Para quem fala Português

[pch504]

Estou a escrever isto para saber se há mais alguêm que fala português segue como eu as noticias da aviação através do pprune:)

[SilsoeSid]

Hello pch504,

Eu não penso do borne de muitos povos em outras línguas no pprune. Mesmo se algo acontece em um país falador non inglês, está ligado frequentemente a um Web page traduzido. Espere que isto traduza está bem.

That probably makes no sense, but I hope you can read through it!

SS

[pch504]

Almost understood all of it :bored:

[karroo]

OLA!!

Podes contar comigo para as coscuvelhices portuguesas:) e agora ha muitas relacionadas com helis em Portugal. Pelo menos conheço mais 1 Tuga e sei que ha um ppruner q mora em Portugal (portimao), mas acho que ha mais...


Adding, for those who are interested, if you need any info from Portugal I am available. Because if you don’t already know, next year HELITECH will be at Cascais Aerodrome witch is the airfield where I work.


Abraço a todos...

[pch504]

Eu fiz o meu treino em tires voas lá?

[pch504]

Parece que não há pilotos portugueses suficientes para pilotar os helicopteros que aí veêm para o combate a incêndios ..... Ou será outra a razão? :=

[Vagabundo]

Saudações da Nigéria CHC

[pch504]

Saudações para a Nigéria como é que vão as coisas por aí ?

[pch504]

Vou voar para o Canadá B.C. para a semana um Bell 206 durante dois meses . Nunca estive no Canadá . Dicas alguém ?

[Spunk]

Und ich dachte immer, dass Englisch die Sprache in diesem Forum sein soll... :}

[karroo]

ola
Sim eu voava na Helibravo mas no inicio do ano terminei e vou para outros voos se tudo correr bem.
Em relaçao a nao haver pilotos suficientes, ate ha... so q como sempre as coisas sao feitas a boa maneira portuguesa.

Abraço
PS: There is always someone unhappy but usualy it is the one that couldn't be shutup.

[rduarte]

ola ,eu nao voo helis, mas um grande aviao : o L-1011 ;)

Mas o Jet Ranger 206 e o meu preferido. :ok:


Abraço


RD

[Finnrotor.com]

Halo,

Mi tavittua? Nu kuaan jo kuspa niolien forum....Njet bonimaj? :eek:

Would be nice to see how long it would last if all of us would write in our native tonque here. There has been some lanquage issues in the past on other Pprune forums....Isn't there a Spanish forum for spanish speaking people?

Then again, i'd like to write more swahili here, compined with a bit of arabic.

[rduarte]

Let me tell you some, is not spanish but portuguese.:ugh:
And if you do not understand stay away !:mad:

[Finnrotor.com]

Nomi ta tah ansapa skaa onk in, eikuu lut alle forumi, you know?

[rduarte]

Et si tu allais te faire encu:mad: se serait pas mal hein ?:*

Ps : in french

[Claudio Andorinha]

Mais um que fala Portugues ,
estamos operando aqui no Brasil ,
manteremos contato em portugues
abracos a todos do Forum que falam portugues :D

[pch504]

karroo . Sei que a Helisul andava á procura de um piloto pelo menos desde que tenhas instrumentos não precisas de muitas horas . O concurso publico para co-pilotos para os incêndios é que parece que não deu nada contrataram pilotos da força aérea e para o resto nada . Claudio tudo bem como é que vai o Brasil ouvi dizer que há falta de pilotos por aí , o Chavez mandou os Americanos embora e abriu vagas . Sabes de alguma coisa ?

[pch504]

rduarte grande avião perdoa-me a ignorancia mas a tua base é a portela ou pedras rubras?

[rduarte]

A minha base e a Portela. ;)

[Claudio Andorinha]

No Brasil tem uma grande demanda para Pilotos com IFRH Habilitados,
devido ao aumento na Operacao Off Shore ,
chegando muitos novos equipamentos AW 139 , S76 c+ , EC 155
ect....
sds, Claudio Andorinha

[pch504]

moretorque é verdade já chegaram alguns dos Kamovs . O kit de interior deles foi feito especialmente para portugal mas não sei no que consiste. Vão continuar a chegar durante este ano e o próximo . Vão estar a voar a partir de 1 de junho.

[pch504]

Claudio a pergunta da praxe quantas mil horas achas que é preciso para poder arranjar um lugar no off shore!

[pch504]

rduarte esse avião não é aquele que era da Air Luxor ?

