramente penosa.
Magari ha anche un level 6 sulla licenza.
Assolutamente ridicolo.
Pochi giorni fa un rappresentante anpac intervistato da un giornale ha detto che i piloti italiani sono i migliori al mondo.
Solamente per le capacità linguistiche stiamo forse peggio degli spagnoli e portoghesi.
No comment.

[75W]

Pensate a tutte le persone preparate che stanno a spasso senza lavoro....
E poi qualcuno ha anche il coraggio di incazzarsi:=

[sonicbum]

Condivido quanto scritto da psandb, prendiamoci per i fondelli anche tra noi visto che già non è abbastanza quello che succede quotidianamente. :rolleyes:

[mau mau]

Eddaiiiii........e non runpèercaazzo!!

[Eurocargo]

Mi sono piegato in due dal ridere!! Grazie a chi l'ha postato.

E per i più permalosetti, perché magari qualche problemino in inglese lo hanno pure loro, dico nonvelapijatecosi....ma... :p

A parte gli occhiali durante un'intervista e l'inglese, il collega a me sta simpatico, c'ha una bella faccia e ispira fiducia, ovviamente per operare solo nel territorio italiano... :ok:

[mau mau]

psandb
purtroppo mi rendo conto che troppe persone oggi parlano di aerei e non con gli aerei.!

Ahooo....io col mio chò provato a parlà ma mà risposto "li mortacci tua....tu piloti demmerda!!" E allora mò nun ce parliamo piú :}
Oggi ho provato pure a parlà alla mia Garrett, ma le sono girate subito le pale!!

[GVCV]

La goliardia ci sta, ma è bene anche guardarle tutte le interviste ;)

Aftonbladet TV: "Ni kan räkna med oss och alla i teamet" (http://tv.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/article47818.ab)

[DOVES]

Forse può essere di una qualche consolazione, soprattutto per coloro che si sono adontati per i biasimi sulla scarsa professionalità, il seguente video:

Matteo Renzi spiega (in inglese) la vita di Meucci (http://video.corriere.it/renzi-in-inglese-spiega-vita-meucci-he-is-very-good-italian/b025e6ae-0694-11e4-addf-a4fb93907d37)

Come dice l’adagio: “Mal comune mezzo gaudio”

A chi eccepirà che diversi sono i casi replico che ad ambedue i soggetti incombe l’obbligo, in virtù dei ruoli che rivestono,
della conoscenza della lingua inglese (oltre che dell'italiana).

Salvo il fatto che più umilmente avrebbero potuto far ricorso ad un interprete, l'uno, ad un membro d'equipaggio più eloquente con l'albionico idioma l'altro.

In caserma si ride per queste cose!
Romano

[flydive1]

Per una volta, una eh;), quoto Doves.

Anche se ritengo il caso del collega ancor meno accettabile, in volo non può sempre delegare ad altri.

[DOVES]

A Flydive1: Grazie

A mau mau:
L'UOMO CHE PARLAVA AGLI AEROPLANI
Era un vecchio Comandante ex SAM nato negli States ma con nome inequivocabilmente ebraico.

Si narra che un giorno un addetto rampa gli avesse chiesto di imbarcare un carico che avrebbe fatto superare i limiti di peso.

Egli posando una mano sulla fusoliera, erano ai piedi della scaletta, si rivolse all’aereo in anglo-italiano:
“Sentito? Tu che ne pensi?”

Poi rispose all’impiegato: “Ha detto no!”

A volte anche le macchine possono darci qualche dritta.
Basta saperle ascoltare.

Scusate l'OT

Romano

[904444]

Ciao a tutti,
pazzesco ... io mi faccio un c..lo per poter avere una valutazione decente non solo sulla carta (tea) e poi vedo queste situazioni.... è la dimostrazione di come altre regole/norme/esami bla bla in sto paese non servono a un fico secco....è tutto finto ...
saluti

[eaglesnest1972]

Ma perchè pensi che in protezione civile su Canadair si entri per titoli o capacità?
Ahahahahah fuori strada...:}

[Nick 1]

Ma perchè pensi che in protezione civile su Canadair si entri per titoli o capacità?
Ahahahahah fuori strada...:}

Dal prendere in giro un collega per il suo inglese a metterne in dubbio le sue capacita' ce ne passa .
Eagle non diciamo ca@@ate , hai un idea del tipo di volo che fanno questi piloti, in mezzo a valli con il fumo degli incendi , per ore e ore a bassa quota tutto a mano senza flight director e FMGS ?
Eddai su .

[eaglesnest1972]

Nick1,

non ho detto che il collega in questione è un incapace, o sbaglio?
Sai di cosa parli o vai per tentativi?
Io so di cosa parlo. Poi se vuoi parliamo anche di Enav e del resto.

[Nick 1]

Purtroppo so di cosa parlo , un mio amico e compagno di scuola ci ha lasciato la pelle sul Canadair .

[GVCV]

Ma perchè pensi che in protezione civile su Canadair si entri per titoli o capacità?
Ahahahahah fuori strada...

Io so di cosa parlo

Sarà anche così...solo che non si "entra in protezione civile", per volare sul canadair (oltretutto che non sono neanche più proprietà di prociv...) :rolleyes:

[bufe01]

...quelli che conosco io sono ex AM ex 104, F16, EFA, Tornado e un ex MB339PAN certo poi siamo in Italia e qualcuno magari ci scappa.
Alcuni commenti sono veramente incredibili, ma voi vi mettereste al posto di questo pilota solo perché sapete meglio l'inglese ?
State facendo passare questo pilota come un raccomandato e quindi incompetente che ha preso il posto vostro.
Se vogliamo farci due risate va bene ma limitiamoci a quello.

[mau mau]

Un raccomandato è un raccomandato. Un incompetente è un incompetente. Sono due cose che non devono essere per forza assieme.
In inglese è una gran pippa e fa scompisciare, però magari è un gran manico.
Ad ogni modo bufe dai, spero non ci vorrai venire a raccontare che li, come in radiomisure, non si entra esclusivamente per raccomandazione....e che quel pilota passava per caso da quelle parti e allora gli hanno dato una possibilità ;)
Non abbiamo tutti preso i brevetti ieri e sappiamo benissimo come si entra li.

[and]

La professionalita',di un pilota in particolare,deve necessariamente essere completa.
Contenuti,skills,studio,immagine,autocontrollo,comunicazione ...
Non entro nel merito delle raccomandazioni,ma qui inequivocabilmente un qualcosa di anomalo nei test di inglese e' fuor di dubbio.
Siamo drammaticamente sotto al level 4,non voglio affossare il simpatico collega,ma la cosa e' quantomeno oggettiva...

[snak]

tutto a mano senza flight director e FMGS ?
Non vorrei fare il merlo della situazione, ma in questo non ci vedo nulla di eccezionale se non gli skills elementari di qualsiasi Pilota. :ok:

[bufe01]

Probabilmente le persone che ho citato sono state introdotte e portate dentro perché considerate competenti e affidabili, come dici tu non confondiamo la raccomandazione con la raccomandazione di una persona competente.

Insomma questo é un raccomandato perché non sa l'inglese !
Vola per una compagnia che non fa linea ne trasporta passeggeri, che sino a qualche hanno fa non aveva mai volato fuori dall'italia e quando lo fa ci va una volta l'anno, che vola quasi sempre VFR senza contare che l'inglese aeronautico, dove dici sempre le stesse cose, e quello colloquiale non sono la stessa cosa.

