Heisann!
Ny på forumet her.
Jobber for tiden i USA og vurderer mulighetene for å flytte hjem til Norge.
Bare lurer på hva som regnes som de bedre selskapene å jobbe for i disse tider?
Hvilket selskap ville dere evt. ha valgt om dere hadde muligheten? Tenker da på en totalvurdering av både lønn,turnus og miljø.

wideroe,norwegian,lufttransport

Det aller sikreste er strengt tatt Lufttransport, da de har 10 års kontrakter på luftambulansen. Widerøe er også i siget for tida. Om jet er tingen, så er det NAS som ansetter folk med 737 skrevet i sertifikatet. Sundt, hvis du liker mindre jetfly, uante destinasjoner og fin turnus.

Mange tråder rundt de ulike selskapene her inne. Det er bare å søke litt rundt og gjøre deg opp en mening:ok:. Ta også en titt på Norsk Flygerforbund for hva som skjer hos de organiserte:E

BTW, velkommen til forumet FAAMAN! :D

Takk for infoen, da er det vel bare aa poste noen soeknader aa se hva det resulterer i:)

FAAMAN

Norwegian ansetter mengder av piloter hele tiden. Du kan søke her:

Norwegian Air Shuttle ASA - APPLICATION FIRST OFFICERS (http://norwegian.easycruit.com/vacancy/87563/12113?iso=no)


Startlønn ca. 370.000 - 540.000 avhengig av erfaring (+ ca 100.000 i tillegg).

Det kreves gyldig TR B737 300-900.

Er det et krav med TR for å bli vurdert nå?
Det står ikke noe om dette i requirements.
Noen foretrukne TR providers?

det kreves IKKE gyldig TR!!

Det er derimot en stor fordel å ha, men ikke et krav.

Er der nogen der ved, hvornår næste interview runde finder sted?

Sannheten er vel at man kan godt få intervju uten å ha en TR, bare man tilfredsstiller kravene som er tidligere nevnt. Men, NAS har ikke egen TRTO og sier at de da ikke kan stå for en TR. Ergo, har du lykkes i ditt intervju så er neste steg at du skaffer deg en TR, om du ikke har en fra før. Altså, må man stille til jobb med gyldig TR, men ikke til intervju. Fine print heter det i kontrakter osv :ugh::=

Nas er en godkjent TRTO

Det var nytt for meg. Så da gjør de hele initial for de som får "ja" etter intervju? :confused: For da jeg var på intervju der (for noen år sidne nå) så sa de at siden de ikke hadde egen TRTO så kunne de ikke trene sine ansatte til typerating. Som om jeg hadde min egen TRTO....:}

Fælt så negativ du skulle være til NAS da Guttn:ugh:

Du sa jo selv at du etter DY intervjuet avventet TR kjøp mens du ventet på svar fra din nåværende arbeidsgiver, eller missforsto jeg deg?
Synets nesten det blir litt feil å være så negativ når du ville flydd egenfinansiert gris den dag i dag om ikke du hadde fått jobb der du er i dag.

Forresten, har ikke du allerede betalt for ei rating tidligere?:}:} Mener å huske at du fløy en Caravan for et selskap som så vidt meg bekjent ikke har som vane å spandere på sine ansatte unsjekk:):):D

Skål min venn :-)

Init, jeg hadde allerede fått ja fra 3 andre selskap da jeg ble invitert på NAS intervju. Var interessert i å høre hva de hadde å si, og for min del har det aldri vært aktuelt å betale meg inn i en jobb. Ja, dette var for all del et luksusproblem, men for å være helt ærlig ble jeg ikke mer interessert i å fly for de etter intervjuet. Men det er da meg. Skrudd på en viss måte. Ble også tilbudt jobb på en "gris" for et nystartet asiatisk selskap som ville sponse TR mot 3 års binding. Lønna var dessverre for dårlig til å kunne overleve, så det ble med det. Nå er de Asias største lowcost selskap...Caravan ja. Jeg betalte heller ikke for utsjekk på den. Den gang var prosedyren at man fikk teknisk kurs og fløy på line med linetraining kapteiner og instruktører helt til man var klar for skilltest. Den betalte også selskapet. Fikk også lønn og diett for dagene jeg fløy, for selskapets flygesjef den gang var fast bestemt på at å kreve at de nyansatte betalte utsjekk var en uting. Du vet vel forresten hvem dette er. Rart hvordan ting utvikler seg. Men, nei, jeg har aldri betalt for å få meg jobb, hvis man da ikke regner med CFI i USA for å få kunne søke på instruktørjobber i hele USA.

Men vi tar oss en skål neste gang:ok: