Buscamos aerolineas que nos contraten con pocas horas

[aerorrancio]

Sin pecar de ingenuo, creo que el mundo es muy grande, que hay muchas aerolineas, mucha gente que no quiere dar pista por miedo a perder su puesto de trabajo.............. pero......... entiendo que tiene que haber en el mundo aerolineas que tambien contraten pilotos con poca experiencia con el compromiso de trabajar un cierto numero de años, sin problemas de residencia en el pais, y tambien creo que habemos muchos que iriamos a volar dentro de unas normas de seguridad aceptables a cualquier parte del mundo...... (vale ya se que me van a decir lo de las mangas, las HT, las horas etc..............) luego me niego a pensar que solo la gente con pasta o posibilidades son los unicos que tienen la posibilidad de pagarse una ht + 500 o 1000 horas de avion jet o turbopro y tener en exclu¡va las oportunidades de trabajo (ojo, todos mis respetos a esa gente que lo puede hacer) pero claro todos no podemos escoger ese camino sencillamente porque economicamente 32.000 € son inviables y mas con esta crisis, entonces ¿ alguien nos puede dar informacion de donde dirigirnos ?
NOTA: Se agradeceran todas las respuestas positivas encaminadas a un buen fin. Las que no sean asi las respetare de igual manera.
gracias y buen vuelo.:ok:

[aerorrancio]

Gracias por tu aportacion,comparto totalmente tu exposicion, en mi caso nunca he soñado con entrar en una aerolinea como iberia , spanair o similar, quizas sea tambien por mi edad (36 años), no obstante es increible que hasta para volar el metro que tu has nombrado, te piden un chorro de horas, con lo cual estas en las mismas, sigo pensando que hay muchos sitios en el mundo con aerolineas pequeñas y medianas con aviones que no son 737 o 320 y que son muy atractivas para volar y vivir.
Acabare encontrando alguna.
Tengo un amigo volando metro en uk y esta encantado, es un buen avion, aunque algo nervioso, ¡¡¡¡¡¡me gusta!!!!!!.:):ok:
Un abrazo delorean79.

[Ugly Duck]

Trabajo lo hay. Pero hay que mover el **** para ir a buscarlo. Me quedo muy sorprendido cuando hablo con compañeros que dicen estar buscando trabajo. Lo único que hace la mayoría es mandar el curriculum a las grandes aerolíneas españolas o las grandes empresas europeas.

Si quereis pillar un curro hay que moverse y moverse mucho. Hay que estar dando el tostón a los tipos de recursos humanos, jefes de operaciones, flota, de base,... No sólo por carta sino por teléfono y para eso hay que espabilarse. No le deis la chapa al mismo tío todo el rato sino ha varios. Y no os olvideis que suele ser la secretaria la que hace la lista de desconocidos para la entrevista.

¿Qué demostrais con esto? 1º Quereis el curro. 2º Sois capaces de comunicaros en el idioma del país. 3º Sois capaces de dar la coña sin molestar. 4º No estais dispuestos o rendiros. Ellos han pasado por lo mismo.

No se si habeis oído lo del típico compañero que llama a la compañía y le dan el curro. Bueno, pues eso ocurre mucho. Más de lo que pensais. No es que el tipo haya llamado una sola vez, no, es que lleva llamando a esa persona varios meses, sino años.

Si estais muy aburridos no os viene mal ir a visitarles. Pide consejo para que te den curro en su empresa o en otra.

Pd. Si parezco prepotente con estos consejos no van por ahí los tiros. Yo tengo un buen curro de hace tiempo y muchos compañeros como yo han pasado por lo de arriba. Si esto os sirve, bien y sino :ugh:
Pd2. Yo no he escrito **** he escrito: c u l o, haber si esto cuela a la censura.

