Darwin

[75W]

Ciao,
Darwin cerca rated e non su Saab 2000.

In bocca al lupo:ok:


For our bases in Lugano and Geneva, we are looking for First Officers with the following requirements:
• Swiss or EU nationality;
• Minimun age 22 years;
• “First military course” terminated (Swiss citizens only);
• Valid EASA or JAR CPL or ATPL licence;
• Valid EASA or JAR Class 1 medical certificate;
• Experience as Flight Instructor is very appreciated;
• Multi Engine Instrument Rating;
• MCC Course;
• English Language Proficiency Level 4;
• Knowledge of Italian and/or French is highly appreciated;
• Professional attitude and able to work in a team;
• Balanced personality and leadership;
• Reliability.
Pls indicate in your motivation letter the base you would prefer to join. We offer:
- Unlimited Full-time Contract;
- Reimbursement of 2/3 of the Type Rating Costs in 4 years;
- Salary in CHF according previous experience.
th Print the form and send your application within 10
Darwin Airline Ltd.
Human Resources Department Ref: FO-2013.06
Via Campagna
Centro Nord Sud Stabile 2 6934 Bioggio
Switzerland
June 2013 with all mentioned documents by mail to:
Or sent it by email to [email protected] – stating in the Subject: Ref: FO-2013.06

[shinners]

Ma non ci vuole anche il tedesco?

[B77L]

Evidentemente no: da considerare anche il bacino d'utenza della compagnia, del resto.

[shinners]

beh ottimo direi...

[flydive1]

Ma non ci vuole anche il tedesco?

Non ce nessun motivo per richiedere il Tedesco

[shinners]

Le compagnie svizzere lo chiedono quasi sempre e anche la darwin tempo fa lo aveva (forse per av pero') cmq meglio cosi'

[flydive1]

Quelle principalmente Svizzero-Tedesche.

Per la AV è probabile lo richiedano ed ha senso.

[axl76fg]

flydive check PM.
sorry per la lunghezza delle richieste.

[eaglesnest1972]

ma perché usate i pm?

qualcuno sa come funzionano di preciso le selezioni? Ho letto sul loro sito le modalità generali ma sarebbe interessante sapere nel dettaglio di che si tratta.
DLR?
Al SIM che ti fanno fare?

Grazie

[mau mau]

Alla mia interview diverso tempo fa c'erano in 3. Colloquio in inglese per vedere come te la cavi; Alcune domande tecniche a trabocchetto anche sull'mcc del tipo "screzi" col comandante (e se uno non ha mai volato in mcc non vedo che risposta si aspettano di ricevere); Discussione in generale su di te, cosa hai fatto nella tua vita e domande specifiche sulla compagnia, a volte anche strane del tipo testualmente "perchè il saab 2000 ha le eliche a 6 pale e non a 8 ad esempio?" :suspect:
Se vai bene, ti fanno fare il test al computer diviso in 3 argomenti, risposte multiple: domande ATPL, domande sulla compagnia, domande di cultura generale (ad esempio dove si sono svolti gli ultimi giochi olimpici, in che data è caduto il muro di berlino ecc ecc).
Da li vai a casa e ti informeranno via email se potrai accedere al simulatore.
Sul simulatore però non saprei, non ci sono arrivato, nonostante avessi fatto 2 errori totali, al sim non mi hanno ammesso ugualmente.
Sinceramente sono rimasto molto deluso.

Al sim ti faranno fare le solite cose suppongo.
Ho sentito che i criteri di assunzione sono piuttosto "italianizzati"...ma non saprei quanto credito dare a queste voci.
In bocca al lupo a tutti voi che ci proverete.

[axl76fg]

eagles..
io non chiedevo delle selezioni...:p..sono a 3 passi dietro di te, io addirittura chiedo dell'application..ho alcune domande ,quindi se vuoi e sei gentile le riformulo qui, cosi mi dai delle delucidazioni su alcuni punti.
é ok x te?

Ed il tutto era ai fini di evitare polemiche o commenti del tipo, non sai compilare, non capisci application come vuoi pilotare..ecc..ecc.
Visto che conosciamo il forum italiano;)

[Raccatto]

No ,va bene provare ok , ,cosi ,
ma , visto che te lo devi pagare il type,,
dovessero buttarti fuori in futuro , o le cose dovessero andare male,
mi dite cordialmente in futuro che ci fate con un type rating sul SAAB 2000 ? ? ? ?
thanks

[axl76fg]

Raccatto,
io penso che qualsiasi type ti dia esperienza ed ore ti volo utili per salire qualche gradino ed avvicinarti al lavoro aereo che piu ti aggrada.
Poi da quel che c'e scritto ti rimborsano 3/4 del type.