Ma pensate piuttosto al nostro PM che dice, o ci prova, che é mezzogiorno e siccome é italiano bisogna stoppare tutto che deve andare a mangiare.

[eaglesnest1972]

GVCV

so perfettamente come è strutturato l'antincendio in Italia e da chi viene operato.
La mia era una battuta generica, per chi voleva capire.

Saluti:ok:

[main_dog]

Intanto se ho capito bene quelli stanno li' ad aiutare gli svedesi, facendo un lavoro che non dev'essere facile e puo' essere anche rischioso... certo un sorriso per l'inglese maccheronico ci sta (sembra Sordi al telefono, uan giu' tri, ammereca me senti?), ma per il resto, tanto di cappello.

Come ha scritto il buon Bufe questi sono piloti che rimangono prevalentemente entro i confini nazionali, se vanno fuori lo fanno per andare ad aiutare e non credo che agli svedesi importi come parlino se gli spengono gli incendi. Del resto perche' noi italiani dobbiamo sempre partire prevenuti contro i nostri connazionali? (e non mi citate l'Andreottiano "a pensar male si fa peccato ecc")

:ok:

[massimootto]

Dai Mau Mau
fammi capire come si entra??????

[mau mau]

We massimo......Te lo spiega eagle, che ha più pazienza di me per queste prese per il c..lo.
Mè an gò menga teimp.

[flydive1]

Mè an gò menga teimp.

Non scrivere in Inglese, che poi non si capisce;)

[mau mau]

Mè agò al level faiv :}

[focault]

è vero viene da sorridere.
Ma noi italiani siamo così, eravamo così trent'anni fa quando ci rispettavano e siamo così oggi che non ci rispetta più nessuno.
Non c'è certo da vergognarsi per l'inglese di questo pilota, non lo conosco ma sono sicuro che fa volare il Canadair da professionista e ci farà fare una bella figura come noi italiani facciamo all'estero, sempre.
Non è per tipi come lui che non contiamo più niente.

[mau mau]

Beh fattelo venire il tempo......perché non è la prima volta che sfotti per ste cose.....e tra i tuoi due ventilatori del lear a Parma dai un po' di aria alla materia grigia, Visto che parli di gente che rischia il **** con questo mestiere. Ma comunque aspetto sempre la risposta!!!!!Sembra che tu conosca vita morte e miracoli di tutti!!!!! Ma non è che stai invecchiando troppo???

Massimootto....A parte che il lear a parma non c'è più da 2 anni e che non aveva ventilatori ma turbojet, altro che ventilatori....la materia grigia attivala anche tu e impara a leggere. Tanto per cominciare non ho ben capito chi avrei sfottuto anche le altre volte. Comunque come si entra in antincendio sui 415? Allora tu mandi il tuo bel cv e chiedi di parlare con qualche post holder, poi loro ti convocano e se gli vai bene e superi le selezioni di inglese, atpl, simulatore ti prendono.........!!! Ma per favore dai mi fa ridere che pensi solo di volerne parlare. Hai ragione sto invecchiando e non ho più voglia di discutere di queste scemenze risapute come ne ne ho pieni i coglioni se i paraculi ogni volta se ne risentono quando si dice che lavorano li perchè sono paraculi.
Con questo nessuno in questo 3D ha mai avuto qualcosa da ridire sulle capacità di pilota di chicchessia, al max sfottuto sull'inglese di quel tale, perchè fa ridere, tutto qua. Paraculo non significa incapace.

[massimootto]

Vabbe' visto che la metti così ti rinfresco le idee .....Sirio ti dice qualcosa?no forse stai invecchiando!!!!!! Io lavoro in questo ambiente dal 2006 e non sono raccomandato come non lo erano gli altri 7 pari corso, quindi piantala di dire ca...te, abbiamo investito cosa che tu non hai mai fatto......se invece di sputare sentenze o fare ironia sui tuoi colleghi avessi perso del tempo ad inviare il Tuo Cv a questa società magari oggi saresti qui con noi a lavorare e forse ad insegnarci qualcosa del tuo buon inglese insieme al tuo amico eagle.......comunque ringrazio Dio a non avervi come colleghi!!!!!!!!

[eaglesnest1972]

La cosa è reciproca Massimootto...

Tempo perso a parlare con te. Tu hai le tue convinzioni, io le mie.
Mau Mau pure.
Io non ho messo in dubbio le capacità del collega nel video (e per inciso non me ne può fregare di meno).
Poi se vuoi spiegarmi che gesù è morto di freddo fai pure.

Di Sirio e di tutto il resto non mi interessa assolutamente una mazza.
Di TUTTA la realtà aeronautica italiana non mi interessa quindi non ti preoccupare Massimootto, non correrai mai il rischio di avermi come collega.
Sto bene dove sto e nel paese dei campanelli ci ritorno per mettere in acqua il mio gommone e basta.

L'ho detto e lo ripeto.
Queste cose succedono solo in Italia perchè il sistema è malato.
Forse non sono stato chiaro.
Un pilota professionista DEVE, e lo riscrivo DEVE, parlare correntemente e in modo fluente l'inglese. Non ci sono alternative. L'inglese è la lingua riconosciuta ufficialmente dall'ICAO per le comunicazioni tecniche in ambito aeronautico.
Non ci sono alternative.
Ma da noi si sa, con un sorriso si aggiusta tutto, anche l'esamino farlocco del livello di inglese.

Buone ferie a chi ci va

[mau mau]

Vabbe' visto che la metti così ti rinfresco le idee .....Sirio ti dice qualcosa?no forse stai invecchiando!!!!
Aridaje con stò invecchiando....we sono più giovane di te :)
Massimotto ma......Sirio di Milano?! Cosa c'entra con l'anticendio?? Io stavo parlando della protezione civile e non ho capito bene dove vuoi andare a parare.
Comunque parlando di Sirio penso che il mio cv sarà arrivato da quelle parti almeno 400 volte....come per tutte le altre società di Linate del resto.
Ma non sono stato fortunato....forse perchè tu hai "investito" e assieme agli altri 7 tuoi paricorso passando da li siete stati notati.
Non ho capito cosa c'entra Sirio e cosa c'entri tu con i canadair.
L'inglese mi dispiace ma non posso insegnartelo, sono una mezza scarpa....al max posso insegnarti a farti i cannoli o i bomboloni. Cosi mentre servi lo champagnino ci fai un figurone:}

[Riu]

Inutile polemizzare, il video e' auto esplicativo...

[fulminn]

e comunque leviamoci questa mitologia del "è un professionista, professionale, professionalità" ma quanto vi gonfia e vi piace questa parola?:E...i piloti non ci sono solo in italia..il 777 lo sanno portare anche in australia, il 330 in cina così come il 415 in sudamerica e il citation in burundi...e magari anche meglio! sarà ora che l'aviatore itagliano medio scenda dal piedistallo? è rimasto mio nonno a pensare che bisogna essere supereroi per questo mestiere...e negli ambienti statali e parastatali italiani, aeronautici e non bisogna averci il **** di titanio..che i calci so forti!

[massimootto]

:ugh: io ci lavoro con i canadair, e perdonami se mi sono rotto di sentirti dire le solite ca...te, qui c'è gente che ha sudato e che continua a sudare per mantenersi il posto di lavoro poi continuo a ripeterti che invece di sprecare il tuo tempo nel denigrare le persone manda qualche CV anche in questa società magari forse riuscirai a metterci piede. x eagle magari per il tuo gommone dammi un fischio che 'l'acqua te la metto io!!!!!!:* quanta ne vuoi e in una botta sola!!!!
;)

[eaglesnest1972]

:D
Sono davvero impressionato Massimootto...
CVD

[Breakthesilence]

Scusate ma a chi dice "opera solo in italia...", "l'importante è che sia un buon pilota" ecc. ecc. Ma state scherzando???

Premesso che sicuramente è un ottimo pilota e non stiamo giudicando le sue capacità tecniche...

...se io opero 9 volte su 10 facendo un ILS, posso permettermi di non conoscere come fare una NDB senza LNAV e VNAV?
E se questa persona domani entra in una compagnia aerea italiana (perchè in una straniera non lo prenderebbero mai con quell'inglese), e porterà i vostri parenti in giro per l'europa? Sarà ancora giustificato dal fatto che tanto avrà il traduttore (il collega a fianco)?

Ma vi guardate allo specchio la mattina? Abbiamo la fortuna di fare il lavoro più bello del mondo, dobbiamo meritarcelo, non solo sapendo portare l'aereoplano. I dettagli fanno la differenza (sempre che l'inglese nel nostro campo sia un semplice dettaglio).

Senza contare che legalmente dobbiamo avere almeno il Livello 4, ma questo a mio parere è secondario rispetto al valore di essere professionisti sotto diversi aspetti.

E dai su...facciamoci due risate al momento, ma riflettiamo seriamente dopo...

Ripeto, sicuramente è un "manico", ma qualcosa che non va c'è e non ha giustificazioni.

[flydive1]

E se questa persona domani entra in una compagnia aerea italiana (perchè in una straniera non lo prenderebbero mai con quell'inglese), e porterà i vostri parenti in giro per l'europa? Sarà ancora giustificato dal fatto che tanto avrà il traduttore (il collega a fianco)

Ha già lavorato per una compagnia Italiana, su A320;)

[eaglesnest1972]

eccellente :D:D:D

CVD 2.0

Massimootto ciao...il gommone sta bene dove sta quindi l'acqua tientela per rinfrescarti...

[mau mau]

Massimootto, ma allora lavori sui canadair o in Sirio? Oppure adesso la società dei canadair si chiama Sirio come la compagnia di Milano?!
Comunque bravo fai bene a sudare per mantenerti il posto di lavoro.....te credo.....!!
Invece di dare l'acqua al gommone di eagle, fai un salto qua in Calabria che va a fuoco dappertutto!
Ancora con sto cv? Senti, dammi l'indirizzo e all'attenzione di chi che il cv te lo mando subito e vediamo che succede....che magari io li ho sempre mandati a un recapito sbagliato!
Comunque grazie per l'invito ma onestamente mi trovo sufficentemente bene dove lavoro ora, al,eno sudo pure io ma solo perchè fa caldo....anzi si sa mai che sarà qualcuno di voi a mandare il cv da me.

Ad ogni modo, ti sottolineo che mai sul forum ho denigrato un pilota. Ma dove servono i paraculi per entrarci, potrai incazzarti fin che vuoi, ma lo dico e lo dirò sempre. Non serve incazzarsi.

[DOVES]

O per questo?
Bomba d' acqua sulle barche (http://archiviostorico.corriere.it/1996/luglio/22/Bomba_acqua_sulle_barche_co_8_9607223227.shtml)

Tana!

[mau mau]

Minkia!! Dei geni! Sono curioso di sapere che cazzata si saranno inventati per parargli il kulo.

[flydive1]

C'era un video da qualche parte

[massimootto]

Doves fammi il piacere!!!!!!Evita!!!! Tana di che cosa!! La mia polemica nei confronti di Mau Mau era dovuta al fatto che ogni volta che succede qualcosa la sua affermazione è sempre la solita ammanigliati e paraculati, magari dimenticandosi, che c'è gente io compreso che ha sudato per entrare. E il mio lavoro cerco di farlo al meglio. L'ambiente dove lavoro"Canadair" e costituita da personale di altissimo livello, vorrei ricordare che l'ambiente gode di professionisti di stirpe civile e militare (godiamo di collaudatori, tra i piu esperti nel mondo e perdonami se non faccio nomi, ma probabilmente li conosci;, personaggi che hanno fatto la storia italiana guerra del golfo ecc. ecc. dai quali sono stato addestrato. E sicuramente non sono carenti ne per l'inglese e ne per altre cose!!
Ora io non conosco il tuo background ma sparare m...da a gratis non mi sembra molto signorile!!!!!Perchè non posti l'attività svolta in Giorgia o in Spagna o quella dello SriLanka!!!!!!Ora per quanto riguarda il mio collega, mi dispiace!!!!!!!Ma non per questo lo denigro!!!!E comunque rimane un collega!!!!! Con un inglese da migliorare. X MAU MAU te lo ricordi IANIC?????Visto che conosci tutti!!!!!

[drag king]

Perchè non posti l'attività svolta in Giorgia

Perche secondo me e' XXXX-RATED e potrebbero esserci dei bambini che leggono! :}

Quella in Georgia di attivita', invece...

DK :E

[massimootto]

Chiedo venia!!!!La prossima volta sarò più attento!!!!

[mau mau]

Prima Sirio.....poi Ianic.....ma cosa c'entra?
massimotto ma sei tutto a casa?!:suspect:

Io un Ianic lo conoscevo! Sarà quello che dici tu? Quello che conoscevo io è morto tanti anni fa purtroppo. Nella sua roulotte a Molinella.
Hai finito con le domande idiote oppure vuoi continuare?

[massimootto]

Hai la coda di paglia???????

[mau mau]

Se! Indovina dove te la metto la coda di paglia....cosi prende fuoco e tu poi potrai spegnerla.

[DOVES]

Innanzitutto non dobbiamo, non possiamo, non vogliamo dimenticare:

• 16 agosto 2003 - il velivolo con matricola I-DPCN della Protezione Civile Nazionale precipita ad Esine, Italia, senza vittime.
• 18 marzo 2005 - il velivolo I-DPCK della Protezione Civile si schianta in Forte dei Marmi, Italia, con due morti.
• Il 23 luglio 2007 uno di questi mezzi (I-DPCX) è precipitato per cause sconosciute all'interno del territorio del comune di Acciano (Aq) durante un intervento antincendio. Il Comandante del velivolo è morto sul colpo, mentre il co-pilota è stato in pericolo di vita, ma è infine sopravvissuto ed è tornato ai comandi del CL-415. Successivamente qualche organo di stampa ed alcuni sindacati dei piloti hanno rivelato come il personale di volo fosse stato sottoposto ad un allungamento dell'orario di volo da 24 a 48 ore settimanali dalla Protezione Civile, senza aver avuto l'assenso preventivo dell'ENAC, assenso che non sarebbe mai arrivato

e:
Si spezza l'ala dell'aereo e il velivolo precipita in picchiata (http://youmedia.fanpage.it/video/UMm2BeSwpnJJfUMa)

e per i più romantici:
Always - Per sempre - Wikipedia (http://it.wikipedia.org/wiki/Always_-_Per_sempre)

Però….
Ricordate le 5 M?
Man, Mission, Machine, Media, Meteo, ed aggiungo di mio la sesta: Management.
Soffermiamoci sulle prime due.
Che l’uomo non abbia i titoli in regola per svolgere il suo lavoro è cosa gravissima perché evidentemente qualche maglia della rete attraverso cui è passato si è allargata, ed è compito del Management, la quinta M, accertarlo e correre ai ripari al più presto.
E sono certo che è proprio quello che stà avvenendo.

