wizz air

[Aleboni]

Qualcuno che ha applicato in wizz e ha ricevuto una risposta?

[antes56]

Non ancora...still waiting :)

[Aleboni]

Aspettiamo :) quando hai applicato?

[BlondeCaptain]

Waiting for ....

[antes56]

Verso il 10 ottobre

[Aleboni]

Io il 24... speramo bene :)

[Backtofly]

Ho visto che offrono due tipi di contratto tra cui si può scegliere: Locale a seconda della base o con Agenzia.
Qualcuno ha qualche informazione in più da condividere su quale sia la scelta migliore...?
Grazie

[Tekor Bali]

Avete applicato tramite il loro sito?
Comunque anche io in attesa di replica.

[Aleboni]

Per agenzia puoi applicare solo come comandante. Come cadet solo tramite il loro sito essendo io un cadet :)

[Topper Pimpi]

Io ho applicato il 30 Ottobre e nel giro di 36 ore mi han risposto che non avevo i requisiti necessari... peccato :(

[Jaz110285]

Ciao Topper...tu avevi il certificato JOC?

[Jaz110285]

Qualcuno di voi sa se per presentarsi all,Open day
Bisogna essere invitati?? Cioè..si fa l'application
Online,e se si viene accettati ci si può presentare?

Poi volevo condividere con voi un pensiero..ma è così
Necessario avere il JOC,se poi un cadet affronterà
Un type rating???

Bah.......

Grazie
:ugh:

[axl76fg]

Un open day è tale in quanto qualsiasi persona si può presentare, con i requisiti richiesti, e lasciare il suo CV per essere visionato.
A seguire poi, se c'è stato un interesse da parte della compagnia, ti verrà data la possibilità di svolgere l'assessment!
Diversamente da altri Open day dove espressamente si dice che solo coloro che hanno inviato application e hanno avuto risposta possono presentarsi; in questo caso comunque si usa il termine OPEN DAY in modo inappropriato.
Detto ciò il JOC , non serve a nulla ma x quanto riguarda la Wizz e altri che lo chiedono come requisito, è appunto un interfacciarsi con il mondo del JET e avere un po l'idea dei momento e dell'inerzia che la macchina ha di suo..per loro conto pensano che possa essere di aiuto ad un cadet che inizia il suo primo TR.

[Jaz110285]

Bene, grazie! Allora io ufficialmente ho bisogno di un compagno per fare il JOC (il corso prevede un minimo di 2 persone)..qualche volontario? Se ci fosse qualcuno interessato a fare il JOC,mi contatti in privato..Altrimenti dovrei rinunciare a wizzair.... :ugh: :ugh: :ugh:

[Topper Pimpi]

no...direttamente type, oltre a 1200 di cessnino...mi sa che ormai il mio problema si chiama vecchiaia :-(

[axl76fg]

quanti anni hai scusa Topper, per curiosità?
comunque puo essere per altre svariati motivi come magari nessuno in particolare.
Per l'età non credo, almeno penso,ho un carissimo amico non italiano, che è stato preso senza type all'età di 38 anni.

[Topper Pimpi]

no no, 30 passati da poco...ma dato che da 5 anni applico per ryan senza esito (mi piacerebbe vedere una selezione dal vivo) mentre gente fresca di ATPL frozen e neo 20enni viene chiamata, presumo che il problema sia quello. Più che tenere aggiornato il profilo non so che fare...i treni persi non tornano indietro purtroppo!

[axl76fg]

Visto che ci siamo perche qualcuno che precedentemente magari abbia fatto i test online, non metta a disposizione di altri la propria esperienza!?
Tipo, se qualcuno si ricorda i quiz Atpl, e le domande piu battute di HR?
:rolleyes:

[FlyingTruckdriver]

Leggo ora che il JOC e' richiesto per chi applica come F/O non typed... all'pen day non e' richiesto.

