Ciao a tutti,

Casualmente sono in contatto con il padrone di una compagnia charter (non in italia ma Africa (kenya)) che sta cercando un pilota di elicottero. qui sotto vi ho postato l'indirizzo email aziendale del proprietario.. Non so quali siano i requisiti minimi richiesti e il tipo di elicottero.

in bocca al lupo.

Saluti

sr71a. :ok:

Anzi.. vi lascio qui la Mail : rimossa

sono in contatto con il padrone

Il "Padrone".....si è molto ambientato in Africa!!:E

In quel poco tempo che frequento questo forum ho visto diversi annunci di lavoro poi assegnati. Mi spiace non essere ancora idoneo in quanto devo ancora prendere la PPL, ma la cosa mi fa ben sperare per quando sarò pronto anch'io... alla faccia di tutti quelli che continuano a distruggere l'AG dicendo che non c'è lavoro per nessuno. :zzz:

Ragazzi vi chiedo cortesemente di non lsaciare indirizzi e-mail sul forum. Come ben sapete il forum è di pubblica lettura anche ai non iscritti e c'è sempre qualche "buontempone" che si diverte (il mondo è bello perché è vario) a "spammare". Ottima iniziativa quella di postare occasioni di lavoro come è già stato fatto in precedenza e vi incoraggio a farlo, ma per i dettagli usate i messaggi privati in modo da poter tutelare anche i terzi coinvolti.

Buona giornata !

Certo hai ragione... scusami.

Tranquillo capita a tutti ;)

Ciao SR71

Ti ho inviato un MP.

l'elicottero è un R44 rosso fiammante! :ok:

Buongiorno a tutti,
mi chiamo Vick e Vi chiedo scusa anticipatamente se la mia domanda può sembrare ripetitiva.
Ho letto di tutto preso informazioni da altri, parlato con piloti etc... ma ognuno mi ha dato risposte diverse.

Sto pensando di fare il corso modulare per elicottero con abilitazione ifr su A109 e teoria atpl

circa 120.000€ in italia

Ora per me andare all'estero sarebbe impossibile perchè devo lavorare.
Poi mi chiedo magari facendo un corso in Italia si riescono ad avere dei contatti che all'estero non troverei

Ma non è questo il punto.

La vera domanda è : poi si trova da lavorare?
Non ho l'esigenza di rientrare subito dall'investimento e non cerco stipendi alti.
Cerco la possibilità di fare ore incominciare a lavorare e piano piano avere un curriculum.
Io ho 30 anni quindi finirei a 32.
Purtroppo avrei voluto farlo prima ma trovare 120.000 mi ci è voluto del tempo.
Mi basterebbe arrivare a 40 anni con ore di volo ed essere rientrato dall'investimento.

Le domande sono tante e la realtà che sto vedendo sui forum non mi da grosse speranze sul fatto di trovare lavoro come elicotterista.
Forse sbaglio lo spero

Vi ringrazio per la vostra disponibilità

Ciao.
sono pilota d'elicottero ATP+IR; oggi lavoro all'estero dopo 16 anni di Italia dove ho fatto lavoro aereo e poi 12 anni eliambulanza su bimotori, IR e VFR/N. Ora porto in giro VVIP.

Il lavoro si trova; difficilissimo, possibile ma a mio avviso non per rientrare di 120.000€ che a parer mio sono veramente troppi per passare una vita da copilota a 2400€ x 12,5 mensilità, volando non più di 200 ore all'anno, sempre ammesso di avere la fortuna di capitare nelle sole 2 aziende italiane che li impiegano, ossia Elilombarda & Inaer Italia. Perchè se punti all'ATP modulare con IR+ Type bimotore è quello che stai cercando: una carriera da pilota multi crew.
La strada estera ab initio è forse più promettente?
Forse si (non guardare me; io potevo tranquillamente rimanere in patria) per un futuro allievo pilota. Serve tanta dedizione e la bocca pronta a mangiare dei bei cucchiai di palta perchè di gente giovane con 30 anni e 1000TT con ATP frozen che spinge ce ne è parecchia.
inoltre il caos Alitalia ha portato nel nostro settore decine di piloti di linea d'aereo ex militari con la licenza d'elicottero in naftalina; costoro hanno saturato le posizioni da comandante e quindi per i copiloti anziani la scala per il comand si è allungata.
Per fortuna a "noi" elicotteristi, rispetto all'ala fissa di linea, nessuno chiede di anticipare un € per lavorare né per i type importanti; al massimo firmi un bond dai 2 ai 5 anni per i type più pesanti come l'AW 139 o l'AS365 (ai miei tempi era il B412).
Invece all'estero il mercato, seppur un poco in crisi anche lì, è molto più attivo ed accogliente verso i "green pilots".
Io avessi 30 anni proverei in USA & Canada.
Saluti.
Maeroda

120 mila euro sono una cifra esorbitante.
Inoltre non pensare di trovar lavoro perche frequenti una scuola che ti promette qualcosa o perchè hai un passaggio macchina su un bimotore.
In questo periodo chiunque ti prometta qualcosa, sopratutto a lungo termine è un bugiardo. Quindi non farti abbindolare da corsi super sponsorizzati a livello di immagine che ti assicurano di trovare lavoro il giorno dopo, e che però costano miliardi.

Punta piuttosto anche su piccole realtà dove però ce la possibilitá di imparare davvero e magari di farsi aiutare un po.
Ricordati che non è oro tutto quel che luccica, sopratutto nel mondo dell'aviazione.

Il lavoro comunque si trova, ma bisogna veramente avere tana passione e infinita pazienza. Ce molta concorrenza, sopratutto all'inizio, e con gli elicotteri spesso le possibilitá dipendono dalle capacitá personali e dalla tua predisposizione ad imparare.

Ad oggi anche l'elisoccorso, dopo il boom di inaer, incomincia a essere saturo quindi io prima di investire 25 mila euro su un bimotore valuterei bene le mie reali possibilitá.
Poi personalmente non inizierei mai da li, perche secondo me iniziare e fare una vita da secondo ti toglie il bello del volare con un elicottero e non ti fará mai essere un pilota completo. Ma questa è una mia idea, che puo essere condivisa o meno. Il lavoro aereo è stupendo ma è un mondo un po a se stante e non sempre facile da vivere. Te lo potrá confermare qualunque pilota che lo fa o lo ha fatto :ok:

Comunque il mio consiglio è quello di guardarti tanto in giro e non soffermarti solo su una scuola o una possibilitá. Piu giri e piu ti renderai conto da solo di qual è la tua strada.

Io ai tempi feci cosi :E

Matt,
condivido quello che scrivi, eccetto quando dici che se non fai lavoro aereo non sarai mai un pilota completo.
Secondo me ti sbagli.

Haihio se può interessarti Inaer Off Shore in Spagna sta cercando piloti. Lo so che non è l'Italia ma potrebbe essere sempre e comunque una buona opportunità. Non ti fanno pagare il type rating ma ti chiedono 2 anni di "permanenza" nella società, inoltre ti obbligano ad imparare il castigliano con tanto di Language Proficency Check (anche perchè in Spagna l'inglese non lo capisce e non lo parla quasi nessuno!!!)
Saluti

Okkio che Inaer Italia e Inaer Spagna sono due entitá distinte e separate. Prova a sentire che dicono a Colico su possibilitá di lavoro con loro in Italia ma ripeto, non hanno nulla a che vedere con Inaer Spagna.
Suerte

Ciao Maeroda,

in che paese lavori? Comandante AW139 confermi?