[axl76fg]

-Airport qualification,validity and last ?
-Route Experience ?
-RHS qualification and validity ?
-Original excerpt from the Swiss criminal record;
(Foreign candidates please enclose the original form issued by each country of residence of the
previous 5 years); si riferiscono al codice penale?
-Copies of certificates of employment; a cosa si riferiscono?

-Previous Employer....devo mettere solo lavori specifici in ambito aeronautico come pilota?, perche tra le voci c'e menzionato -type of aircraft-......

-nel prospetto delle ore, ci sono 4 caselloni, ognuno rportante, Multi-engine type A,B,C,D. cOSA VUOL DIRE?

Grazie a chi mi risponde

[flydive1]

Mi sono collegato ora, ti rispondo qui, per quel che posso, così potrebbe servire anche ad altri

-Airport qualification,validity and last ?

Credo che qua si riferiscano al'aeroporto di Lugano, il quale richiede delle qualification per poter operare IFR(ci sono 3 livelli di qualifiche). Non credo sia una discriminante per la selezione, se non hai mai operato su tale aeroporto è normale non avere le qualifiche.


-Original excerpt from the Swiss criminal record;
(Foreign candidates please enclose the original form issued by each country of residence of the
previous 5 years); si riferiscono al codice penale?

Sì, il certificato che attesta che non hai condanne o pendenze con la giustizia

-Social Sec. no. (AVS-AHV)*
penso si debba mettere o il numero di carta identita, o al massimo il cod.fiscale.

L'AVS-AHV è l'equivalente dell'INPS

[axl76fg]

:ok: flydive.

RHS penso si riferisca solo per chi volava ed era qualificato per farlo a sinistra.

Route experience, non saprei, forse mettere alcune rotte verso apt di cat B o C dove si prevedono self briefing e/o detailed briefing etc.

copies of certificate of employmet, non è usato in Italia, e penso si riferisca ai certificati appunto che attestano ognuno dove hai lavorato e la qualifica -.

E per quanto riguarda i 4 prospetti, multiengine type A...B...C..D...non ho capito perche sono suddivisi.

Qualcuno puo confermare ciò che ho scritto e delucidarmi ultimo punto.
Grazie

[eaglesnest1972]

Mau scusa,

Il quiz tecnico che roba e'? ATPL? Calcoli o solo teoria?
Oppure robetta simpatica stile DLR? E' fatto al computer?

Grazie mille.

[mau mau]

E' fatto al pc e per atpl, nel mio caso, erano 20 domande, aerotecnica un paio di air law, gnav.....e poi non ricordo. comunque nulla che si deva risolvere con una calcolatrice. Solo teoria. Niente DLR o giochetti da autistici.

[eaglesnest1972]

Grazie vecio

[mau mau]

Vacci preparato quale sarai sicuramente e non pensare a punteggi e robe simili. Come vedi io ho fatto solo 2 errori in tutto eppure non mi hanno nemmeno mandato al simulatore per vedere come andavo. Stai pure sicuro che gli altri 5 candidati non ne hanno fatti tutti meno di 2, quindi sicuramente guarderanno altre cose piu importanti del punteggio (probabilmente qualcosa che riguarda l'MCC, ma io ho da sempre volato single pilot e non so molto come si interagisce correttamente con un altro pilota, al di la del corso MCC che si fa dopo la licenza).

[shinners]

ma criminal record di ogni paese in cui si è vissuto o dove si ha avuto la residenza? (idem per residences degli ultimi 10 anni)
ho chiesto il casellario giudiziario italiano, altro non saprei... se non avevo la residenza in Usa non si dovrebbe applicare no?

[Aleboni]

Io ragazzi ho mandato tutto oggi via posta. Per quanto riguarda i carichi ho fatto l'autocertificaIone:) vediamo se chiameranno per le selezioni! In bocca al lupo a tutti ;)

[mau mau]

Io mi feci fare la certificazione della fedina dal casellario giudiziale. 2 fogli.
Ma vi dico la verità: a me non me li hanno manco chiesti. Come alla fine non mi chiesero nemmeno i soldi necessari per fare l'interview (non ricordo quanto fossero, ma venivano richiesti).

[shinners]

dice che per la prima parte orale non si paga, se poi si passa la prima fase sono 400 franchi per il simulatore

[mau mau]

No no. ora non so, ma all'epoca erano soldi necessari da spedire prima di fare l'interview. Mi è stato sucessivamente spiegato che cosi facendo erano sicuri che poi uno si presentava, dal momento che quando era gratis diversi venivano convocati ma poi non si presentavano neanche (togliendo spazio a chi giustamente ci sarebbe andato anche a piedi!).

[flydive1]

No , ma magari qualche altro documento ... tipo Certificato di Cresima oppure Idoneità al Tiro all'Arco. Raramente ho visto nell' application delle compagnie, questa richiesta cosi pignola in una fase ancora *pre-iniziale* di documenti come il Casellario Giudiziario.mah. e facciamo sto salto al tribunale va.

Beh, ma che senso avrebbe chiederle dopo?
Prima ti fanno la selezione e poi ti scartano perchè non a posto coi documenti?

[Alessio]

Hi guys!!!! Any news from Darwin???

[eaglesnest1972]

La deadline per l'application è il 10 giugno, quindi credo che se chiamano lo faranno dal 10 in poi.

Per quanto riguarda il casellario giudiziario non mi sbatterei più di tanto, non è vitale per l'application.

ho sentito che prenderanno altri 3 saab, per arrivare a 9 o 10.

Con un crew factor di 3.5 dovrebbero cercare almeno 10 capt. e 10 FO.

Vedremo, in bocca al lupo.

[MiTo]

Ma al tribunale bisogna richiedere i carichi pendenti o proprio il certificato penale?
Scusate l'ignoranza!!!
Buona giornata a tutti

[Aleboni]

Ragazzi il minimo di età è 22 anni.. Io li faccio il 5 luglio 22.. Secondo voi mi considerano?:bored:

[Alessio]

Ciao! ma secondo voi ci saranno tanti gia' rated su S2000? Ho sentito alcuni ex OLT.

[Alessio]

Eaglesnest1972 , ciao tu sei in Darwin Airlines?

[eaglesnest1972]

No, son della zona e basta.

[Hotelpresident]

- Reimbursement of 2/3 of the Type Rating Costs in 4 years;

Miracolooo... Domani piove!

[eaglesnest1972]

Beh...come dovrebbe essere in un mondo normale...

[dondino]

Il certificato penale giusto per vostra info richiede il tempo burocratico italiano...ovvero qualche settimana....

[flyingswiss]

In un mondo normale non si paga niente del tutto.

[axl76fg]

Scusa Dondino ma dove lo prendi tu il certificato penale?
Io al tribunale di Milano l'ho sempre preso seduta istante.
Stessa cosa dicasi per i carichi pendenti.

[dondino]

Il mio tribunale e fatto da cani allora!!:) per il mio c ho messo 2 settimane!

[shinners]

chiesto pochi giorni fa, se si vuole urgente si pagano 3 euro in più e lo danno in giornata se no te lo danno dopo 2 giorni

[dondino]

Grazie shinners...
Vuol dire che così la prossima volta so come comportarmi con il tizio allo sportello!credo comunque che un autocertificazione sia più che sufficiente.....

[Aleboni]

Qualcuno che ha fatto l'applicazione con loro e che è stato già contattato c'è?

[I-NNAV]

Ciao, che io sappia non hanno chiamato, ma un mio amico insider mi ha detto che hanno già eliminato quelli che non hanno la pazienza di aspettare la chiusura delle application...

[Aleboni]

In che senso non hanno pazienza?? :rolleyes:

[I-NNAV]

pazienza
[pa-zièn-za]
s.f.
1 Virtù di chi sopporta, anche a lungo, i mali, le avversità, le noie con serenità, rassegnazione, comprensione, tolleranza:
‖ Qualità di chi sa attendere senza insofferenza:

[eaglesnest1972]

Se la deadline e' il 10 giugno non vedo perche' dovrebbero chiamare prima.

[shinners]

alcune compagnie la prima scrematura la fanno prima, quindi può capitare che in caso di risposta negativa si sappia prima...

[flyingswiss]

L`ultima volta che hanno fatto un intake di non-rated ci hanno messo un mesetto a rispondere.

[Alessio]

I think that they will call some day after 10 of june. To arrange things. I sent all the application in English even though I'm Italian , just in case. I was wandering how many rated pilot are there...

[tripleng]

...they will call some days after...
...I was wondering how many rated pilots are there...

Alessio forse era meglio se il CV glielo mandavi in italiano...:E

Si fa per ridere, in bocca al lupo.

Triple.