@Massimootto
Dell’antincendio ho conosciuto, perché ci ho volato in AZ, tutti i DOV, ora FOPH, dal primo ad uno degli ultimi, e sono certo che hanno messo le più solide basi perché massima sia la sicurezza delle operazioni di volo.
In quanto al mio background ne avresti potuto facilmente avere contezza cliccando sul mio nickname e quindi su ‘View public profile’.
Infine mi difendo dall’accusa di "sparare m...da a gratis."
Non temo confronti di signorilità sul lancio di liquidi più o meno ferali dal meato posteriore, io che ho citato un articolo di giornale, con colui che con la sua bravata ha fatto dieci contusi ed un ferito grave.

‘Ha da passà a nuttata’

Romano

[flydive1]

Che l’uomo non abbia i titoli in regola per svolgere il suo lavoro è cosa gravissima perché evidentemente qualche maglia della rete attraverso cui è passato si è allargata,

Da quello che so le maglie iniziali erano quelle di una compagnia aerea Italiana

[massimootto]

Wow futuro piromane!!!! Per Mau Mau ovviamente!!!!,:ok:

[I-AINC]

Tocco ferro!!! :zzz: :}

[massimootto]

Uei chi si rivede!!!!!!!!Forse a Mau Mau torna la memoria!!!!!!Comunque per me questa sterile diatriba si chiude così! Per Doves non mi risultano che gli ultimi DOV siano provenienza AZ. E comunque ci riprovi sempre, posti solo articoli di tua/sua convenienza dimenticando che AZ di pecche ne ha avute tante, ma non mi riguardano. Ora per mettere i puntini sulle i CL 415 non appartengono più alla PROCIV ma ai VVFF. Minime per accedere 1000 ore di volo, e ovviamente da presentare domanda. Ciao a tutti.

['ngulo_frà]

• 18 marzo 2005 - il velivolo I-DPCK della Protezione Civile si schianta in Forte dei Marmi, Italia, con due morti.


Pensa DOVES, il Comandante di quel volo (Stefano Bandini) era un mio carissimo amico; facevamo gli Istruttori insieme in Air Columbia ed abbiamo condiviso casa per diversi anni. Il destino ha voluto che poche ore prima dell'incidente ci eravamo sentiti sulla frequenza di Pisa......io ripartivo da lì....e lui stava andando a Massa.........mandai un bacino per Suo figlio che avrebbe a breve compiuto un anno.........


Anche Claudio (Rosseti, il F/O).....seppur faceva l'Istruttore a Siena, ogni tanto veniva da noi a Perugia........


Per chi non ricordasse il fatto......gli ecologisti avevano dipinto di verde i tralicci dell'alta tensione per l'inquinamento ambientale............potete immaginare......tralicci verdi in mezzo ad alberi e fumo........................................................ .....


Scusate l'OT... ma visto gli anni condivisi H24 e l'amicizia che c'era.....mi è venuto spontaneo ricordarlo......
scusate ancora!
Alby

[mau mau]

massimootto

Join Date: Feb 2008
Location: Italy
Age: 41
Posts: 28
Uei chi si rivede!!!!!!!!Forse a Mau Mau torna la memoria!!!!!!


No, negativo per me resti ancora il sig. nessuno ma non ho ancora capito perchè ci tieni tanto che io indovini chi sei. A me, per dirla all'emiliana, à mi sbàt i marùn e che tu voglia far intendere che mi conosci, a mi sbàt i marùn du volti!

[bufe01]

Penso che con l'ingresso degli accademisti della crusca le abbiamo sentite tutte e questo post si sia esaurito definitivamente.
Doves, io ti voglio bene e ci vediamo al circo massimo il prossimo giugno, però la tua è stata una caduta di stile citando quell'incidente.
Siamo tutti invidiosi perche' c'hanno l'aereo giallorosso ecco la verita'.

....,,,,''''''' Nel dubbio come al solito lascio sempre qualche accento in piu' !

[drag king]

Per chi non ricordasse il fatto......gli ecologisti avevano dipinto di verde i tralicci dell'alta tensione per l'inquinamento ambientale............potete immaginare......tralicci verdi in mezzo ad alberi e fumo

A leggerti cosi uno direbbe che sei uno di quei giornalisti che apre gli articoli con "...poteva essere una strage..." e li conclude con "...una tragedia che forse si poteva evitare...", non un pilota con un sacco di esperienza, come penso tu sia.

Chi ha condotto l' investigazione sembra aver individuato PROBABLE CAUSES AND CAUSAL FACTORS (http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050318-0) diverse.

Nessuna polemica x carita, massimo rispetto x chi opera questo servizio ma francamente la tua illazione la trovo assai futile.

DK

['ngulo_frà]

Prendo atto della tua critica e ne farò tesoro:ok:

Senza andare "molto lontano" l'anno scorso (mi sembra) è stata pubblicata la relazione finale sul sito dell'ANSV. Premesso che andai sul posto (ma lasciamo perdere..) sulla relazione vi sono anche tutte le foto....(anche dei tralicci).

È ovvio che dietro ogni incidente vi è "una catena di eventi" sempre a carattere "umano".......una catena...non un singolo evento.....
Forse quello che ho scritto sarà veramente "futile" come tu dici tu....però...se magari avrai voglia di leggere il final report sul sito dell'Agenzia Nazionale Sicurezza Volo..(dal quale è tratto l'articolo da te postato ma non in versione integrale e senza la ricca documentazione fotografica)..ti accorgerai che magari mi sono espresso in "modo semplicistico" ma non di avere detto "gran cazzate"....ops!...scusate......"illazioni futili"!!



Punti di vista....
Alberto

[drag king]

Bada che la tua osservazione (su tralicci/ecologisti/incidente) io non la dichiaro "dismissed", senza diritto di replica. Non ho nemmeno letto il rapporto finale, infatti sono arrivato all' incidente del tuo ex-collega seguendo le tracce di un altro.

Forse avrei dovuto usare "fuorviante" anziche "futile" xke a me e' parsa proprio una sparata da giornalaio. Immagino l' emotivita' che ci possa stare dietro una simile vicenda, cosa che traspare (a mio avviso) anche nel tuo typing, in sostanza volevo solo farti notare che (sempre a mio avviso) la tua capacita' critica era li li x "stallare".

Con stima, anche se non ti consco...ma conosco almeno 4 o 5 de' sti ciociari che stanno a fa' gavettoni, tutti ex "Air Colombia". :ok:

DK

['ngulo_frà]

Su questo hai ragione! L'emotività ha sovrastato ;)

[DOVES]

Carissimo bufe
se con:
…con l'ingresso degli accademisti della crusca…
ti riferivi a me mi hai fatto un torto di eccesso di stima, e non lo merito.

In quanto al sentimento dell’invidia, come posso nutrirne io che in giallorosso ho il cuore, il sangue, la fede, la speranza, e … l’ULM

Sciavo

Romano

[bufe01]

No Doves, l'accademista della crusca e quello che non ti perdona un errore di battitura nemmeno se usi ipad, cellulare o una tastiera inglese o svizzera . E' quello che non perdona accenti mancanti ma soprattutto è quello che dopo che hai espresso un concetto anzichè contro argomentare cerca ti ridicolizzarti perchè hai scritto Giorgia, nota cantante e pure laziale quindi circostanza aggravante, anzichè Georgia...ma tanto è uguale perchè pure se scrivevi Georgia non avevi specificato se fosselo stato dell'ex URSS o del sud degli US.
Rimane discutibile citare quell'incidente.
PS Non tutti abbiamo vissuto l'epoca d'oro ed abbiamo l'ULM da poter colorare, quindi un po' di sana invidia per chi c'ha l'aereo giallorosso e fa ancora il pilota e non il conducente o l'ammaccatore di bottoni c'e'.....pur avendo un buon inglese !