- Your CV in English
- Your log book
- Your CPL/ATPL license and any other pilot licenses
- Any supporting documents that you have the IR and ME rating,
- MCC and JOC [ if available ]

Pero' apprezzo che ci sia una compagnia che accetta candidati non jet ma con ore di mep. Ce ne sono altre in Europa ???

[Mario Cipriani]

pare però che questo open day sia solo per i cittadini rumeni se è quello che si legge sul sito

[axl76fg]

:uhoh:
Mario col "pare"...non si va da nessuna parte.;)

off Topic: un mio amico Belga, type rated sul 73 e 0 ore è arrivato ieri a KHI dove mi ha detto che andrà ad un open day il 7 Nov. per la Shaheen ,una compagnia Pakistana in grande espansione( A320/330 e B737).
Senza avere la ben che minima idea di essere accettato o no al Open day..

PS. e voi vi fate mille problemi x una passeggiata a BBU, a pochi passi e pochi soldi di aereo per una occasione che potrebbe svoltare come la vostra unica opportunità di arrivare in Cockpit senza pagare un Euro x i vari LT..???:{:{,
Scusate forse sono io che la penso in maniera differente dalla vostra!

Anche se fosse poi.....leggete tra le virgole pero poi dimenticate di leggere la cosa piu importante perche forse vi fa comodo cosi!:(

"Even if you do not meet the minimum requirements now you are still welcome, perhaps you may become a WIZZAIR pilot in the future!"

Questo non l'ho scritto io...;):O

[South Prince]

Verissimo axl76fg ma il requisito del passaporto Romeno come lo gestisci?

Requirements:

- Unrestricted right to work in Romania and in the European Union
- Valid Romanian passport
- JAA/EASA pilot license [CPL with ATPL theory completed/ATPL]
- Multi Engine/Instrument Rating endorsement (IR/ME) with at least 3 months validity remaining from the date of application
- Minimum total flight time requirements will be presented during the open day, as it may vary based on the position of application
- Fluent English [ Minimum ICAO level 4 English Proficiency]

[Hotelpresident]

Si é un problema un poco complicato da gestire. E per cortesia non venite fuori con la solita idea: sposatevi una rumena! Tra americane, cinesi , africane e australiane si rischia di essere messi dentro per bigamia. Ma quello sarebbe la cosa piú dolce, perché dopo 10 anni chi se le sopporta tutte queste streghe!

[B77L]

Quotone per Hotelpresident :}:}:}

[axl76fg]

Non pensare non abbia letto ogni minimo particolare.
Certo è anche giusto ciò che annerisci, pero è anche vero che molte volte gente ha provato ed è riuscita laddove non si soddisfaceva in pieno uno dei requisiti!

Poi io parto da un presupposto..certo un mio pensiero, poi rafforzato altresì dalle ultime righe che ho riportato nel mio post precedente, specificato dalla Wizz riguardo il non soddisfacimento dei pieni requisiti,...che il passaporto Rumeno non vuol dire nulla, essendo la Romania una nazione UE oramai...invece diverso, fosse stato richiesto la conoscenza buona della lingua Rumena!

Comunque come ho riportato nel post internazionale, se non si prova non saprai mai come andrà a finire! dico bene?
;)

Ps. quello che so è che a OTP o BBU, in generale in Romania, hanno bisogno di equipaggi e trovano difficoltò a incontrare piloti che vogliano operare da Bucharest.
Detto ciò presumo "pensino" sia piu facile per un rumeno, visto che è casa sua punto primo, e punto secondo non meno importante, persone piu facile da gestire all' accettazione del contratto che non penso sia uno dei migliori rispetto ad altre basi!
Ma sono solo mie supposizioni visto che non conosco bene l'ambiente interno o meglio le condizioni contrattuali delle varie basi.

[federico100mt]

Ciao Raga,

parlando qui in Francia con un collega marchiato ENAC (scuola di stato francese) le humans resouces di WizzAir non hanno intenzione di prenderein considerazione i 'low hours pilots' fino almeno il prossimo autunno, quindi il loro programma cadet non é effettivamente molto chiaro. Io credo che tentare non nuoce, delle volte il cv cade nelle mani della buona persona al momento giusto.

bonne chance a tous,
Federico

[Aleboni]

Io sapevo che loro preferiscono i cadet invece..

[federico100mt]

Beh se preferiscono i cadet é proprio quello che cerchiamo, come dicono gli inglesi.. wait and see..
Non ricordo bene i loro ordini, soprattuto le relative cadenze fisse di consegna, ma se non mi sbaglio siamo ancora ad un anno anche due dal loro picco di arrivi. Qualcuno ne sa di piu?

[Saturno]

In Wizz come in altre compagnie c'e' un tetto al n. di cadet che si possono assumere ed impiegare, per svariate ragioni che non sto qui ad elencare ma che possono essere facilmente intese.

Riprenderanno a chiamare cadet da inizio anno probabilmente, ovviamente ogni tanto ci sono delle eccezioni.

byez

[federico100mt]

Riceuta tale email da eagle jet oggi... Oh my god! Questi so matti...

Just to keep the moral up...

Dear Pilot,

Please note the next Eagle Jet International A320 program for JAA Frozen ATPL pilots who have completed the MCC is starting next week. This program gives pilots the unique opportunity to not only obtain the initial JAA A320 type rating including aircraft base training but also to obtain A320 first officer experience on type shortly after completion of the type rating course with an established and reputable national airline with high training standards.

State Date:
Between November 14 and November 18, 2013

Base:
Nearby Europe with numerous flights into European airspace and major Western European airports

Program Includes:
A320 Jet Orientation Course
EASA Certified Initial A320 Type Rating Course
EASA Certified A320 Aircraft Base Training
Airline Operator Conversion Course
300 Hours of Flight as an A320 First Officer during our partner airline's operations with most flights into major western European airports
MANDATORY Requirements:
Pilots must hold a JAA Frozen ATPL and have completed the MCC.
Pilots must have at least 220 hours total flight time including 75 hours Pilot in Command and 25 hours Multiengine (10 hours of simulator time can be included in the 25 hour multiengine requirement).
Pilots must be between 21 and 35 years old (this is a mandatory requirement).
Program Price:
€69,900 EUROS

Payment Plan:
€5,000 EUROS is due upon acceptance and signing program agreement
€29,500 EUROS is due prior to program start date
€6,000 EUROS is due upon Type Rating Course completion
€29,400 EUROS is due upon A320 Aircraft Base Training completion

If you have confirmed full time availability to start the program next week with financing in place, you can apply by emailing current aviation resume and indicate your license, medical, English and passport expiration dates.

NO TELEPHONE CALLS. Pilots whose resumes are approved will receive final program details.

Sincerely,
Stephane Hoinville
President of Flight Operations
Eagle Jet International, Inc.
13200 SW 128 Street - Unit A-1
Miami, Florida 33186 - USA

[federico100mt]

Non sara wizzair? Speramo di no.

[Saturno]

Non sara wizzair? Speramo di no.

non lo e'! Wizz inizierà probabilmente a breve a far TR direttamente con il suo nuovo ATO in casa propria!

[Aleboni]

In Ryanair entrano solo come cadet..

[mark29]

Ragazzi io ho applicato da qualche giorno, confermate che non rispondono subito? Tra i requisiti per i cadet chiedono 200 ore di volo, esclusi SIM, requisito che non soddisfo, avendone 191, più 46 di SIM. Speriamo bene lo stesso :ugh:

[proda]

Arrivata ora la mail, nada! Olè, ennesimo rifiuto... Altro giro, altra corsa

[Bluesky0119]

Ciao a tutti,
io ho fatto l'application o meglio, ho aggiornato la mia application come first officer (non type-rated) giorni fa, cosi come un anno fa, due anni fa e tre anni fa.