[Alessio]

Ciao! Bhé in effetti c'ho fatto due errorucci involontari ... :rolleyes::rolleyes: ... succede scrivendo a tutto fuoco mentre sei a lavoro... ehehhhh

In bocca al lupo anche a voi

Alessio

p.s. Qualche novità?

[Alessio]

CIAO RAGAZZI, qualche news ?

[eaglesnest1972]

Alessio,

non so quante application tu abbia già fatto in passato.
Se la deadline era il 10 giugno sarà molto difficile ricevere notizie, se previsto, prima di 3,4 o 5 settimane come minimo.

Poi è scritto nella pagine web che se non si è nella shortlist non ti contatteranno nemmeno.

Quindi seat back and relax e non pensare che Darwin sia la sola compagnia al mondo.

:ok:

[shinners]

ieri mi sono accorto che nella spam mi era arrivato un messaggio in cui diceva che i file che avevo attaccato erano troppo grandi e quindi non l'aveva mandata.... ho provato a rimandargliela spiegando la situazione ma mi sa che manco me la aprono.... pazienza

[dirk85]

Pochi giorni fa hanno risposto a qualcuno, ed oggi a Lugano si stanno svolgendo i primi step di selezione per diversi candidati.
In bocca al lupo a loro.

[eaglesnest1972]

Forse si tratta dei rated che devono prendere a tempo determinato x mettere in linea i 3 nuovi aeroplani che stanno arrivando.

[dirk85]

Tutti e tre quelli che conosco sono senza type.

[eaglesnest1972]

Ah bene, allora disregard.

: )

[MiTo]

Grazie per le info!
In bocca al lupo per loro!
Possiamo sapere la loro esperienza tanto
Per regolarci?

[dirk85]

Parliamo di neo brevettati con 200 ore o poco più e di istruttori con 2000 ore, per cui esperienza mista.
Tutti provenienti da Venegono come scuola, dove tra l'altro effettuano anche il sim di selezione...

[MiTo]

Ok grazie!
Continuiamo a sperare...

[eaglesnest1972]

3 su 3 da venegono?
Ok, capito tutto...

: )

[Adur75]

Ma gli aerei in arrivo sono 2 ??? Quindi i non rated che prenderanno quanti saranno? 3 ? :E

[eaglesnest1972]

Darwin dovrebbe avere un crew factor di 3.5
Quindi 6 piloti ad aeroplano.

[Alessio]

AHAHAHAHAH menomale ci volevano 3 4 o 5 settimane.... :O

scusate ma se queste persone che stanno affrontando ora le selezioni le hanno chiamate qualche giorno fa', allora lo hanno fatto prima della data di chiusura 10 giugno....!

e tutti da Venegono...??? ;););)

[dirk85]

Non tutte, solo le tre che conosco.

Ce ne sono molti ovviamente da altre scuole...
Cercano diverse persone, credo una ventina, per cui a far le selezioni saranno in molti di più.

[JQKA]

;););) magari anche qualcuno da bresso...;)

Alessio;..fai bene a non pazientare...cerca sempre nei dovuti modi di fare "pressing"..è cosi che si cerca il lavoro.-..ma poi si trova lavoro!!!

[Alessio]

dirk85 come fai a sapere tutte queste cose? 6 un insider :O?

speriamo ci sia spazio per altre persone...3 / 4 di type ripagato non sarebbe male...

[dirk85]

Non sono un insider, volo tutt'altro, ma conosco gente che sta facendo il tutto.
Il preavviso che stanno dando ad alcuni per la selezione è molto poco, anche solo 2/3 giorni.

In bocca al lupo a tutti!

[eaglesnest1972]

Si una ventina di piloti, 10 Captains e 10 FO, i conti tornano.

Sono stati molto veloci nell'individuare i candidati.

Senza polemica di sorta...è chiaro che sapevano già chi chiamare.

In bocca al lupo a tutti:ok:

[Alessio]

Quindi da quanto si é venuti a sapere hanno fatto una sola giornata di selezione e prenderanno tutti da lì...!

per una ventina di persone pensavo anche qualcuna in piu'...

[eaglesnest1972]

Non credo sia cosi Alessio,

credo chiameranno ancora non si possono selezionare 20 piloti in 10 giorni...
Magari corri ad iscriverti a Venegono :E

Si scherza...

[dirk85]

Le selezioni continueranno per almeno un paio di settimane se non di più.
Il type costa 35000 franchi svizzeri, di cui 2/3 saranno restituiti in 4 anni nello stipendio. Ora stanno selezionando per base Ginevra.

Saluti!

