ATPL+TYPE RATING A320/B737 65.000-70.000 € in ITALIA

[erna320]

che ne dite con simulatore full motion? chiedo risposte da piloti o esperti.

Grazie

[Arewerunning]

Dovresti elaborare un po di più il concetto....

[overclock25]

tanti soldi, troppi. e poi in italia non ci sono sim full motion 737....direi come si dice a Roma: NA' SOLA!!!

P.S. anche se sei un genio, con un semplice type non ci farai un bel niente! :=

[mau mau]

Se il corso ti porta da zero ad atpl+type la cifra è ottima.

[RedBullGaveMeWings]

ATPL frozen+TR per 65/70k euro ci sta, ma le varie tasse sono incluse?

[shinners]

quindi la spesa per un type è inutile?

[RedBullGaveMeWings]

quindi la spesa per un type è inutile?

Inutile no, ma con 0 ore on type quasi.

Comunque per curiosità, chi è che offre ATPL+TR?

[Tekor Bali]

Bha' abbastanza inutile direi! Però se hai soldi da buttare con un type a zero ore potresti sbatterti in giro per il globo bussando alle porte per cercare! Ma per me sto gioco non vale la candela!!!
Qualcuno c'è riuscito, ma pochi

[shinners]

Sì ma mi spiegate perchè type senza ore non va bene poi conosco decine di persone che prima ancora di fare il colloquio avevano il contatto e hanno fatto il type e hanno lavorato???
va beh è tutta una presa per il ****.....

[Tekor Bali]

Perché se hai una mezza promessa di impiego..già è un grosso rischio! Se lo fai alla cieca, secondo me è un suicidio con 200 ore! Se ne hai da mille in su è la stessa cosa perchè vogliono ore on type. Poi certo, c'è chi entra in compagnie dove vedi requisiti altissimi..ma se conosci, il gioco cambia!

[Breakthesilence]

Scusate ma visto che l'ATPL integrato viene sui 60mila Euro, se uno allo stesso prezzo (quasi) ha dentro anche il Type a me sembra un'ottimo affare.

Intanto a parità quasi di prezzo hai anche il type, non so cosa c'entri la discussione che serva o non serva visto che, come detto, potresti spendere gli stessi soldi e avere ancora meno (solo 200 ore).

A me sembra che la gente risponde a caso e non legge i post; ma cosa vi iscrivete a fare ai forum? :ugh:

[Hotelpresident]

Sì ma mi spiegate perchè type senza ore non va bene poi conosco decine di persone che prima ancora di fare il colloquio avevano il contatto e hanno fatto il type e hanno lavorato???
va beh è tutta una presa per il ****.....

Ti sei dato la risposta da solo. Se hai un contratto puó ancora valere la pena, ma senza contratto é come giocare i soldi alla roulette del casino su un unico numero e sperare di sbancare il casino: quasi impossibile!

Dopo il 2006 le cose sono cambiate!

[shinners]

E' quello che cerco di dire .... Che dopo il 2007 e' tutto diverso.... Chi parla lo dice dall'alto del suo lavoro o di una famiglia che puo' fargli spendere qualsiasi cifra... Io mi sono rovinato la vita per questo... Se qualcuno avesse la minima idea di cosa vuol dire questo, almeno starebbe zitto....

[and93]

ma quale scuola di volo ti permette di fare ATPL frozen+ TR a 70.000 euro??? sarei molto interessato

[marcoBCN]

Presumo FTOPadova!

[and93]

adesso gli contatto per avere maggior informazioni.... comunque ragazzi vi volevo chiedere una cosa ma la liscenza che viene lasciata dopo un corsa ATPL integrato è uguale in tutte le scuole di volo? il pezzo di carta è lo stesso o alcune compagne ti valutano avvantaggiato se provieni da scuola di volo famosa?

[overclock25]

@and93: ma almeno la licenza media ce l'hai? :ugh:

[and93]

ho 21 anni ho fatto l'istituto tecnico aeronautica e poco fa mi sono laureato ingeneria aerospaziale triennale alla sapienza . non so perche mi devi prendere in giro in questo modo.... a differenza tua non sono ben informato su questo settore per quanto riguarda licenze per piloti commerciali ecc. ed è quello che sto cercando di fare sto raccogliendo informazioni da 2 settimane e contattando scuola di volo....