Ennesima risposta negativa:

Dear XXXXXXXX,

Thank you for applying for the position of First Officer (Non Type-Rated).

We have now had the opportunity to discuss your application, but very much regret, after careful consideration, we have decided not to take your
application further on this occasion.

We appreciate this may be disappointing news and would like you to
understand that this decision reflects our current recruitment priorities
and the nature of the skills we are seeking.

Should you wish to re-apply for a similar position again in the future,
please note that we cannot accept another application within twelve
months. Due to the high volume of applications we are unable to offer
feedback.

We would like to take this opportunity to thank you for the interest you
have shown in Wizz Air and for the time you have taken in making your
application and wish you every success in the future.

Yours sincerely,



Wizz Air Recruitment Team

Sembra non ci sarà mai posto per gente come me.
In ogni caso buona fortuna a tutti, cadet, non type-rated e type-rated.

BS0119

[axl76fg]

Program Price:
A320 €69,900 EUROS

E allora che dire del programma lanciato ora sempre da Eagle, sul 737Ng..solo 300 ore e type da avere come pre-requisito: il tutto a 59.900 eur (OCC+300 hours e specificano che non c'è possibilità di estension oltre le 300 ore).
Vicinanze Europa, per una grossa compagnia che fa anche lungo...mah!
:{:{

[mark29]

Ragazzi ma sono l'unico a cui non stanno rispondendo? :ugh:
Vedo che a voi hanno risposto (negativamente), io non ho ancora ricevuto risposta! Qualcun altro che ha applicato e ha notizie? O che deve andare all'Open day?

[cerealkiller]

Io sono domani all'open day. Probabilmente è un giro a vuoto, ma visto che al momento non ho di meglio, faccio un tentativo.

:ok:

[mark29]

Al momento la mia application, visitando il sito, è ferma a "submitted for requisition". Incrociamo le dita!

[mark29]

Cerealkiller, com'è andato l'openday? Che ci dici? :)

[cerealkiller]

Disorganizzato, ma forse ne è valsa la pena. Neanche loro si aspettavano tutte quelle presenze, tant'è che han dovuto fare due gruppi, uno alla mattina e uno al pomeriggio.

Cercavano gente con ore, non necessariamente on type, e hanno dato a ognuno tre/quattro minuti per un faccia a faccia con uno di loro, erano in quattro di Wizz. Han dato anche da compilare e riconsegnare il pilot data sheet che si trova pure sul sito.

Nel giro di massimo tre settimane, così han detto, dovrebbero far sapere chi passa allo step successivo e chi no.

Fingers crossed per tutti!

:ok:

[mark29]

Quindi sostanzialmente era un assessment day, più che un open day!
Quindi niente Cadet Pilot?
Hanno detto qualcosa riguardo le application online?

[snak]

Come al solito gli italiani si sono fatti riconoscere facendo il classico circo mediano...

[cerealkiller]

Concordo sul circo, purtroppo.


La giornata era definita sul loro sito come 'recruitment open day', quindi una sorta di selezione c'era da aspettarsela e ci speravo. Essenzialmente erano lì per trovare piloti rumeni per basi locali. Questo però solo per l'immediato. I non rumeni presenti, sono valutati in ottica inizio estate per altre basi, ne ha nominate alcune. I cadet, non rumeni, penso non avranno molte possibilità, mi ha detto apertamente che cercano gente con ore, non necessariamente su type.


Riguardo le application online ha detto solo che chi era lì di persona passava davanti a quelle, come è anche logico che sia, vedere una persona in faccia è diverso da vedere un modulo online. Poi ovviamente se uno applica online con 3000 ore è ben più avanti di chi era là con 500.


Nella grande ammucchiata comunque c'era gente anche senza i requirements minimi: niente JOC o addirittura nemmeno MCC, che da Wizz son sempre stati dichiarati come indispensabili.