[Alessio]

Capito. Quindi é probabile che per le selezioni delle prossime settimane chiameranno altri candidati; oppure hanno già fatto la raccolta di tutti?

Io tanto per informazione ho specificato base Firenze visto che é una loro destinazione ed io abito proprio qui vicino ...

p.s. una curiosita anche se forse no ha senso. Il form da scaricarsi qualcuno lo ha compilato a penna o al pc?

saluti

[eaglesnest1972]

Darwin non ha base firenze, mi spiace Alessio:E

[Alessio]

Bhé lo so che non ha base... ma sempre meglio di un'altra cittá che non é servita direttamente da loro no...? :ok:


meno costi per riposizionamenti... sempre che questo a loro importi.

[flydive1]

Le basi sono Lugano e Ginevra
Direi che li ti devi trasferire ed i costi per tornare a casa sono a tuo carico.

[JQKA]

Non sarà il caso di tutti, ma scusatemi se il mio intervento sembra essere offensivo, ma a me viene da ridere leggendo alcuni post e poi qualcuno forse non capisce perche non trova lavoro!
mi riferisco esplicitamente a 2 post e fanno pensare tanto.
Senza essere ripetitivo..Ragazzi svegliatevi se volete fare del volo la vostra professione!
Alla prox.

[ingdisa]

Si anche io ho specificato di non chiamarmi a volare la domenica che devo andare allo stadio..meglio mettere le mani avanti. Però sono disposto a spostarmi a Lugano anche se ho chiesto se è possibile spostare la base a Linate in un futuro prossimo. Almeno ci metto 20 minuti in meno ad andare al lavoro :ok:

[eaglesnest1972]

:E:E:E:E:E
ammazza che cattiveria....

[flydive1]

JQKA

ogni tanto dici cose condivisibili, peccato che quasi sempre il modo come lo fai risulta offensivo ed arrogante.

[fulminn]

io ho chiesto a fr se mi portavano un level D dentro casa, perchè abitando tra lago e mare, io d estate mica posso stare a manchester a pia il freddo!!! e per la base gli ho chiesto se comprano un 737 con i flottanti e mi danno base bracciano:E.... io straconcordo con jqka....non é possibile neanche sentirli certi post...cè gente con 4botte e 10mila ore che lascia la famiglia a casa e va in base f****lo per portare il pane a casa e qui si chiede base a casetta che manco a ginevra ve volete spostare... fly dive secondo me quando va detto va detto..

[mau mau]

cè gente con 4botte e 10mila ore che lascia la famiglia a casa e va in base f****lo per portare il pane a casa

Moltissimi cv di queste persone infatti sono arrivati in Darwin, piloti a cui è imbarazzante fare una interview (per l'intervistatore).

[fulminn]

é vero...ma ti pare che una qualsiasi persona che vuole iniziare la propria carriera come pilota, senza esperienza, si mette giá a chiedere e pretendere???:rolleyes:

[flydive1]

Fulmin,
sì certe cose si possono e vanno dette, ma ci sono modi e modi di farlo.
Non mi pare che abbia "già chiesto e preteso", mi pare più che altro una domanda un po' ingenua dettata proprio dall'inesperienza, nessun bisogno di rispondere arrogantemente e sfottere.

mau mau,
in Darwin molti degli "intervistatori" le quattro strisce e le 10000 le hanno ed anche più(anche se probabilmente tutte su SAAB) quindi non credo abbiano da sentirsi imbarazzati

[JQKA]

;)Fulmin,
sì certe cose si possono e vanno dette, ma ci sono modi e modi di farlo.
Non mi pare che abbia "già chiesto e preteso", mi pare più che altro una domanda un po' ingenua dettata proprio dall'inesperienza, nessun bisogno di rispondere arrogantemente e sfottere.

flydive citami ed evidenziami nel testo che ho scritto dov'e l'arroganza o la maleducazione?
Poi come seconda cosa io non mi riferisco solamente al post di chi chiede una base piuttosto che un altra dettata "dall'inesperienza".
Ma a persone che non sanno nemmeno in che lingua spedire il CV, a persone che mandano allegati enormi, a persone che si accorgono dopo di non aver mai mandato l'email..ecc...ecc. (esperte;) e non).

Non bisogna essere esperti in aviazione, ma in generale si sa che un minimo di informazione bisogna reperirla riguardo l'Azienda..o tu credi che bisogna avere magari 40 anni e 2000 ore di volo per capire certe cose!
Se non ti va bene quel che dico, non leggerlo, sorvola..o cercati qual che d'un altro x sollevare discussioni inutili.
io non c'entro nulla..dico la mia..come tu la tua..ma non ti esporre troppo attaccando...non è il luogo..ne io ho voglia..vola e stai tranquillo..