[flydive1]

Non che Doves abbia mai corretto o ripreso qualcuno sull'uso della lingua Italiana;)

[drag king]

No Doves, l'accademista della crusca e quello che non ti perdona un errore di battitura nemmeno se usi ipad, cellulare o una tastiera inglese o svizzera . E' quello che non perdona accenti mancanti ma soprattutto è quello che dopo che hai espresso un concetto anzichè contro argomentare cerca ti ridicolizzarti perchè hai scritto Giorgia, nota cantante e pure laziale quindi circostanza aggravante, anzichè Georgia...ma tanto è uguale perchè pure se scrivevi Georgia non avevi specificato se fosselo stato dell'ex URSS o del sud degli US.

Caro Bufe...sperem che il il tuo sense-of-humor migliori un po' con gli anni, quello di massimootto mi pare messo decisamente meglio!

Poi con calma mi spieghi xke te rode tanto che DOVES abbia citato quell' incidente. Hai visto mai che anche tu sia "biased"?

DK :hmm:

PS: se ci fai caso pure io uso la tastiera Inglisc...

[massimootto]

Giusto per metter i puntini sulle i:

Da quello che so le maglie iniziali erano quelle di una compagnia aerea Italiana

errato i canadair erano gestiti dall'aeronautica militare....poi la gestione è passata alla Sisam ma tutto lo Staff prettamente militare!!!!!!:hmm: Cosa vorresti intendere che già i militari avessero all'epoca allargato la maglia :confused:???????

[drag king]

errato i canadair erano gestiti dall'aeronautica militare....poi la gestione è passata alla Sisam ma tutto lo Staff prettamente militare!!!!!! Cosa vorresti intendere che già i militari avessero all'epoca allargato la maglia ???????

Quello se non sbaglio era una sorta di anticamera x quelli che poi sarebbero andati in AZ, o sbaglio?

Poi ci fu il l' era SOREM del buon Spadacini. In quel periodo era grasso che colava x i piloti del suo gruppo i.e. istruttori di Air Columbia. Ne conosco almeno 4 che avevano/hanno trascorsi Forlivesi, Pescaresi etc, etc. Una transizione piu che accettabile, se posso dirlo.

DK :zzz:

[flydive1]

Giusto per metter i puntini sulle i:



errato i canadair erano gestiti dall'aeronautica militare....poi la gestione è passata alla Sisam ma tutto lo Staff prettamente militare!!!!!!:hmm: Cosa vorresti intendere che già i militari avessero all'epoca allargato la maglia :confused:???????

Prima di mettere i puntini, bisognerebbe saper leggere. Hai messo lo smailey adeguato "confused"
Errrato cosa? Nessuno ha detto che i Canadair fossero "linea" nel passato

Si parlava del protagonista del primo video, sia Doves che io.

Il protagonista del video ha volato per anni presso una compagnia di linea Italiana su Airbus 320.

[massimootto]

O per questo?
Bomba d' acqua sulle barche

Tana!

Perdonami DOVE ma visto che Mau Mau si fa sempre prendere dalla situazione dando risposte e/o affermazioni avventate, e visto che dall'alto della tua saccenza dai notizie a .....azz... (perdonami lo zelo)(assolutamente non vorrei mancarti di rispetto)......... ma mi meraviglio come tu faccia affidamento ad un articolo del giornale limitandoti solo a questo..........io ho approfondito....... la situazione si scatena da una manifestazione aerea (non andava a spasso per i cieli italiani a caccia di bersagli umani) all'epoca in Sardegna, a bordo un comandante ex militare. lo sgancio è avvenuto in modo erroneo e non volutamente sulle persone che tra l'altro non dovevano nemmeno trovarsi in quella posizione!!!!!!!(hai mai provato a fare uno scoop??????) hai mai visto della gente correre dietro a questi aeroplani con la barca(motoscafi acquascooter) divertendosi a tagliare la traiettoria a zig zag?Hai mai provato a gestire una situazione dove per 10 volte fai lo scoop in una zona e all'undicesima volta ti ritrovi 50 imbarcazioni che si fermano nella tua stessa zona di operazioni ?obbligandoti a cambiare e gestire le cose in pochi secondi?(questo consideralo un piccolo sfogo personale).. Quindi cerchiamo di non aprire processi a azz......e divulgare informazioni "giornalistiche" che non riportano i fatti reali, ma servono solo a SPARGERE LIQUAMI (come da tua definizione) per incrementare le vendite!!!!!Grazie per l'attenzione.

[mau mau]

Quindi come sarebbe andata? Che il Canadair ha sganciato le bombe d'acqua per mandarli via?
Io leggo che le imbarcazioni erano un centinaio e che era una cerimonia importante risaputa del luogo, sicuramente a conoscenza della capitaneria di porto. Il tuoi colleghi non li hanno visti? Per questo gli hanno sganciato in testa per 2 volte il carico?
Puoi dirci come è andata, tu che hai fatto ricerche? Io faccio un pò fatica a credere che non era voluto lo sgancio e non li avessero visti!

[flydive1]

Purtroppo il video non si trova, era stato mostrato anche in TV.

Per quanto possa valere.

'+' (http://web.tiscali.it/francescolippi/interpe.htm)

Vedere la 268

[massimootto]

vabbe Mau Mau, le info le ho ottenute dai diretti interessati di allora, poi tu sei liberissimo di pensarla come vuoi, ma se metti in dubbio tutto ciò che ti si dice allora non ci posso fare nulla , ma per quanto tu possa pensare male i due mi dispiace darti la notizia che a parte un crew che se ne è andato in pensione di recente l'altro è ancora in servizio!!!!!!! Mi raccomando non ti incazzare se non li hanno mandati via, anche perchè non giova alla tua salute!!!!:E
Ahhh dimenticavo sempre che tu sappia dove sia la Calabria, come pilota dimostri scarse conoscenze meteo oltre a quelle geografiche e vige in te scarsa informazione, in questo periodo stà bruciando parecchio la Sicilia e non la Calabria sempre che tu da esperto fotografo dell'aria sappia dove sia!!!!!! A t' salud come si dice in Emilia!!!!!!

[DOVES]

Caro massimootto

'Erore' co' 'na ere come tera e guera...

Ecco la mini-cronistoria:

1987-1998: SISAM
60% ALITALIA, 40% ALENIA
Nel quale periodo sono stati DOV: C.te Salvia ex Capopilota B-747 e C.te Vianello:
Dell’antincendio ho conosciuto, perché ci ho volato in AZ, tutti i DOV, ora FOPH, dal primo ad uno degli ultimi,
cui facevo riferimento con:
e sono certo che hanno messo le più solide basi perché massima sia la sicurezza delle operazioni di volo.

