Viaggio in cerca di lavoro

[Aleboni]

Volevo chiedere un'opinione di qualcuno che ne sa e che ne ha avuto esperienza... È sensato fare un giretto in Asia in posti tipo Indonesia, Vietnam, Filippine andando a presentarsi direttamente alle compagnie? Ho visto che ci sono parecchi aerei in ordine. Ps evitiamo critiche inutili e non costruttive grazie

[I-PIERLU]

Ultimamente in un post qualcuno ha trovato nelle Filippine mi pare, su 320-330 solo con il type... Può valerne la pena se si va con type e magari anche con qualche oretta, ma metti in conto quanto spendi per il giretto...

[selcalcheck]

Non è per scoraggiarti ma guarda che non funziona così.
Presentarsi di persona senza passare peepr un Recruiter è tempo perso e puó essere controproducente.
Si da l'impressione di essere alla canna del gas.
Meglio inoltrare il proprio CV a Parc o Morson ovvero spedirlo sui siti di quelle compagnie che fanno recruiting in proprio (tipo Emirates).
Non mentire su ore di volo e rinfrescare il proprio inglese.
No other way!

[RedBullGaveMeWings]

Ma se sono anni e anni che si legge su PPRuNe che bisogna organizzarsi e andare a bussare alla porta di compagnie sie piccole che grandi, sia in Asia che in Africa...

[Aleboni]

È infatti... Vorrei sentire qualcuno che è partito con CPL/IR e 300 ore di volo e ha trovato qualcosa.

[Tekor Bali]

Selcalcheck..ma come fai a dire di non andare e per di più di mandare CV a Parc che lavora solo con requisiti altissimi! O citare Emirates...
Ma dai! Un utente ha giusto qualche mese fa trovato su 330 nelle Filippine!
Stiamo parlando di chi ha poche ore e deve iniziare una carriera.

[selcalcheck]

Se non sbaglio Aleboni ha iniziato il thread col seguente interrogativo:
"È sensato fare un giretto in Asia in posti tipo Indonesia, Vietnam, Filippine andando a presentarsi direttamente alle compagnie? Ho visto che ci sono parecchi aerei in ordine."
Ora se si parla di Compagnie aeree che ordinano aerei si parla di majors (tradizionali e/o low cost). Le majors non assumono gente con 300 ore e senza type rating. O, per lo meno, assumono senza type solo se si tratta di gente con elevata esperienza alle spalle.
Non mi sembra il caso di illudere le persone e raccomandargli di fare un "giretto" in oriente. A meno che non vogliano andare li in vacanza...
A mio parere (lavoro all'estero da qualche anno) presentarsi candidamente alla portineria di una compagnia aerea con la licenza fresca in mano puo' certamente essere una chance ma che ritengo estrema e molto debole.
Comunque in bocca al lupo!:ok:

[Callone]

Ho vissuto a Jakarta sei mesi e posso garantire che in Indonesia presentarsi di persona aiuta.
Ho visto di persona un ragazzo con 300 ore circa e un cpl neozelandese trovare lavoro in una mattina con una visita ad Halim il city airport di Jakarta li ci sono gli uffici una miriade di mini compagnie che volano di tutto.
In generale in Indonesia non rispondono alle mail.
Nel particolare il collega aveva avuto un offerta per un F27 con una compagnia che non ricordo ed una per un turbo prop cinese con Merpati.

[B77L]

Non sono informazioni private perché le trovate su un vecchio thread, ricordo bene che il forumista che lavora nelle Filippine aveva scritto che prendevano anche senza type sul 320 e col type sul 330, però non ricordo se parlava anche di ore minime o altro.

[RedBullGaveMeWings]

Il forumista in questione è italiano ed è Eaglenest, cercate tra il suo storico messaggi perché ne ha parlato pubblicamente sul forum.

[eaglesnest1972]

@Redbull


troppa fatica cercare sul forum:E

Auguri a tutti:ok:

[cerealkiller]

Io ci provo a Novembre. 850 su 737CL e circa 1100TT. In Europa nessuno mi ... considera, quindi 'investo' il mio ultimo stipendio in un giro in Asia. Fingers crossed! So di gente che senza ore ha trovato, ma penso vada anche a fortuna, bisogna capitare al posto giusto nel momento giusto.
In bocca al lupo!