Con piccole banalità, o inesperienze come tu le chiami...anche quando vi danno la possibilità di accedere a delle selezioni csenza type e ore è un peccato vedersele sfumare cosi...non credi?

[Adur75]

Un mio amico ha piu' di 13 mila ore molte delle quali su 747-400 (ma anche MD82 e A320) e, stufo della sua vita CinoNipponica, ha fatto domanda con Darwin (come FO / Non Rated) e come lui altri.
Adesso, mi spiegate (giusto o sbagliato che sia) secondo quale criterio una compagnia preferirebbe uno zero hour di vent'anni appena uscito dall'AeC che non ha mai lavorato in vita sua rispetto ad uno come il mio amico?

Se io fossi un datore di lavoro, supponiamo di un agenzia assicurativa e mi si presentasse un pischello di 20 anni, volenteroso e sicuramente di elevata elasticità mentale e subito dopo mi si presenta uno di 45 con 20 anni alle spalle nel campo assicurativo, avrei forse qualche dubbio sul chi prendere in considerazione per una potenziale assunzione???

[Aleboni]

Si certo e noi non iniziamo mai vero? Largo ai giovani *****!

[Adur75]

Hai ragione nel dire "largo ai giovani", ma la mia era una curiosità da un punto di vista aziendale.
Parliamoci chiaro, quando una compagnia (tipo aerlingus F/O) fa un bando senza troppi "marks" di età / esperienza e riceve quei 3.000+ curricula, a quanto pensi che possano ammontare le tue possibilità di essere scelto? Nessuna.
Ma non perché tu non sia più bravo o abbia più potenziale di altri, ma perché si è scelto tramite quello che c'é scritto nel pezzo di carta, davanti a te ci sono almeno 2000 con esperienza maggiore, 500 con la tua esperienza e già con TR in mano (type rated preferable, scritto sul bando) e altri 500 con la tua stessa situazione
Il caso non esiste, non è una lotteria; certo poi ci sono le "zeppe" che vincono su tutto, ma questo è un altro discorso :E (e quello dove volevo andare a parare su Darwin in maniera velata)

[Aleboni]

Si questo è un dato di fatto ma non è giusto perché alla fine si da sempre agli stessi la possibilità di cambiar lavoro e a gente come me e altri di rimanere sempre a terra...io ho preso la licenza a marzo e ora sto facendo il corso FI per fortuna... ma c'è gente che ha finito da 2/3 anni e sta ancora a terra perché l'unica compagnia aerea adatta a noi non si è degnata di contattare. E tanto più trovo una porcata i type+ line training da 60000 euro... Non so se comprendi.. :suspect:

[shinners]

Certo che si dovrebbe chiamare quelli con più esperienza...

però poi discuti con gente sul perchè compagnie come ryan devono prendere solo gente con 200 ore che al max ha fatto 10 ore di solo e metterle su un 737NG e ti rispondono che va benissimo così (di solito gente che è stata assunta) che secondo me invece non va bene per niente da un punto di vista professionale....

oggi un amico che ha fatto le selezioni per american eagles mi ha detto che devono assumere 800 piloti quest'anno e ne troveranno forse la metà...
ah lì se ti presenti col type pagato da te ti mandano via....

credo che in europa si dovrebbe iniziare a parlare un po' della situazione del settore di cui nessuno parla (perchè non interessa nessuno dato che tutti pensano che ci siano chissà quali condizioni) almeno per evitare a molte persone di buttare via soldi, in molti casi i risparmi di una vita perchè non tutti hanno centinaia di migliaia di euro da spendere come se fosse un gelato

[flyingswiss]

@Adur75

Ti posso assicurare che molte compagnie prendono il ragazzo di 20anni, chiaramente dipende tutto dalla posizione, in questo caso parliamo di un posto da FO su un saab 2000.

Ti posso dare un esempio, quandi quasi 10anni fa varig Brasil (parlo di una compagnia area piu` grande di Alitalia) ha iniziato a chiudere sono caduti sul mercato centinaia di piloti over 50 con decine di migliaia di ore di volo, con esperienza su 747, MD11, DC10, 767...il mercato del long range in Brasile e` praticamente sparito (almeno al livello al quale Varig lo aveva portato), solo in questi ultimi 2-3 anni che si vedono aerei Brasiliani nei maggiori aeroporti Europei e Americani ai livelli degli anni `90. Molti di questi piloti si e` gettata sul mercato nazionale, che all`epoca era quello con la piu` altra crescita mondiale, praticamnete nessuno di questi veterani e` stato assunto, mentre migliaia di low timer hanno trovato lavoro, molte posizioni da capt sono state prese da ex FO della Varig.