1998-2010: Arrivano gli squali
SOREM di Spadaccini:
La storia dei Canadair, di Bertolaso e dell'Avanti - Il Post (http://www.ilpost.it/2010/11/15/spadaccini-bertolaso-lavitola/)

2011-…
Spagnola INAER
Canadair alla spagnola Inaer, la soddisfazione dei piloti - PrimaDaNoi.it (http://www.primadanoi.it/news/pescara/3356/Canadair-alla-spagnola-Inaer--la-soddisfazione-dei-piloti.html)

E ‘dulcis in fundo’:
(volevo stendere un velo di pietoso silenzio con la citazione di atti eroici , ma se tu vuoi farti del male tornandoci sopra)
Perdonami DOVE ..., hai mai visto della gente correre dietro a questi aeroplani con la barca(motoscafi acquascooter) divertendosi a tagliare la traiettoria a zig zag?Hai mai provato a gestire una situazione dove per 10 volte fai lo scoop in una zona e all'undicesima volta ti ritrovi 50 imbarcazioni che si fermano nella tua stessa zona di operazioni ?obbligandoti a cambiare e gestire le cose in pochi secondi?(questo consideralo un piccolo sfogo personale).. Quindi cerchiamo di non aprire processi a azz......e divulgare informazioni "giornalistiche" che non riportano i fatti reali, ma servono solo a SPARGERE LIQUAMI (come da tua definizione) per incrementare le vendite!!!!!Grazie per l'attenzione...

Stài insinuando che intendessero imbarcare acqua?

[etabeta]

Quello che ho letto in questo post e' assurdo....
Il tutto era partito come una battuta su un povero cristo che si è trovato ad affrontare un intervista in inglese senza esserne all'altezza, dopodiché ho visto da parte di tutti voi bassezze che neanche la più biforcuta delle lavandaie sarebbe stata capace di affondare... Di cosa stiamo parlando? Level 6 level 4? Ma come vi permettete di dare giudizi su persone che non conoscete costituendo una sorta di commissione di noantri? Sapete quanti sono i termini aeronautici? Circa 150. La lingua inglese e' composta da oltre 10000 idiomi più slang? Ma di cosa stiamo a parlare? Siete arrivare a citare un incivolo di oltre 15 anni fa che tra l'altro si è concluso con l'assoluzione con formula piena del Comandante. Cosa volete dimostrare? Che i piloti Canadair non sono eroi come tutti li vedono? Sapete che c'è, per usare un francesismo, "sti cazzi!!!" I piloti Canadair non hanno mai detto di essere tali. Che il pilota nell'intervista non e' in grado di fare il pilota? Non spetta a voi tale giudizio... Vergognatevi!!! Aurevoir

[etabeta]

Doves hai fatto la cronistoria della storia dei Canadair...
E ora che ci vuoi fare? Cosa vuoi dimostrare?
Stampala ed usala in un contesto appropriato al livello cui siete scesi...

[etabeta]

Per correttezza di informazioni prima che qualcuno di voi google boy faccia la maestrina, vi riporto l'esatto numeri di termini in inglese riportato dalla tre cani:
"Per quanto riguarda l’inglese, ci limitiamo a segnalare che la seconda edizione riveduta e corretta dell’Oxford English Dictionary (20 volumi pubblicati nel 1989; tre volumi di addenda usciti tra il 1993 e il 1997) include più di 615.000 parole definite."

[massimootto]

Vabbe divertiamoci!!!!! Tu hai conosciuto i primi...ma poi ce ne sono degli altri!!! Per quanto riguarda la seconda parte intendevo gente che si diverte ad intralciare le operazioni!!!!Ma voglio pensare che sia solo na battuta goliardica da buontempone Romano!!!!!:). E comunque la cronostoria è leggermente distorta 60% Alitalia sono tutti militari transitati in alitalia(Sisam) anzi la maggior parte dei tuoi coetanei se ne è andata in pensione qualche anno fa con il compimento del 65 anno di età, e ti posso garantire tutta stirpe militare, ma per motivi di privacy non faccio nomi ma ti garantisco che li ho conosciuti e che li ho avuti come istruttori. Vorrei inoltre ricordarti che non siamo 1000 persone ma a malapena un centinaio (quindi ci conosciamo molto bene)!!! Per quanto riguarda Sorem sarà cambiata la società ma il personale di allora(Sisam Sorem AM) era ed è sempre lo stesso, ovviamente con qualche new entry, quindi cambiano le società ma ill personale è sempre lo stesso. Quando arrivarono gli squali da te definiti la situazione era la stessa di Sisam a" Buon intenditore poche parole" Ti ricordi vero quanti finanziamenti prendeva Alitalia dalla gestione dei Canadair.......ma non vorrei divulgarmi se no divento come Mau Mau solo un gran criticone!!!!!!!:pVisto poi che la cronostoria la conosci relativamente per quanto si possa dire male del periodo di spadaccini/Bertolaso/Berlusca vorrei ricordare che quel governo ha portato i CL415 ad un aflotta complessiva di 19 aeromobili rendendoci la flotta piu consistente d'europa; con i 215 spadaccini ha preso degli appalti in Turchia per anni, dando la possibilità a ragazzi come MauMau ad avere un primo impiego nella vita come cop.(questo solo perche li hai definiti squali ).Volevo solo precisare!!!!!!!!

[mau mau]

Vorrei ci dessi un taglio nel continuare a tirarmi in ballo, inoltre ti correggo: piloti come mau mau non ci sarebbero stati, perchè non paraculi come te, soprattutto se mi parli di piloti al primo impiego della vita sui Canadair.
Piuttosto stiamo ancora aspettando la versione ufficiale del mega gavettone sardo, visto che i giornali avrebbero sparato cazzate.

[DOVES]

Beh! Si! Diamoci tutti un taglio.

Sappiamo tutti che:
C’è chi compra la patente, chi la laurea, chi il livello 4 in inglese, (se ricordate bene c’è anche chi ha comprato il passaggio sul Citation), chi con la licenza falsa ed è arrivato a diventare comandante in una Compagnia aerea, e infine chi non sa giudicare a fondo le possibili conseguenze delle sue bravate.

Comunque m’accanirò a ritrovare quella ‘ballata del pilota ATI’ che il famosissimo ‘Mike Tiger’ (chi è stato agli anti-som a Catania negli anni 70 l’ha conosciuto certamente) compose e pubblicò su Pegaso in occasione della fusione con l’ALITALIA.
« il va sans dire » che quel sacripante stigmatizzò in versi i travagli di tanti suoi colleghi che valicavano per la prima volta le Alpi.

BUON FERRAGOSTO a tutti.

Romano

[massimootto]

A Mau Mau sei un po' boriosetto e perdi le staffe con grande facilità, Porto in ballo il tuo nickname col la stessa semplicità a cui attribuisci A noi l'aggettivo paràculi. Buon FERRAGOSTO. E non te la prendere per queste cose,
ci sono cose più importanti nella vita!!!!!Ti saluta AINC:ok:
Buon Ferragosto a tutti voi del Forum.

[mau mau]

Io le staffe non le perdo mica, solo perchè non vuoi farti passare per paraculo.:zzz:
Anzi a proposito...I-AINC non l'ho mai conosciuto di persona, ma salutamelo anche tu :rolleyes:

[I-AINC]

We we balordi non tiratemi in ballo che non ho fatto niente! :} :zzz:

[flydive1]

Quando c'è da ballare, si balla;)

[dirk85]

Per me è tutta colpa di I-AINC. :}

Ciao bello, ci si sente uno di queste volte. :ok:

[drag king]

C’è chi compra la patente, chi la laurea, chi il livello 4 in inglese, (se ricordate bene c’è anche chi ha comprato il passaggio sul Citation), chi con la licenza falsa ed è arrivato a diventare comandante in una Compagnia aerea, e infine chi non sa giudicare a fondo le possibili conseguenze delle sue bravate.