[aerorrancio]

Muchas gracias compañero, soy consciente que hoy en dia si no te dejas oir, ver etc... no sacas nada, animo a todos.
Yo conozco a muchos que incluso, si el trabajo no esta cerca de donde reside no se mueven una mierd.....................en fin, no es mi caso.:8
aerorrancio

[chileno 777]

Buscamos aerolineas que nos contraten con pocas horas


Estimado aero... por favor no lo tomes a mal pero creo que el titulo del thread de por si es pedante llegando inclusive a los limites de la arrogancia. Voy a intentar explicarme: cuando salimos de la escuela de aviacion y concluimos nuestro tan anhelado sueño de convertirnos en pilotos comerciales nos deparamos frente a una realidad extremadamente asustadora y a la vez hiriente y es el hecho de darnos cuenta que no tenemos ninguna o casi ninguna experiencia como pilotos profesionales. Nuestro background se limita unicamente a +- 200 horas de vuelo y para ser sincero a partir de ahi es donde realmente empieza nuestro verdadero aprendizaje en nuestra carrera de piloto. A mi juicio con tan poca experiencia debemos tener la humildad suficiente para saber que tenemos que empezar desde abajo y desde ahi ir subiendo la ladera quemando etapas hasta llegar algun dia al tan anelado puesto en una aerolinea. No te ofendas pero creo que con pocas horas de vuelo es extremadamente arrogante y me atrevo a decir de cierta forma infantil buscar companias que te contraten con poca experiencia teniendo en cuenta ademas la actual situacion economica mundial que ha dejado a muchos pilotos experientes sin trabajo. No digo que no sea posible un piloto recien formado entrar (y estar en condiciones de volar) como F/O de un moderno jet, de hecho algunas lineas aereas lo han hecho en el pasado (e incluso algunas lo siguen haciendo) con muy buenos resultados (lease Lan Chile o Tap entre otras) sin embargo creo que con tan poca experiencia nuestra actitud y mentalidad deberia ser en vez de "buscamos aerolineas...por buscamos trabajo con pocas horas".
Soy de la opinion que el ir paso por paso, etapa por etapa en el mundo de la aviacion es extremadamente necesario, saludable y que proporciona enorme experiencia e mucha satisfaccion ademas de diversion al piloto porque de eso es lo que se trata al fin y al cabo de aprender, divertirte y disfrutar al volar.
Si me permites darte un consejo te sugiero intentar volar en Africa (Namibia o Botswana) durante un año o dos al mando de un C206/210 para quizas despues en la misma Africa pasar al B200/1900 como contract pilot por mas otros dos años. Estoy seguro que al cabo de 3 o 4 años vas a tener una cantidad aceptable de horas de vuelo una invaluable experiencia en ambientes diversos y cuando ingreses a la linea aerea de tus sueños te vas a recordar con mucha satisfaccion de los años que pasaste volando piston y turbina en el corazon del continente africano.
Si por alguna razon no quieres o no puedes aceptar el desafio anteriormente descrito te aconsejo mandar tu C.V a LAN (Chile Peru o Ecuador). En estos minutos estan contratando o recibiendo CVs de pilotos com pocas horas y en Chile (no estoy seguro respecto a Peru o Ecuador) los extranjeros no tienen ningun inconveniente para trabajar como pilotos.

Saludos,
:ok:

[aerorrancio]

No me lo tomo en absoluto a mal, pero no creo que sea infantil o arrogante, no obstante te los respeto mucho; si has leido atentamente yo volaria ahora gallinas en una cessna en la patagonia si hace falta, lo que pasa es que creo que la PALABRA AEROLINEA es demasiado amplia pues yo no digo que se nos de trabajo con poca experiencia en el 737,767,747,320,330,340 etc.......... pero hay aviones pequeños como caravan, b1900,metro,dornier228 etc..... que jolin, hasta para volar estos hay que tener 1000 horas de piston, pero claro acabas con 200 h hasta 1000 h ¿cuanto cuesta pagarte de tu bolsillo 800 h aunque sea en EEUU? ¡¡¡¡una pasta!!!! y como comprenderas he trabajado como un hp para pagar la pasta gansa que cuesta hacerte piloto(por lo menos en españa), ademas con familia y 2 hijas.................. yo solo queria mover la conciencia para que se den oprtunidades de trabajo en aerolineas pequeñas, carga,pasaje etc........siento mucho que no te guste el titulo pero no tiene nada de malicioso,arrogante o infantil,ademas soy muy consciente de como esta la situacion actual, no obstante gracias por la informacion enviada.
NOTA = Por favor no te tomes mi respuesta en ninguna manera mal, pues no van por ahi los tiros solo que siempre se repite la misma historia, y la historia es ¡¡¡con buena picha bien se jode!!! :ok:
GRACIAS A TODOS POR SU INFORMACION INCLUIDOS A LOS DE MENSAJES PRIVADOS.

