Ho saputo da un amico che se dopo aver fatto un type non si vola in una compagnia la cosa si puó complicare!!! Secondo una regola se non si ha il "line training" e dopo la data di scadenza non si rinnova la licenza nei seguenti 18 mesi dalla data di scadenza, il type perde qualsiasi validitá ed é necessario ripagarlo come se non si fosse mai fatto (insomma si sono buttati i soldi per niente).

Qualche esperto sulla questione potrebbe dire la sua su questa storia ?

Grazie. :ok:

ho sentito dire ultimamente che hanno abbassato la validita dei type rating a 3 anni invece che 5 è vero?

La validità del TR la decide l'autorità che rilascia la licenza...comunque, per quanto ne so io, nella maggior parte dei casi 5 anni.

FB

quindi in italia mi confermate che è ancora 5 anni la validita' del TR?

Allora sará che nel paese dove il rosoo serve per far arrabiare i tori hanno applicato una regola differente dalle Jar. Magari per una volta é meglio avere una licenza italiana.

Grazie comunque per il chiarimento se lo invieró

Arrivano nueve indicazioni dal paese dei torelli. Secondo me coloro che hanno quel tipo di licenza devono fare estrema attenzione se si fanno un Self-sponsored type rating e non riescono a trovare un lavoro perché non applicano le regole Jar dei 5 anni (sono + duri):

"Dal momento della scadenza se passano:

3 mesi -3 ore di sim e test.

da 3 mesi a 12 mesi - una sessione di ripasso 3 ore di sim e test

da 12 a 18 mesi - esame teorico 2 sessioni di ripasso e 3 ore di sim e test


Entro i 24 mesi - esame teorico completo 4 ore di refresco e 3 ore si sim e test.

Oltre i 24 mesi - scade e si perde il denaro...

Un casino ! Occhio a tutti quelli con licenza spagnola."

Secondo me il picco dei self sponsored è un pò passato e ora il grafico è in ribasso.
Boh non so se è solo una mia impressione però vuoi per il mercato che si è un pò aperto, vuoi perchè la gente si è rotta di tirare fuori soldi a babbo morto con la crisi che c'è, vuoi che quelli che potevano permetterselo sono più o meno calati.... ho l'impressione che oggi quelli che si accollano un type sperando poi di trovare siano calati. E secondo me caleranno pure quelli che se lo pagano come tangente per venire assunti quel tot di periodo determinato.
Magari è utopia......ma secondo me nel futuro tornerà, vuoi anche per i benefit calati, il pilota che viene assunto trattenendogli le spese del type piano piano dalla busta....sarà davvero utopia?

ho l'impressione che oggi quelli che si accollano un type sperando poi di trovare siano calati. E secondo me caleranno pure quelli che se lo pagano come tangente per venire assunti quel tot di periodo determinato.
Magari è utopia......Puó darsi, ma secondo me il ribasso non é sufficiente per recuperare l'eccesso di piloti senza lavoro. Inoltre i programmi type+ore continuano a nascere come funghi.

Ci vorrebbe un calo piú marcato...

:cool:

EPR SET, ma parli del TR o dell' IR?

FB