[antes56]

se vuoi un consiglio ti conviene seguire una scuola di volo all estero, magari in inghilterra o germania, cosi ti impari una lingua(il tedesco) oppure rafforzi l'inglese...
lascia perdere l'italia e varie promozioni per attirare ragazzi

[and93]

se vuoi un consiglio ti conviene seguire una scuola di volo all estero, magari in inghilterra o germania, cosi ti impari una lingua(il tedesco) oppure rafforzi l'inglese...
lascia perdere l'italia e varie promozioni per attirare ragazzi

infatti sto valutando molte scuole di volo all'ester... diciamo che pensavo a scuole di volo in america cosi almeno faccio pratica con l'inglese che da quello che ho capito nel camp di lavoro è essenziale

in realta la mia famiglia si è trasferita 2 anni fa in germani per lavoro ora vivono tutti a francoforte io sono rimasto perche avevo l'universita quindi in germani ci andrei volontieri il problema è il tedesco io non so nulla .... mi potete consigliare qualche scuola di volo in germani e america?

un altro problema è il mio budget ho sempre lavorato da quando avevo 14 anni e messo da parte i soldi per poter realizzare questo sogno ma attualmente il mio budget è di 70k e quindi mi interessa anche sapere dove potro risparmiare di piu.....

con 70k (girando su internet e conttando scuole di volo) ho capito che al massimo mi potro fare un ATPL integrato ma ho anche capito che il TYPE RATING è essenziale per poter sperare nel trovare lavoro e quindi vorrei risparmiare al massimo per poter fare entrambi le cose....

[shinners]

Diciamo che spendere quei soldi è la cosa più stupida che si possa fare....

con quei soldi ci si può divertire alla grande...tanto poi si rimane cmq senza niente in mano, ma almeno te la sei goduta... se parliamo di buttare via i soldi, se invece si parla di un progetto di vita, beh allora cambiamo totalmente settore e argomento

[antes56]

quella del type e' una leggenda dell ultima ora delle scuole di volo per cercar di vendere un prodotto a dei ragazzini che si illudono essere gia dei piloti.
molti qui ti confermeranno che senza 500 ore sul type son soldi buttati farsi un type rating...che poi dovrai mantenere attivo eh!!

di sicuro per risparmiare vai negli usa,pero metti in conto altri 13k euro per conversioni e atpl theory.

risparmia i soldi del type e valuta serenamente questa decisione.della scuola di volo,al di la' della pubblicita' ingannevole molte volte

[and93]

Diciamo che spendere quei soldi è la cosa più stupida che si possa fare....

con quei soldi ci si può divertire alla grande...tanto poi si rimane cmq senza niente in mano, ma almeno te la sei goduta... se parliamo di buttare via i soldi, se invece si parla di un progetto di vita, beh allora cambiamo totalmente settore e argomento

ho letto su tutti i forum tutti dicono cosi ma se permetti io da 14 anni che lavoro e metto soldi da parte e non faccio altro che aspettare questo momento ho rinunciato a molte cose per permettermi tutto questo .. e sinceramente mi piace tantissimo farlo anche se non lavoro dopo mi saro divertito comunque e avro fatto quello che ho sempre sognato

[and93]

quella del type e' una leggenda dell ultima ora delle scuole di volo per cercar di vendere un prodotto a dei ragazzini che si illudono essere gia dei piloti.
molti qui ti confermeranno che senza 500 ore sul type son soldi buttati farsi un type rating...che poi dovrai mantenere attivo eh!!

di sicuro per risparmiare vai negli usa,pero metti in conto altri 13k euro per conversioni e atpl theory.

risparmia i soldi del type e valuta serenamente questa decisione.della scuola di volo,al di la' della pubblicita' ingannevole molte volte


che vuol dire che bisogna manterlo attivo?