Vedremo un po'.

:ok:

[Aleboni]

Io sapevo che cercano un po' di tutto incluso i cadet... A detta loro... Però di cadet ce ne erano parecchi..

[cerealkiller]

Vero che i cadet eran tanti, ma ho sentito anche che molti aspiranti tali erano lì senza i requirements, quindi anche per loro c'è già un po' di scrematura.

Cosa cerchino non posso saperlo con certezza, io ho riferito quel che mi ha detto il comandante inglese nonché capo del recruitment col quale ho avuto i miei 3 minuti di "gloria". Lui mi ha detto che cercano gente con esperienza, senza preferenze per rated o non rated. Io il mio in bocca al lupo lo faccio a tutti quelli che hanno speso soldi e tempo per andare là di persona.

:ok:

[proda]

Allora hai fatto bene ad andarci, perchè io non sono A320 rated ma con 2700 ore su turboprop, ho applicato online e mi hanno respinto.

[Aleboni]

Boh io ho parlato con il comandante italiano che era li con il quale ho fatto il viaggio di ritorno sul pullman da bergamo a milano centrale e mi ha detto che cercano un pò di tutti. Mi ha detto della gente che era li il 40% erano senza minimum requirments. Vedremo in due settimane cosa succede :rolleyes:

[Aleboni]

Ragazzi scrivete se qualcuno ha cominciato ad avere qualche risposta dalla wizz dopo l'open day. Io non credo di aver avuto successo dato l'alto numero di connazionali con molta più esperienza di me :(

[mark29]

Nessuna risposta neanche per me (non sono potuto andare all'Open day) :ugh:

[Aleboni]

Ciao a tutti! Novità sull'open day di bucharest? :)

[Standfor]

Dopo la famosa email - ricevuta in tanti - che diceva che fino a novembre 2014 molto probabilmente non avrebbero chiamato... non ho più saputo nulla.

Non nutro molta speranza nemmeno per questo autunno comunque...

[Aleboni]

Io sapevo che alcuni hanno ricevuto la mail che entro maggio 2014 avrebbero fatto la selezione e di altri, tra cui io, che a causa del numero limitato di posti nel 2014 avrebbero fatto la selezione per il 2015 ad autunno 2014. Quella di novembre non so che email sia...

[Standfor]

Stiamo parlando della stessa mail.. non so perchè ma mi ricordavo che riportassero novembre. Invece parlano di autunno 2014...

Ma in un anno posso succedere molte cose a una compagnia aerea.. come fanno a prevedere ora che avranno bisogno di low houred in quel periodo?

[Aleboni]

Aerei in ordine(80 aerei in 3 anni) e molti piloti che se ne vanno da wizz...un pò come ryanair in piccolo

[RedBullGaveMeWings]

Aerei in ordine(80 aerei in 3 anni) e molti piloti che se ne vanno da wizz...un pò come ryanair in piccolo

Odio dirlo, ma questa cosa può essere una cosa buona per chi deve iniziare, sempre che non siano alla ricerca di gente con esperienza.

[Aleboni]

Considera io sono senza esperienza (310 hrs TT) :)

[fulminn]

Ma nel TT si conta anche il sim?? O come si conta?

[Aleboni]

Sisi e poi c e la suddivisione tra aereo e sim :)

[fulminn]

Grazie!!! Non lo sapevo!!!

[Aleboni]

esattamente...:D

[Aleboni]

Ho letto sulla parte interviews che hanno iniziato a chiamare per le selezioni... per ora un comandante con 6000 ore e un cadet con passaporto romeno, con 240 ore. Sono stati invitati per marzo.

[Holliwood]

Ma senza JOC ma con esperienza su turboprop (executive) c'è speranza di essere almeno sentiti ad un roadshow? Oppure rimbalzavano già lì se n lo avevi?