:ok:

[eaglesnest1972]

Se hai il classic so che in Malesia cercano.
Mi informo.

[cerealkiller]

Thanks eagle, volentieri!

;)

[I-PIERLU]

Con 850 ore sul Classic non hai trovato niente di niente in Europa? :ouch:

[RedBullGaveMeWings]

Con 850 ore sul Classic non hai trovato niente di niente in Europa? :ouch:

Forse dico un'enorme minchiata, ma forse le ore TT non sono ancora le famose 1500 ore di cui almeno 500 on type.

[clearfortheoption]

A chiunque decida di partire e bussare alle porte delle compagnie aeree auguro tanta fortuna! Spero veniate ripagati,ve lo meritereste per la tenacia !

Auguri ragazzi

[cerealkiller]

Forse dico un'enorme minchiata, ma forse le ore TT non sono ancora le famose 1500 ore di cui almeno 500 on type.

Non e' per niente una minchiata, visto che e' esattamente quel che m'han risposto Norwegian e Flydubai. Non resta che il far far east!

:)

[Aleboni]

Quali sono le compagnie di quelle zone dove si ha un minimo di speranza andando a bussare?

[furball_t]

Si che ce ne sono, e serissime . Non ci credi ?

Guarda quí che belle offerte che arrivano dalle Filippine:

Dear Capt,


We would like to acknowledge your resume for the Post of First Office on Jet Stream 41 and sending you offer letter for Air Republiq Inc.
The offer letter remains valid until the recruitment has been completed so for reserving the slots revert to our email .
We want to clarify to you that this job contains self sponsored type rating form the company itself which is worth 30,000 US$ if you are interested please revert to us .


Thanks and Regards

Omkar

Recruitment Executive
VATSALA CONSULTANCY


-------------------------------------------------------------------------
It is quite funny what they request to select the potential F/O



AIR REPUBLIQ AIRLINES INC.

JET STREAM 41 Program
JET STREAM 41 Endorsement
Training, Line training and Jr. First Officer Program Phase

I Submission of Documentary requirements for approval:
-*‐ Copy of passport
-*‐ Copy of pilot current and valid pilot license and certificate of total flight hours
-*‐ Copy of applicable training certificates
-*‐ Filled up application form.
-*‐ Payment of USD 5,000
-*‐ Processing of Visa

APPLICATION
-*‐ Initial signing of agreements
Phase
II.
Upon approval of application an advice will be sent to the consultancy and candidate.
-*‐ Payment of USD 13,000 to be paid upon signing of final agreements in Manila
-*‐ Trainee will be provided NOA from Air Republiq.
-*‐ Positioning in Manila for CAAP conversion process and EQC. if a candidate is not able
to clear the process or screening at CAAP, the trainee will be refunded INR of 100,000.
If the student changes his mind after processing the documents INR 50,000.00 will
be deducted.
Phase
III
-*‐Payment of USD 12,000.
-*‐ Ground Classes for JET STREAM at Manila ,
-*‐ Actual Aircraft Transition Training for 10 Hrs at BATANES International Airport
-*‐Final check for rating endorsement
-*‐Endorsement on CAAP CPL. Upon payment, the schedules, course syllabus, training
materials, and other pertinent documents will be turned over to the candidate.
Phase
IV
Upon
Endorsement
on
CAAP
CPL
-*‐
Proficiency
check
to
be
done
by
Airline
partner
-*‐
Line
Training
ie
LOFT/IOE
will
be
between
30
-*‐50
hrs.
Depending
on
the
skill
and
learning
of
the
candidate
-*‐
When
the
Line
training
is
passed,
the
candidate
is
then
employed
as
a
Jr.
First
Officer
with
the
Airline
Conditions
of
Employment
as
Jr.
F/O:
1.
Salary
is
fixed
at
PHP
1,500.00
per
hour
without
tax
for
upto
20
Hrs.
2.
Contract is for 1 year, renewable for another year as per the company policy
3.
After
20
hrs,
PHP
1,500.00
per
hour
tax
free.
4.
Approximate
flying
between
40
to
60
hrs
per
month.
Note:
1.
Foreign
licenses
will
be
validated
by
the
CIVIL
AVIATION
AUTHORITY
OF
THE
PHILIPPINES
(CAAP).
2.
Upgradation
or
EXTENSION
OF
CONTRACT
will
be
according
to
company
policy.
3.
Travel
will
not
be
provided.
4.
Any
extra
training
required
by
the
candidate
is
to
be
self-*‐sustained
in
case
of
trainee
negligence.
5.
Anything
not
mentioned
above
is
not
included
in
the
cost.
6.
Our
recruitment
partner
VATSALA
CONSULTANCY
reserves
the
right
for
initial
selection.
If
you
have
any
questions,
feel
free
to
call
me
up
or
email.
Regards,
Capt. Ramil Rivera
C.E.O. / C.F.O.
Air Republiq Airlines
Noted by :
Capt. Vedant Bhardwaj
Vatsala Consultancy