Molte compagnie preferivano piloti giovai i quali si adattano meglio e piu` facilmente alle SOP e non vogliono fare i professori, stessa cultura dei professori che c`e` in Italia e in Ticino, e su questa sezione di pprune.

Ho seguito diversi corsi in Brasile, di CRM, Security,...quasi tutte le airline e i cargo operators si affiadono a terzi per fare questi corsi, i piloti con piu` esperienza erano davvero i piu` noiosi quelli che non si facevano dire nulla da nessuno e pensavano di saperla meglio su tutto, infatti quasi tutti costretti a volare cargo. Ho fatto moltissimi jump seats su 727 delle poste, era incredibile come i capitani con piu` esperienza, e parlo di gente con piu` di 20 mila ore, se ne fregava delle SOP e seguiva procedure che secondo lui erano migliori. Rispondendo ahhh in Varig si faceva cosi`.

Il papa` della mia ragazza e` ck airman FAA/JAA su ERJ 135/145 (fa i ck per Dniproavia, Air France e China Southern) lui mi ha sempre detto che un Fo fresco e giovane di solito ottiene risultati migliori ed e` piu` aperto verso il Comandante.

[flyingswiss]

@Aleboni

hai completamente ragione!

[riccardopomo]

le compagnie preferiscono assumere f/o con poca esperienza perchè li pagano meno. tutto qua.

[eaglesnest1972]

Alla fine si è capito se hanno chiamato tutti o continueranno?

[Adur75]

eaglesnest1972 non so nulla (a parte un primo "scaglione" di gente per l'assessment che hanno già chiamato), se io lavorassi da loro ti prenderei subito però , giuro!:ok:

flyngswiss, converrai con me però che la situazione Brasiliana è differente da quella nostra, a noi non tutela nessuno, in paesi forti Europei tutela la lingua (vedi Francia e Germania) mentre in Brasile se non hai la cittadinanza Brasiliana sei già tagliato fuori in partenza il che è un enorme vantaggio per loro visto il taglio netto tra Domanda/Offerta. VARIG a parte, hai una compagnia come la TAM che se hai un pò di ore è fantastica, hai la GOL (che è un pò come la RyanAir, ma solo per brasiliani, ne ho conosciuti davvero tanti di ex-GOL) che se hai soldi per un TR sei -quasi- a posto.
Da noi in passato gente è entrata sapendo dire "BUONCIORNO", no?

[flyingswiss]

@riccardopomo non e` sempre il caso, qui si sta parlando di una entry level position, I salari sono fissi quando inizi e quasi sempre non si basano sull`esperienza. E` vero che un pilota con molte piu` ore si ritrovera` in tempi piu` corti a ricoprire una posizione piu` pagata.

Possiamo dire pero`che Darwin preferisce assumere Italiani, perche` chiaramente hanno aspettative di salario inferiori, quello si. Il salario da FO per standard Svizzeri e` proprio da fame, ti pagano poco piu` di quanto prende uno cameriere in centro a Lugano. Altre compagnie in Svizzera, si quelle con le restrizioni sul tedesco, ti pagano solo di base quello che riesci a fare in Darwin volando max hours, parlo di posizioni su turbo prop.

@Andur75 In Brasile non tutelano i propri piloti, ma impongono regole discriminatorie, che sono presenti in molte altre professioni, non dico che debbano costruire un ponte per far venire piloti dall`europa, ma di permettere a residenti, indipendentemente dalla cittadinanza di volare professionalemnte. Io sono daccoro che una compagnia puo` mettere le regole che vuole, alla fine e` una societa` privata, come succede in Europa, e io difendo le varie richieste di Tedesco, Francese....non mi sembra una cosa impossible imparare una 2 o terza lingua. Qui in Brasile e` il governo, spinto dai sindacati a mettere ste regole razziste, sulla mia lcienza commericale Brasiliana c`e` scritto che non posso lavorare come pilota...ridicolo, sono un residente, parlo e scrivo Portoghese come un locale.

Non direi propiro che Gol sia paragonabile a Ryan Air, il costo del biglietto e spesso simile a quello di TAM o Avianca sulla stessa rotta. Per quanto riguarda i piloti, qui non si paga nulla, e` contro la legge fare pagare il type, non si possono fare bond o contratti che legano i piloti alla compagnia. Non puoi nemmeno farlo un type rating a meno che non sia fatto all`interno del training di una compagnia aerea, e` contro le norme ANAC.

Ci sono airlines che ti pagano per venire all`inerview.

Gol ha piu` di 400 piloti a casa, piloti che non vuole nessuno, perche` sono i soliti professori che credono ancora di essere in Varig.

A livello lavorativo l`unica compagnia che si salva e` l`Avianca

[Adur75]

che ti devo dire? Sicuramente sai molte più cose di me del Brasile!! :ok:
Non sapevo dei 400 a casa,ma io ne ho visti abbastanza di piloti brasiliani tra i 40-50 anni, tutti provenienti da GOL a Shenzen...

[flyingswiss]

Negli ultimi anni ne hanno lasciati a casa parecchi di piloti, lo scorso Novembre hanno chiuso webjet che era assorbita da gol, solo con webjet sono andati persi piu`di 800 posti di lavoro.

Qui c`e` un po` l`attitude che una volta che diventi Comandante non si torna piu` a fare l FO, nemmeno se cambi macchina...quindi tutti quelli che non parlano Inglese se ne stanno a casa, gli altri vanno in India, Emiriati, Cina, Mozambico, Angola,..

Molte airlines hanno fatto un passo indietro tornando ad operare turbo prop che erano quasi spariti negli anni `90, dove una volta Varig ci andava con il 737-300 ora vedi solo ATR, c`e` stato un periodo che non trovavano nessuno per fare il Comandante sull` ATR, compagnie come Azul hanno dovuto alzare gli stipendi su ATR, pensa ora dal E175 fai upgrade sull` ATR....

[eaglesnest1972]

Tornando al thread,

si sa nulla? han chiuso il cerchio e han trovato tutti quelli che cercavano o sono ancora sotto con le chiamate?

Mi pare di aver capito che stessero reclutando per GVA giusto?

Se ci fosse un insider in frequenza sarebbe interessante capire il profilo di chi han chiamato o preso fin'ora.


:E

[mau mau]

sarebbe interessante capire il profilo di chi han chiamato o preso fin'ora
Eagle, se provi a usare un attimo di immaginazione....

[eaglesnest1972]

Mau,

Mi conosci x interposta persona...
Mi illudo sempre di vivere nel mondo dei balocchi...
Altra carta sprecata con relativa ricevuta RR

Ad maiora :}

[mau mau]

Mi illudo sempre di vivere nel mondo dei balocchi

beato te....!!! io mi illudo di vivere in un mondo di merd@ perchè la realtà è anche peggio.

[flydive1]

Non so se e chi abbiano assunto.
Non so se le selezioni siano già terminate.
Non ho niente a che fare con Darwin.

Ma come fate a dire con tanta certezza che gli assunti siano dei raccomandati?
Solo perchè hanno preso loro e non voi?
E se per caso avessero assunto voi, sareste stati voi i raccomandati?

[dirk85]

Dei tre che conosco io non han preso nessuno, e non so se e quanti altri ne chiameranno alle selezioni.

Saluti!

[mau mau]

Lasciamo perdere.

[shinners]

beato te....!!! io mi illudo di vivere in un mondo di merd@ perchè la realtà è anche peggio.

hehe grande verità;)

[FlyingTruckdriver]

Dei tre che conosci faccio parte anche io (quello di Napoli) ??? Che tra l'altro di requisiti richiesti ne avevo un carretto pieno...

[eaglesnest1972]

Illuminaci truckdriver!

[dirk85]

***** dici truckdriver, io dico di tre che han fatto il colloquio, te ti hanno scartato dopo aver visto la foto :E

[FlyingTruckdriver]

Tanto io un lavoro invidiato un po' da tutti ce l'ho... Strano che nessuno voglia fare a cambio.
La prossima volta metto la tua di foto !
Nest, io i requirements li soddisfacevo tutti largamente, ma a tutt'oggi non mi hanno chiamato. Questo intendevo.

[Ferihegy]

su wikipedia o su un'altro sito (non ricordo) danno già 12 aerei in flotta, sapete se qualcuno è stato preso?

[eaglesnest1972]

Deadline 10 giugno, oggi è il 5 luglio...
Sarei sorpreso se non avessero già finito il recruitment, ne andrebbe della reputazione della efficienza svizzero-italiana:E

si credo siano a posto...auguri ai nuovi saab drivers!