per quanto riguardo la cosa delle 500 ore , avevo trovato questo qualche giorno fa http://www.flyingacademy.com/index.php?page=zero-to-500( se per favore mi puoi dare anche un consiglio un parere su quella scuola e quel corso)

in america ho trovato un corso della Skymates che tutti ne parlate bene , anche molto economi , solo che il corso lo fai in 2 fasi , nella seconda fase la fai in europa e ti fanno loro la conversione delle licenze , pero sinceramente non ho capito bene quale licenze se te li convertono tutte o cose , sono vermanete ignorante su questo argomento e dai siti si capisce poco.. questo è il link del corso che si chiama JAA/EASA JAA/EASA Courses « Skymates (http://www.skymates.com/jaaeasa/) vi chiedo se per favore potete dare un occhiata e dirmi se questo corso sarebbe un ATPL INTEGRATO che lo fai in america dalla skymates e ti lasciano i certificati jaa gia convertiti giusto?

[shinners]

And93 l unico consiglio per il tuo bene e' quello di lasciar perdere... Magari adesso ti incavolerai pensando che ci sia qualcuno che non vuole che coroni il tuo sogno, ma fidati che mi ringrazieresti per i dolori che ti sto evitando.... Veramente lascia perdere... Pensa a trovare un buon lavoro e a fare il pilota come hobby che poi e' la cosa piu' bella....

[shinners]

Se sogni di volare allora lo puoi fare nel tempo libero.....

[flydive1]

:rolleyes::rolleyes:

[dondino]

And93....non lavorare nemmeno,arrichirsi non serve a nulla!fare tanta fatica serve solo ad ammazzarti.....
Quindi ora mi insulterai,ma vai al ponte più vicino con un masso e falla fatica....ti sto facendo un grande favore a dirti questo e un giorno mi ringrazierai!

[B77L]

Approfitterei dell`opzione Francoforte per imparare il Tedesco, fossi in te. A 21 anni puoi permetterti di "ritardare" l`addestramento per aprirti piu` porte in futuro.

[and93]

Approfitterei dell`opzione Francoforte per imparare il Tedesco, fossi in te. A 21 anni puoi permetterti di "ritardare" l`addestramento per aprirti piu` porte in futuro.

secondo te in germania poi in futuro ho piu possibilità?

ma il problema è rtiardare l addestramento fino a quando? quando non so bene la lingua ? il tedesco è una lingua difficile non so in quanto tempo riusciro ad addomesticarla bene come l inglese.. ma poi anche se vado li cosa faccio? continuo universita magistrale per 2 anni? ma non saranno 2 anni perche mi faranno perdere ancora qualche anno per la lingua...

[and93]

per favore ragazzi qualcuno mi puo rispondere ho dare informazioni riguardo a questi 2 opzioni
per quanto riguardo la cosa delle 500 ore , avevo trovato questo qualche giorno fa http://www.flyingacademy.com/index.p...e=zero-to-500( se per favore mi puoi dare anche un consiglio un parere su quella scuola e quel corso)

in america ho trovato un corso della Skymates che tutti ne parlate bene , anche molto economi , solo che il corso lo fai in 2 fasi , nella seconda fase la fai in europa e ti fanno loro la conversione delle licenze , pero sinceramente non ho capito bene quale licenze se te li convertono tutte o cose , sono vermanete ignorante su questo argomento e dai siti si capisce poco.. questo è il link del corso che si chiama JAA/EASA JAA/EASA Courses « Skymates vi chiedo se per favore potete dare un occhiata e dirmi se questo corso sarebbe un ATPL INTEGRATO che lo fai in america dalla skymates e ti lasciano i certificati jaa gia convertiti giusto?

[B77L]

Cominci a studiare il Tedesco e man mano che lo parli trovi un lavoretto per praticarlo e sbarcare il lunario, come faresti per l`Inglese ;)
Di possibilita` se ne dovrebbero avere in futuro, poi nessuno puo` saperlo, dipendera` sempre da quello che troverai una volta finito l`addestramento (o prima se opti per un programma ab initio). Di sicuro il paese e` solido e l`aviazione ben sviluppata, il che fa ben sperare.