[chileno 777]

Estimado aero gracias por tu post y no lo tomo en absoluto por el lado negativo muy por el contrario te agradezco tus comentarios puesto que una de las razones que me motiva a entrar en pprune ademas de aprender es compartir experiencias y debatir de una forma madura y positiva.
Tienes razon, habia malinterpretado la palabra aerolinea pues pense que con ella te referias a lo que los americanos llaman de major airline. Mis disculpas por eso.
Estas en lo correcto pues hasta para entrar en una compañia pequeña te piden la mayor parte de las veces +- 1000 hrs piston, y es por eso mismo (y teniendo en cuenta ademas como esta el mercado) al tener poca experiencia que debemos buscar trabajo y aceptar volar en cualquier parte del mundo (desde que las condiciones politicas no representen un riesgo excesivo a nuestra seguridad). Empezar en USA esta dificil, Europa y Australia al parecer no estan ofreciendo demasiadas oportunidades para el piloto neofito, y en America Latina la mayor parte de los paises pone trabas a los pilotos no nacionales, por lo que a mi juicio es conveniente virar el rumbo hacia otros parajes mas distantes y salvajes. Puede resultar asustador en un principio y quizas hechemos demasiado de menos a la familia y los amigos pero te garantizo que al final y una vez regresados a nuestros paises de origen el tiempo lejos habra valido la pena.
No nos olvidemos que siempre existe la posibilidad de hacer instruccion aerea y con eso al cabo de un par de años juntar esas benditas 1000 horas, (lastima que paguen tan mal, :{pero en fin al menos es una opcion)
Te deseo muy buena suerte.

Saludos.

[pablo]

Holas...

ya... lo de menear el **** es muy bonito, pero... el problema es que a veces no puedes o no encuentras la forma, o no tienes la pasta.
Lo de Botswana, Namibia, Tanzania, etc... es precioso pero... el billete cuesta una pasta, y después prepárate a estar allí un par de meses tocando puertas hasta que a alguien le des suficiente pena. Y en el African Subforum encuentras bastantes historias de gente que no encontró nada.
Yo lo estuve viendo, pero al final me faltaron hu3vos y pasta.
(Ya sé... si eres pobre para qué car@jo te hiciste piloto? Porque pensé que al acabar encontraría algún trabajo que me permitiera sobrevivir!)

Sí... es muy bonito eso de llamar y todas esas gilip0lleces (tengo mal día, lo siento, sin intención de ofender), pero yo me pasé 2-3 años hablando con algunas personas y dando la brasa a jefes de ops y demás... y ni dios me dio una oportunidad. Y no estoy hablando de Air Europa e Iberia, estoy hablando de compañías pequeñas, aerotaxi y etc...
Incluso estuve 1 año currando en una empresa de handling, tragando muchísima m1erda y ni tan siquiera me sirvió para pasar a otra cía de handling en ops, ya no digamos encontrar algo de piloto.
Tengo también un buen amigo jefe de turno de una cía de handling en un aeropuerto grande, y no es que el chaval sea tonto, sin embargo... no le aparece absolutamente nada, ni ninguna cía le da ningún valor a su trabajo para darle una oportunidad.

Aunque claro... evidentemente estamos hablando de España banana.

Probablemente en cualquier país civilizado europeo lo de llamar y todas esas cosas te las tienen mucho más en cuenta en muchas cías, aunque no todas (experiencia propia). Hay veces que estás literalmente perdiendo el tiempo.
No quiero decir con esto que uno es más productivo en el sofá de casa tocándose los melocotones, pero... que a veces parece que por mucho que te esfuerces y mucho que hagas... no funciona.

Además... no sé por qué... entramos en la escuela pensando que al acabar podremos ir capeando el temporal, pero lo que no te cuenta nadie es que al acabar ya puedes ir preparandote para pagar más, y tragar más.
No todo el mundo se puede permitir currar de instructor y cobrar 500-600 euros. Y ya sé... "Manolete, si no sabes, pa' que te metes" y sobre todo cuando ya eres mayorcito, pero... creo que a veces uno no tiene toda la culpa de que le engañen, o está demasiado "enamorado" para ver la realidad.

Y antes de que alguien piense que no tengo nada mejor que hacer... gracias a dios al final encontré trabajo, como instructor, con buenas condiciones (evidentemente NO en España -aunuqe podemos exceptuar Jerez quizás-).