[furball_t]

E non c'é bisogno di muovervi da casa per farvi selezionare , niente bussare , telefonare ecc.

Uguale, uguale all' Europa basta pagá.:E

Auguri:ok:

[mau mau]

Ma è una bazza della madonna!!!!!!!!! Voglio sperare tu abbia già bonificato i 5000!! :}

[cristianopilot]

:}:ugh::}
Grande Mau Mau

[furball_t]

Giá fatto, giá fatto Mau Mau!!! Solo che invece di dollari ho mandato talleri.

Credo che non avranno da ridire :}:}:}

Mettiamola sul ridere...

[taita]

Just for info
Sigo Limited (http://www.sigohongkong.com/)
Cercano f/o 1000hrs TOTALI(non sulla macchina)
B737 Classic in Thailandia

[Tekor Bali]

Buono!
Ma serve type:

B737 FIRST OFFICERS THAILAND
The opportunity for B737 first officers, with the option to be upgraded to captain after 500hrs in the company!
★Requirements
* Current B737(400) type-rating (before starting the contract)
* total flight time 1000 hours minimum,time on type depending on total time and other a/c flown
* FAA、JAA license or ICAO license
* age below 64 at time of join‘home’-license + medical to be kept valid, to keep thai validation

[overclock25]

E sopratutto 1000 ore totali!

[mau mau]

Dai ragazzi, avete trovato il modo di trovare 30 mila cucuzze per pagarvi il type e avete difficoltà nel raccimolare 1000 orette di P92??!

[overclock25]

Se qualcuno fosse interessato sono disposto a vendergliene 1000 delle mie :} se po fa?

[mau mau]

ottima idea. Io svendo le mie licenze e le mie quasi 3000 ore. ottimo affare. a me non me servono più nà fava!

[cerealkiller]

Just for info
Sigo Limited
Cercano f/o 1000hrs TOTALI(non sulla macchina)
B737 Classic in Thailandia

Grazie della dritta, questa mi era sfuggita.

:)

[Tekor Bali]

Io vendo la mia di licenza a 1€ in meno di quella di mau :-)
Forza!!!

[furball_t]

ottima idea. Io svendo le mie licenze e le mie quasi 3000 ore. ottimo affare. a me non me servono più nà fava!

Ben detto, l'unica e tirare di e-bay per ammortizzare, dentro del possibile, la perdita ! :sad:

Ormai quí abbiamo largamente passato la frutta, il dolce, il caffé e stiamo probabilmente finendo l'ammazza caffé nel mondo dell'aviazione.

Se nelle Filippine si mettono a chiedere 30 cucuzze per un Jet-31 , contratto di un anno forse rinnovabile quando lo stesso corso negli U.S.A. costa massimo 14.000 $ direi che é una spia abbastanza chiara.

[dondino]

Non generalizzate...di furbetti c'è ne sono ovunque...aleboni...armati di pazienza tenacia e vatti a far un giro...male che ti vada ti sei fatto na vacanza!!
@eaglenest

Ciao vecio!!;)

[austra1998]

in the philippines they use Pesos (php). not INR.
its a scam.
refunded INR of 100,000.
If the student changes his mind after processing the documents INR 50,000.00

scusate...ho scritto in inglese...credo che INR sia la rupia indiana...o la rupia indonesiana....cmq sia...e' una truffa.

[axl76fg]

IDR= rupia indonesiana 1.00 EUR = 14,895.44 IDR
INR= rupia Indiana 1.00 EUR = 83.0054 INR
PHP= peso filippino 1.00 EUR = 58.4106 PHP
;)