Salve, un 'info.

Quasi tutti coloro i quali comprano un aereo AG lo finanziano tramite leasing. Qualcuno saprebbe suggerirmi qualche compagnia affidabile di cui abbia conoscenza?

Grazie.

So che la compagnia più in voga sia la "Locat", finora ho sempre sentito di questa società, dal piperozzo di aeroclub al jet di aviazione commerciale. Non vorrei sbagliarmi ma è il ramo finanziari di una grossa banca.
Pare che coprano un po tutti i settori, nautico e terrestre anche...

Happy landig......

Backtofly.

Grazie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Io in Italia non ne conosco molte. Locat so essere ottima, è associata al gruppo Unicredit.
Come società italiane ti posso suggerire anche Leasint (gruppo Intesa), Fortis (gruppo BNP) e Banca Italease.

Non so che tipi di aerei ti possano interessare, un conto è prendere in leasing un 737, un altro è un Piper. Per certe categorie di "heavy" guarda anche queste due: Boeing capital corporation Boeing: Boeing Capital Corporation Home (http://www.boeing.com/bcc/) e Dae Capital DAE Capital (http://www.daecapital.com/)

Anche S. Marino "tango sette" fanno leasing aeronautici. E avere immatricolato l'aereo T7 ha i suoi vantaggi. Uno, per dire, non paghi l'iva sulle manutenzioni mi sa.

Grazie!
Io ho già un ULM T7, ma l'idea era di prendere un ex-experimental, ora ptf

Domanda molto probabilmente stupida, cosa sarebbe? ex-experimental, ora ptf

Gli aeroplani experimental, gli RV per fare un esempio, prima avevano un CNS ora hanno tutti un permit to fly. Di fatto non cambia nulla ma è la nuova normativa easa

Anche S. Marino "tango sette" fanno leasing aeronautici. E avere immatricolato l'aereo T7 ha i suoi vantaggi. Uno, per dire, non paghi l'iva sulle manutenzioni mi sa.


Ti sa male, perchè se fai manutenzione in Italia, l'officina la applica eccome; non può diversamente.
I vantaggi sono altri, come l'immatricolazione in un ora o il rinnovo dell' ARC in due giorni, ecc.

Unicredit Leasing (ex locat) e Leasint fanno i leasing, ma in europa è molto piu in voga il finanziamento per molteplici ragioni troppo lunghe da spiegare, ma purtroppo evidenti una volta ottenuto il leasing.
Per i finanziamenti c'è GEFA che è il top al momento mentre anche Sud Leasing faceva finanziamenti interessanti o anche Lombard prima che crollasse il sistema finanziario.

Grazie a tutti...per premio vi porterò a fare un giro sul mio nuovo aereo se lo cambio...:D

Gli aeroplani experimental, gli RV per fare un esempio, prima avevano un CNS ora hanno tutti un permit to fly. Di fatto non cambia nulla ma è la nuova normativa easa
Grazie, un po' in ritardo:O, per la spiegazione

Ti sa male, perchè se fai manutenzione in Italia, l'officina la applica eccome; non può diversamente.

No volorovescio!
Le forniture delle parti di ricambio, facendotele spedire a S.marino, sono VAT free. Poi facendo manutenzione in Italia l'IVA sulla mano d'opera la paghi questo si. Ma sui pezzi di ricambio facendoteli spedire a San Marino no!

Le forniture delle parti di ricambio, facendotele spedire a S.marino, sono VAT free


Falso, non sono assolutamente VAT free, sono "VAT S. Marino" che invece del 20% è il 2%
La differenza è sostanziale in quanto vat free sarebbe un'evasione fiscale, mentre il 2% sarà tanto o poco ma è quello che per legge chiede san marino

Si hai ragione tu cataratta, mi sono espresso male io, perchè quando parlo di Iva di San Marino ormai per abitudine dico sempre che non si paga... 2% capirai....
C'è però anche il contro, ovvero che tutto quello che di aeronautico si fa a San Marino attira molto l'attenzione degli omini vestiti di grigio...