Y por supuesto... ánimo a los que estáis luchando por encontrar algo. Os deseo suerte y seguro que algo acabáis encontrando. A veces es desesperante, pero los éxitos acaban llegando. SUERTE!!!

slds / Pablo

[aerorrancio]

Me alegra chileno777 ver que entendieses el sentido de mi respuesta,gracias por tu rectificacion no sabes que satsfaccion da debatir con gente madura.
En cuanto a Pablo, cuanta razon tienes amigo, el trabajo de instructor esta muy mal pagado y encima hay una cantidad de piratas aereos con aviones que dan pena, cayandose a cachos.......... en fin que para matarme y hacer rico a otro no sirvo,estimo mucho mi vida por mucho que ame esta bonita profesion , a veces perdemos el horizonte nosotros mismos y no tenemos en cuenta la seguridad de un aeroclub, escuela de comercial, pequeña aerolinea, gran aerolinea etc.... la experiencia de vuelo hace que a veces arriesgemos demasiado nuestra vida por el divino tesoro aeronautico"las horas de vuelo".
Respecto a lo de Africa en tanzania daban trabajo por 700 € mes, no te cuento cuanto cuesta el billete tanzania canarias + casa + transporte +comida etc.......... en fin que vas a trabajarles y te cuesta 2.000 € al mes de tu bolsillo, no es cuestion tampoco, creo que debe de haber un equilibrio.
SALUDOS Y BUENAS NOCHES:bored::eek:

[pablo]

Hola AR,

http://www.pprune.org/terms-endearment/271434-what-your-take-home-pay-end-month-35.html#post4366868
Thats just the views. The thrill of standing up the throttles and hurtling down a concrete strip and hoofing it off the deck into busy airspace to then try and grease it at the other end is better than.....well......SEX (almost)
En fin... las cosas que hay que leer. Ahora entiendo que algunos paguen por volar :E

Volviendo al tema... pues sí... yo también soy de esos que tienen la extraña idea de que no merece la pena jugarse la vida por un TRABAJO (porque señores, esto no es más que un puñetero trabajo, lo miremos como lo miremos), ni largarte a un país más bananero que el nuestro a perder dinero y sin garantías. Si emigras, al menos que sea para hacer algo útil.

Incluso no hace mucho, en una conversación con uno de mis jefes sobre un cierto tema, me dijo "Pablo, esto no es más que un trabajo" (otro más que se equivoca!).

Slds / Pablo

[Yabaduu]

Pues que quieres que te diga para mí ha sido cuestión de mover el ****. Tuve que salir de España para conseguirlo. Con más de 4000 pilotos en paro en España no es ya cuestión de llamar sino se un buen trifásico.

Fue dando la lata como conseguí mi primer trabajo. El resto se hace más fácil.

[pablo]

Hola,

y el segundo también lo conseguiste así :ok: (moviendo el buya y llamando). Tienes un privado.

Sólo que a veces por mucho que te mueves no pareces encontrar nada, o te es difícil moverte porque no encuentras ninguna opción clara.
Y 100% de acuerdo contigo que con el paro bestial que hay, y siempre habrá en España, está muy difícil.

slds / Pablo

[shinners]

hola a todos.
ya que se esta hablando de nuevos pilotos

en sur america aceptan ATP frozen FAA? para trabajar en aviones pequenos tb. me encantaria al final de mi curso hacer esto

gracias

[aerorrancio]

Leo muchisimos articulos donde dicen que estamos viviendo una escasez de pilotos a nivel mundial.............
de que pilotos hablan? de formula 1, de motociclismo.
Luego, hablo con amigos que acabaron hace 10 años y rapidamente encontraban trabajo......NO ENTIENDO NADA
Si dicen que hay escasez de pilotos pues que me lo expliquen, si conozco muchisimos en paro entre ellos yo y muchisimos habilitados, solo en canarias "se decia" que habian mas de 100 habilitados de ATR 42/72.
PERO DONDE ESTA LA ESCASEZ DE PILOTOS? EN FIN.... ESTOS PERIODISTAS TAN BIEN INFORMADOS COMO SIEMPRE..
Asi son las cosas y asi se las hemos contado,..... como decia Carrascal:oh::oh:

[PT6-6]

hoy en dia si tienes el dinero, pagas por 300-400 horas en caravan o B1900 y ya esta .....:ugh:

[Always Moving]

Donde contratan a recien graduados de Secundaria para CEO Compania internacional?