[dondino]

Concordo con b77l, se a suo tempo avessi avuto la tua fortuna non ci avrei pensato 2 volte....un sacco di compagnie fanno mentored scheme,ma devi avere un' ottima conoscenza del tedesco....

[shinners]

Io in germania andrei comunque indipendentemente dalle possibilita' dell aviazione.... Vuoi scommettere su un paese fallito che non ha alcun futuro??? Questa sarebbe un'opsipne ancora piu' folle....

[and93]

grazie per questo incoraggiamento ragazzi , un altra cosa vi chiedo cosa vuol dire ab-intio? sarebbe il cadet program delle compagne aereee?

questo cadet program , quali sono i requesiti oltre a perfetta conoscenza della lingua

[Riu]

Lavori da 14 anni e ne hai 21?

Scusa sono saltato all'ultima pagina senza leggere tutto, 21 anni e' un'ottima età per iniziare da zero.. Dove? Non ne ho idea , sono proprio fuori dal giro aero club o scuole specializzate pero c'è un mio collega che ha mandato il figlio (ooooooh figlio di papà!) in Portogallo dopo aver fatto i corsi teorici in Italia. Non ricordo il nome della scuola ma se vuoi chiedo.

[shinners]

credo che volesse dire che lavora da quando ne aveva 14..... ma in effetti come l'aveva scritto sembrava l aprima interpretazione....


cadet??
requisiti sono che ti troverai con migliaia e migliaia di partecipanti, quasi tutti madre lingua inglese e con lauree in ingegneria o in matematica avanzata a fare un test di ingresso proprio basato su delle prove matematiche e di inglese.... e di quei migliaia ne prendono una manciata...

provare non costa nulla

[and93]

si ne ho 21 e laureato ingegneria aerospaziale triennale , diciamo che per poter permettermi di realizzare il mio sogno ho dovuto rinunciare a molte cose lavoro da 14 anni ma mi sono sempre messo i soldi da parte , non spendevo niente su vestiti marcati ecc. giusto il necessario e poi non andava a ballare ogni sabato con gli amici giusto qualche volta ognimesetto :) tutto questo per poter realizzare il mio sogno e proprio per questo che dico a tutte le persone che mi hanno detto "lascia stare la strada del pilota cè crisi cè crisi " " risparmiati i soldi" ...bè che dire ragazzi dopo tanti sacrifici sono convinto che ce la faro anche con la crisi che cè in giro faro altri sacrifici andro a cercare lavoro per tutto il mondo pure di fare il lavoro piu bello del mondo che ho sempre sognato , mi sono sempre detto se if i cant found a way , i will creat one

[I-PIERLU]

Primo passo: via dal vecchio stivale... Secondo passo: gira e informati seriamente, finchè non la provi non capisci che tipo di crisi è... Terzo: senza ore ci fai veramente poco con il type :\
Il tuo atteggiamento è incoraggiante senz'altro ma sappi che dovrai farti del sangue marcio per anni... :O

[shinners]

io incomincerei a scrivere meglio in italiano (ma sei italiano??) e in inglese....:}

se scrivi "lavoro da 14 anni" in italiano (non so quale sia la tua lingua madre) avendone 21 vuol dire che lavori da quando avevi 7 anni....

[aloa326]

Ciao,
Io Il type me lo feci sul 737 ma sfortunatamente poi, l'opportunità di lavoro non si è mai materializzata per quel tipo di macchina.

tornando indietro non farei un passaggio macchina anche se "economico" o "compreso nel prezzo"...ti comprometteresti troppo e per giunta a molte compagnie apparirai più appetibile senza type...te lo faranno loro.