Fa niente DOVES, e' appena stata data la notizia che anche il nuovo CiTi' della nazionale e' un raccomandato con lo sponsor! :E

Stiamo scivolando sempre piu verso il modello socio-politico Americano...c'e solo da augurarsi che anche l' aviazione segua a ruota, cosi anche la sezione italiana si allinea con le altre alla prima "P" di PPRuNe!

DK ;)

[B77L]

Sapete quanti sono i termini aeronautici? Circa 150. La lingua inglese e' composta da oltre 10000 idiomi più slang?

"No Problem" (cit.)

[and]

Comandante ex Ati,
Andavamo a londra ,mi dice " allora l andata la faccio io il ritorno se lo vuoi fare tu ok,ma ti fai pure la radio......"
Mitici !!!!!!

[bufe01]

Il mio sense of humour e' quello che e', puo' piacere o no, ormai e' quello.
Sono biased forse perchè conosco diverse persone che volano sul Canadair.

Il nuovo CT è un gobbo drogato per anni, squalificato per l'infrazione alle regole piu' sporca che esista nello sport e tutto dovrebbe fare tranne quello.

P

Tieni ti regalo una P, a come dici sembra manchino .

[maeroda]

Tornando in tema, forse uno degli ultimi elicotteristi agricoli classe 1955 parla un inglese paragonabile a quello del tipo nel video; gente che vola coi pistoni a 4 metri da terra come Dusty Crophopper di Planes.
Non è neanche un livello TEA 3.

La professionalità IMHO è rappresentata ANCHE dalla capacità di comunicare e quello purtroppo non sa comunicare neanche in inglese basico.
Non è un fulgido esempio di proficiency. Tuttavia se lavorate in giro per il mondo vi capiterà di sentire lo stesso da non english people, pari pari a quello del video ma con la pelle nera o con l'alito che sa di vodka.
Saluti

[eaglesnest1972]

Si va bene, ma che significa?
Che dobbiamo consolarci? Se per quello ci sono pure gli spagnoli e i portoghesi che stanno messi come noi se non peggio, e allora? Dobbiamo fare spallucce?
Mah...
A me han sempre insegnato di fare i paragoni verso l'alto, non verso il basso:cool:

[eaglesnest1972]

Si va bene, ma che significa?
Che dobbiamo consolarci? Se per quello ci sono pure gli spagnoli e i portoghesi che stanno messi come noi se non peggio, e allora? Dobbiamo fare spallucce?
Mah...
A me han sempre detto di fare i paragoni verso l'alto, non verso il basso:cool:

[fulminn]

eagle per esattezza i portoghesi stanno 100anniluce davanti a noi! e gli spagnoli parlano come noi...per non parlare delle nazioni nordafricane etc....pizza spaghetti e mandolino!

[eaglesnest1972]

io allora ho trovato i peggiori spagnoli e portoghesi...
comunque la sostanza non cambia:E

[maeroda]

Eagle,

ho forse scritto che bisogna consolarsi?

Se uno è italiano allora fa spallucce e continua con il "volemose bene"; se uno è professionista italiano allora ascoltando una roba simile, seppur di livello poco superiore ad altre realtà aeronautiche estere di mia conoscenza, non la accetta.

Per fortuna o per capacità gli italiani sono ancora ben quotati all'estero.
Non so ancora per quanto......

[flydive1]

Ice bucket? ;):E

Incendio a Enna: il Canadair sbaglia l'attimo - Repubblica Tv - la Repubblica.it (http://video.repubblica.it/edizione/palermo/incendio-a-enna-il-canadair-sbaglia-l-attimo/175376/174007?ref=HRESS-1)

[mau mau]

Ahah. Forse era massimotto che stava facendo pratica :}:}

[marcoBCN]

@mau mau :D:D:}:}:}:}

[flydive1]

Attento che poi ti accusa di conoscere I-AINC(sorry, ma ormai se in ballo);)

[mau mau]

Hahaha è veroooooo......che accusa pesante :p
Ma è vero ha ragione. Io lo conosco, ma non di persona. Avrei dovuto fargli l'abilitazione al lancio qualche anno fa..... :)

[DOVES]

Chissà se poi ha rilasciato un'intervista!?
E se si in quale idioma?
Trinacriano?

[RaymundoNavarro]

Possibile che non capite?....
IT UOS DIU TU DE BED UETER BAT NAO NO PROBLEM :}:}:}

[bufe01]

Ed i soliti coglioni che stavano li a guardare ed a fare foto, inclusi i pompieri !?
Io non conosco le loro procedure, se qualcuno li autorizza allo sgancio o riporta l'area safe, clear etc., magari avrà anche sbagliato la mira ma non credo di due miglia.
I cazzoni panati che stavano li se la sono cercata?
E' forse colpa di chi non li mandati via ?
E' tutto imputabile ad una scarsa conoscenza della lingua inglese ?
Le ultime persone da cui mi aspetterei certi commenti sono dei colleghi? piloti .

[DOVES]

@bufe01

…Ed i soliti coglioni che stavano li a guardare ed a fare foto, inclusi i pompieri !?...
…I c…..i panati che stavano li se la sono cercata?...
…E' forse colpa di chi non li mandati via?...
…Ed i soliti coglioni che stavano li a guardare ed a fare foto, inclusi i pompieri

Vuoi forse insinuare che è colpa degli astanti sfollati per l'incendio?...

…magari avrà anche sbagliato la mira ma non credo di due miglia….

“Ipse dixit!”

Sarà forse stato un IceBucketChallenge?

…E' tutto imputabile ad una scarsa conoscenza della lingua inglese ?...


No!
Ma mio nonno diceva: "Se tanto me dà tanto!?".
E cioè: l’ignoranza della lingua inglese in barba alla regolamentazione internazionale lascia sospettare chissà quali e quante altre ignoranze.

…Le ultime persone da cui mi aspetterei certi commenti sono dei colleghi? Piloti…

Se vuoi arrampicarti sugli specchi, fà pure.
Io non punto il dito, né scaglio pietre; faccio solo della sana e goliardica ironia.

DOVE

[flydive1]

Se vuoi arrampicarti sugli specchi, fà pure.
Io non punto il dito, né scaglio pietre; faccio solo della sana e goliardica ironia.

DOVE

Qui quoto ancora Doves(non vorrei diventasse un'abitudine, comincio ad aver paura, è grave dottore?;) )

Bufe, non diventi un pilota meno bravo o professionale perché ti fai due risate;)

[joe falchetto 64]

@ Doves e a tutti con la malattia dei Soloni:
Ho la leggera impressione che stiate esagerando. Uno dei più bravi piloti antincendio, comandanti di Canadair e di altro, che peraltro quando ero un giovane sbarbatello mi ha insegnato l'arte dell'atterraggio, senza la quale mai sarei diventato Pilota e non pilota, non sapeva neanche una parola di inglese. Poco professionale, certo: ma era capace di fare il suo mestiere di fino e lo insegnava anche molto bene. Per il resto, potete anche criticare un poveraccio che non sa l'inglese e la sua brutta figura, ma da qui a trovare collegamenti e connessioni con incidenti e brutte esperienze ne passa, come ne passa.
Da colleghi (?) come dice Bufe, mi aspetterei ben altro atteggiamento.