Estais preguntando lo mismo! Se puede? si, pero, a no ser que o te paguen muy poco (mani) y/o un contrato muy largo seria una tonteria el que una compania te contrate.

Miralo al reves, que tienes TU que a una aerolinea le pueda servir (dices un Dornier o Metro asi una cosa pequena, ya me da mal rollo al leerte y seguro que nunca has puesto una mano en un turbo-piston!, como si fuese facil hacer una bajada sin AP)

Te contesto desde el punto de vista de el que contrata. Solo tienes, que no tienes ningun vicio malo, pero no tienes ninguno pues no sabes nada, si me firmas un contrato de 20 anos o 30 entonces me lo plantearia, sino, porque voy a gastar tiempo y dinero y volar con un poco de menos de nivel de seguridad?

Pero tu no sabes que el metro no es un avion facil de volar! es mas, es mas dificil que cualquiera de los nuevos NG pues es todo analogico, ves, es que, lo que es el hablar sin saber.

Yo no me voy a disculpar y perdir perdon por delante si a alguien no le parece bien mi punto de vista y todo esta chusma del "politicaly correct" pues opino que si agradas a todos no haces nada, pues es la unica forma de agradar a todo el mundo.

A mi siempre me da la sensacion de que a todos los pilotos espanoles de alguna manera se creen que deberian ser contratados por IBERIA o alguna Major despues de mandar unos cuantos CV. MUEVETE! Deberias preguntar Hay algun sitio en el mundo que te contrate para volar lo que sea donde sea ahi entonces se te hecharia un cable.

Perdona si sueno muy agresivo hacia ti (es hacia los lloricas), pero es que no hago mas que oir este tipo de cosas. relee lo que digo e igual te sirve!

[aerorrancio]

CONOZCO EL METRO PERFECTAMENTE Y SE LO DIFICIL QUE ES DE VOLAR E INCLUSO HASTA "PELIGROSO" EN CIERTOS ASPECTOS, DESDE LUEGO MIS INTENCIONES EN ESTE FORO NO ES ESTAR LLORANDO, PIENSO QUE CON POCAS HORAS NO PUEDES ESPERAR VOLAR UN AVION MEDIO B737 A320, DE VERDAD QUE NO ES MI INTENCION, FIJATE QUE NI UN ATR,Y ESO QUE MUCHOS CONOCIDOS HAN EMPEZADO A VOLARLO CON 250 HORAS TOTALES, ENTONCES SOLO REIVINDICO QUE PARA VOLAR AVIONES MAS PEQUEÑOS(QUE NO DISCUTO QUE SEAN MAS DIFICILES DE VOLAR) COMO C208,B1900,D228,METRO..ETC..... NO PIDAN 1500 HORAS MINIMAS, PORQUE ENTONCES SOLO LO PODRAN HACER AQUELLOS QUE TIENEN PASTA, Y OK QUE ESTA BIEN PARA LOS QUE TIENEN PASTA PERO QUE DEBEN HABER OTRAS ALTERNATIVAS Y QUE NO ME COME EL COCO UNA MIERDA, NI IBERIA NI AE NI SPANAIR NI POR EL ESTILO Y SI HAS LEIDO MIS INTERVENCIONES LO HE DEJADO CLARO. NO OBSTANTE, CLARO QUE CON POCA EXPERIENCIA NO LE INTERESAS A UNA COMPAÑIA, PERO LA PALABRA COMPAÑIA O AEROLINEA ES MUY AMPLIA, E INSISTO QUE NO ME REFIERO A IBERIA ETC....... SIN EMBARGO PEQUEÑAS AEROLINEAS CONTRATAN ALGUNA VEZ GENTE CON POCA EXPERIENCIA PORQUE CUMPLEN CON OTRA SERIE DE REQUISITOS, EN FIN QUE NO TE ABURRO MAS, QUE EL METRO ES UN PEDAZO DE AVION Y QUE YO VOLARIA LO QUE FUESE, DE HECHO TODO LO QUE ME HE MOVIDO ULTIMAMENTE BUSCANDO LO QUE REIVINDICO AQUI PUEDE QUE EN BREVE DE SUS FRUTOS.
SALUDOS, SIN NINGUN MAL ROLLO,ROYO,ROLHO ORHOLLYO.:O:ok::D