Aloa

[mau mau]

Aloa scusa ma......quali compagnie prendono in considerazione qualcuno senza type e ore? Da quanto ho potuto vedere io, senza type e ore non sei appetibile proprio per nessuno :ouch:
Il problema è proprio questo correggimi se sbaglio

[B77L]

cadet??
requisiti sono che ti troverai con migliaia e migliaia di partecipanti, quasi tutti madre lingua inglese e con lauree in ingegneria o in matematica avanzata a fare un test di ingresso proprio basato su delle prove matematiche e di inglese.... e di quei migliaia ne prendono una manciata...

provare non costa nulla

In Germania nessuno e` madrelingua inglese (anzi...), il fatto che vi siano laureati non significa nulla perche`, come detto piu` e piu` volte, non e` il titolo a contare ma la persona (cosa sarebbe poi matematica avanzata :confused: ), e il test d`ingresso non e` affatto impossibile, a maggior ragione per uno che viene da quel campo di studi.
Quel che e` veramente difficile e` convincere uno straniero a preferire un Italiano a un locale, per cui, oltre al conoscere perfettamente la lingua, sia essa l`Inglese o il Tedesco, bisogna davvero saperci fare.

[aloa326]

:ok:Mau ciao,

non la correggo perché non sbaglia:ok:, ma sicuramente avere un type senza ore è peggio che non averlo.
Oltretutto si risparmiano soldi che potrebbero essere spesi in maniera diversa che per un inutile passaggio macchina.
il mio era un consiglio riguardo al type, non ho detto che sicuramente si troverà lavoro.
in conclusione: se si fa il type si deve avere la certezza matematica di fare delle ore altrimenti è meglio non farlo.
Per quanto riguarda essere presi in considerazione...dive lavoro sono stato assunto con 200 ore a 30 anni suonati...ripeto non è facile ma sbattendosi un po si trova e soprattutto non mi sento di poter consigliare nessuno nel non intraprendere questa strada, basta che si tengano ben presenti i costi/benefici del gioco!

Comunque il consiglio dell imparare il tedesco è ottimo per future possibilità, e oltretutto confermo che le prove di ingresso con un po di dedizione sono fattibilissime...dico questo perché ho fatto l assestment per Lufthansa.

Ultima cosa: SCAPPATE VIA DAL VECCHIO STIVALE A TUTTO GAS!!!!!!

Aloa

[mau mau]

non ti correggo perché non sbagli, ma sicuramente avere un type senza ore è peggio che non averlo.

Ciao aloa,
Che io sappia l'amico eaglesnest si è fatto da solo un type e poi, senza ore, è riuscito a trovare dai mangiariso. Quindi come dici tu è obbligatorio lasciare non solo lo stivale ma anche l'europa se punti alla linea.
Ha rischiato avendo poche ore di esperienza divolo, però è stato caparbio ed ha avuto fortuna.
Io ad esempio senza alcun type con 3000 ore di bimo leggeri classe cheyenne, di chiamate non ne ho mai avute da alcuna parte del mondo, compresa la sua compagnia:)
Certo non ho bussato di persona lo ammetto...ma andare in suriname a bussare di persona per sperare di volare su un 206 mi sembrava eccessivo :O

[aloa326]

Bell'epilogo quello di Eagle, ma reputo una eccezione che conferma la regola.

Riassumo le mie idee senno mi disperdo: no type senza certezza matematica di ore e via dall'Europa...Suriname, be non saprei ma mi si e' aperto uno spiraglio per andare in Senegal...se accettero' non so, ma a me preme molto il lavoro (come a tutti!!!!) e non e' tempo di fare gli schizzinosi:yuk:

ALOA

[and93]

grazie ragazzi delle vostre rispode per quanto riguarda il TYPE RATE

volevo cheidere di nuovo ma cosa è il corso AB-INTIO ? sarebbe un cadet program?

un altra domanda , che ne dite se vado a londra e lavoro per qualche mese giusto per praticare l'inglese dato che poi in germania dovro utilizzare alla perfezioni l 'inglese... dopodiche torno a francofrte che ho la mia famiglia la e provo questi test d'ingresso per i loro corsi opppure aspetto qualche altro messe a francoforte per studiare meglio il tedesco?

[marcoBCN]

AB-INITIO vuol dire che inizi il corso senza avere alcun tipo di esperienza nel campo dell'aviazione generale. Io mi concentrerei su inglese (e tedesco, perche no) in attesa di un bel cadet program. Purtroppo ne hanno chiusi due da poco, easyjet e flybe.