[mau mau]

A me viene da ridere....perchè file di PROFESSIONISTI vengono sempre a fare il sarcasmo se qualcuno scrivendo su pprune sbaglia una "S" in una frase d'inglese, e poi li ritrovi a difendere uno che a mallapena sa dire "no problem" :}
Divertente stò forum:rolleyes:

[flydive1]

mau mau il principio è:

"Si può sfottere tutto e tutti, a parte me ed i miei amici" se no non siete professionisti;)

[RaymundoNavarro]

Per avvallare quanto dice flydive.....
2 thread a confronto:
In uno un Com.te si esprime a ca..:mad:.zo (frasi che si poteva risparmiare) ma altro non fa che pretendere il rispetto di un notam.....lecito...gli fanno il cappottone a lui e tutta la Compagnia...

Nel secondo...uno parla a caz..:mad:..zo....però EROE lui e tutta la compagnia.....

Mah!!!!!!

Soluzione?........chiù pilu pe tutti!!!!! :}

[massimootto]

Avrei giurato di non farmi più tirare in ballo,ma a tipi come Bau Bau e Doves non si può non rispondere!!!!!! Nel nostro campo esiste una direttiva che poi fa parte della documentazione di bordo si chiama direttiva AIB(antincendio boschiva) la quale riporta esplicitamente che lo sgancio può avvenire solo su autorizzazione del DOS (e' un operatore al suolo che autorizza allo sgancio) quindi per farvela in breve senza autorizzazione non si sgancia!!!!!!!!Ma forse a voi due non basta, accontentatevi dei video e solo della loro prospettiva mi raccomando!!!!! ora per darvi qualche info in più se guardate bene il video viene ripreso solo la parte da dove arriva il canadair e non per dove prosegue!!!!!Forse la fiamma era a ridosso della collina??? Magari si!!!!! Vi vorrei ricordare che quando si aprono gli sportelloni la caduta della massa d'acqua non è istantanea quindi si è costretti ad aprire qualche secondo prima se con venTo in coda o dopo se con vento frontale! Ma se volete più info, ne possiamo parlare in un altro topic(se così si dice). Ora per quanto riguarda Mau Mau smettila di sentenziare e sparare ca...te, ora capisco perché non sei entrato ne nella grande stella e neanche nell'antincendio......ma alla fine si può sapere dove sei andato a finire?????
:zzz:

[joe falchetto 64]

@ flydive1: per quel che mi concerne potete sfottere tutto e tutti. Tanto non siete miei amici e posso decidere chi considerare collega o meno.
Il concetto di categoria professionale e' altra cosa.

[bufe01]

RN se lo leggi l'altro thread ho difeso anche quello di pilota quindi si la soluzione è quella da te suggerita ma proprio per tutti pero'.

MAU mai corretto nessuno ne in Italiano ne in inglese anzi mi sembra se non altro di puntare gli accademisti e chi parla ex cattedra con della sana e goliardica ironia. Non tutti hanno avuto la fortuna come me di imparare a volare all'estero o lavorare all'estero senza far spendere il babbo quindi capisco benissimo chi l'inglese non lo sa perfettamente. In Italia non si impara certo a scuola.

Non conosco ne il collega dell'intervista ne quello dell'incidente anche se conosco diversi colleghi ex AM che non hanno bisogno delle mie difese.

Questi sfollati tutti col cellulare a riprendere, pure tre pompieri sfollati.

Per l'intervista si puo' fare dell'ironia ma da qui a dare, o a sottointendere, del "....raccomandato incompetente io c'ho 202 ore ma parlo inglese come Beckham e non mi chiamano..." ce ne corre.
Nel caso di quest'ultimo incidente, non parliamo di un atterraggio non venuto esattamente zip zip ma di un fatto che comunque, indipendentemente di chi sia la colpa, non doveva succedere e non mi sembrano corrette certe battute e doppi sensi. Sbagli seri ne facciamo tutti.
"Sospettare" e credersi o farsi bravi perchè gli altri hanno fatto un errore sono maledetti vizi italiani.
Adesso se io ho parato un rigore ieri e domenica prossima ne segnano uno a Buffon lui è un ******** ! Se c'ero io lo paravo .

Infine JF ! Allora ce l'hanno qualche colpa questi del Canadair !
Adesso che ci penso, pure io sono un prodotto di due ex canadair alle scuole ed un terzo al Gruppo! Devo essere un concentrato di ignoranza sgrammaticata !
Il 3.9 sono dalle tue parti per prendermi la cazziata....con sana goliardia tuo Bufe.

[mau mau]

Ahahahah grazie amici me fate morì :}
Grazie per la spiegazione MassimoRotto :}.......ma hai fatto male a prendertela, nessuno sentenzia, era unicamente per ridere prendendoti un pò per il c! . Mi raccomando, prendi bene la mira:}
E comunque per la cronaca.....se i curiosi erano in mezzo ai maroni mentre si lavorava, è stato troppo bene il gavettone!!:ok:

Bufe, non era riferito a te direttamente ma era in generale....anche perchè tu regali sempre punti virgole doppie e ti stimo per questo.
BED UETER, NO PROBLEM!

[joe falchetto 64]

@ Bufe: 'Azz Bufe ne hanno di colpe questi dei Canadair! Pensa quanto si sarebbe risparmiata la gran mamma, tra eventi e stress! A proposito: ieri in giro ho rivisto Garofalo, te lo ricordi il turnista? Io non l' avevo riconosciuto con barba ed occhiali e lui: " Ue' comanda' siete sempre uguale! Gli anni non passano per voi" ed io a fare scongiuri di nascosto. Pensare che ci passava gli Air Task Order di Fiveataf senza neanche sapere l'inglese...fu lui quella sera a telefonarmi a casa: " comanda' c'ho un telex flash con scritto top secret....glielo leggo?" !!!
Non giustifico la scarsa conoscenza della barbara lingua della perfida Albione, che qui pochi conoscono perche' casomai conoscono l'Americano, e sono sempre pronto ad imparare qualcosa...ma se qualcuno si mette in cattedra, allora mi deve far vedere che e' piu' in tutto....poi devo dire che causa recenti trascorsi ( scusa Doves, parlo di altre persone) odio tutti i pensionati italiani, che in genere hanno sgargarozzato senza preoccuparsi di chi sarebbe rimasto con le briciole, anzi di chi rimanendo con le briciole nel 2005 gli ha pure fatto un regalo ( e so di cosa parlo).
Caro il 3 non ci sono dalle mie parti...mi trovi dal 7 pomeriggio...ripassa che Roberto ci attende per pranzo cosi' ti cazzio bene.

[flydive1]

@ flydive1: per quel che mi concerne potete sfottere tutto e tutti. Tanto non siete miei amici e posso decidere chi considerare collega o meno.
Il concetto di categoria professionale e' altra cosa.

:rolleyes::rolleyes::{

[DOVES]

joe falchetto 64:...e sono sempre pronto ad imparare qualcosa...
Finalmente abbiamo colpito l'obiettivo.
Certo non è uno stato d'animo da cacciatore.
Ma.
Io alla mia non più tenera età imparo qualcosa di nuovo ogni giorno.
Credo che 'Amore della conoscenza' sia più o meno l'italiano per FILOSOFIA.
Per noi modesti piloti professionisti è sufficiente avere l'umiltà di ascoltare ed imparare dalla conoscenza ed esperienza di altri che possono trasmettercene.
Sciavo!
Romano