[Claudio Andorinha]

Eu nao estou mais voando OFF SHORE ,
Voei de 1980 a 1991 ,
Mais acho que no minimo 3000 Horas de Voo e com experiencia e BI- Motor
e com ATP (PLAH no Brasil)

abaixo Site das principais empresas OFF SHORE no Brasil

www.lideraviacao.com.br
www.BHS.com.br ( CHC)
www.SENIOR.com.br
WWW.aeroleo.com.br
www.OMMI.com.br ( Portuguesa)

Boa sorte

[rduarte]

"rduarte esse avião não é aquele que era da Air Luxor ?"

e isso mesmo. A Cia tem 2 L-1011,os 2 eram da Air Luxor.

[VSOP]

Ora vamos lá informar correctamente.
Não há co-pilotos suficientes, uma vez que , apesar do reforço de oito pilotos do Exército, ainda há duas vagas.
Quanto a comandantes a "coisa" está muito pior.
Quem quizer candidatar-se, é só dirigir-se ao MAI.
Os aparelhos da EMA S.A. ainda não chegaram e, de certeza que não começarão a voar lá na "terra" dia 1 de Junho de 2007.
Cumprimentos

[karroo]

Vivas outra vez.

VSOP

o problema é nao haver... o problema sao as condicoes... pq haver ha.
a questao é q as condicoes iniciais pareciam nao ser muito favoraveis, agora ja nao sei como estao.
em relacao aos kamovs ah uma situacao q me faz muita confusao... como é q vao operar ca se ainda nao sao certificadas EASA.

abraços

PS: well in respect to our ppruners friends, i think it should be better start talking in english. so in that way they could understand whats happening in our small country ( Portugal not Spain ... please). but i known that they will understand that sometimes we need to speak in portuguese, we are so few that wont make a big diference here.

CHEERS

[pch504]

Havng started it and due to some of the responses i feel i should explain . As has been said its great to see one´s language in a forum which is important for all those who love flying in all its forms . Additionally a majority of portuguese rotorheads work abroad so i thought seeing our own language from time to time would be a way of keeping in touch. If anybody wishes to know what is being written they need only to ask and im sure it will be translated for you.

[pch504]

Claudio obrigado pela infomação . Li hoje na imprensa portuguesa que por dia sobrevoam os céus de S. Paulo mais de 1000 hélis por dia. Há cartas especiais VFR para S. Paulo ou é tudo IFR ? Deve ser dificil controlar tudo este tráfego ,ou seá exagero dos jornalistas?

[Claudio Andorinha]

Olha em Sao Paulo existe a maior frota de helicopteros do Brasil segunda do mundo ,

+- 500 HELICOPTEROS 50% da frota do Brasil que e 1100 HELICOPTEROS no Total , Claro que tem um trafego enorme ,
possuindo REH ( Rotas especias de helicoptero),

e com controle de voo especifico para helicoptero ,

so que 90% da frota de SP sao mono motores e voando VFR ;

poucos BI-Motores Homologados IFR ,

a segunda maior Frota em operacao OFF SHORE esta sim com 100%
de aeronaves IFR e Bi-motores

sds, Claudio

[VSOP]

Aeronaves do Estado
Cumprimentos

[pch504]

Claudio, monomotores? Só se pode operar classe 1 helicópteros em zonas urbanas aqui. Não é que não se faça com classe 3 . Fotografia aérea em Lisboa com um R22 ou R44 é normal mas ainda não houve um acidente, se houvesse os seguros de certeza não pagariam .Há monomotores classe 2 mas mesmo assim a legislação não permite a sua operação em zonas urbanas.
Em termos de planeamento de voos em S.Paulo é necessário submeter plano de voo com antecedência quando se descola dum edificio no centro para facilitar coordenação do ATC ?
É obrigatório o uso de transponder uo não ?
De qualquer maneira deve ser um gozo .Tens fotos ?

[pch504]

rduarte os Lockheed não são da White ? Uma pergunta qual a tua opinião e a dos teus colegas sobre a Ota ? Vi á tempos uma entrevista com o Fernando Pinto que apoiava a construção .................

[pch504]

VSOP quer isso dizer que á boa maneira portuguesa não vão cumprir a legislação vigente?

[topendtorque]

If anybody wishes to know what is being written they need only to ask and im sure it will be translated for you.

yes well I get asked that from time to time, and I use english, well australian english.

come on Danny boy,

english IS the international language of aviation, is it not?

either be understood or get out of the airspace, it's downright rude to whisper.

[VSOP]

pch504
Não sou especialista em "direito aéreo ???".
Dentro do "trabalho aéreo" existem inúmeras variantes como, SAR, EMS, FOGOS, Lançamento de páras, etc.
Em missões do Estado, poderão existir trabalhos ainda mais específicos relacionados por exemplo com PSP, GNR, PJ, GOE, etc.
Para operar ao serviço desta "gente" toda, 24 horas por dia, em helicópteros, com a legislação civil vigente, terá de haver forçosamente, "adaptações".
Estou crente que haverá "legislação" e cooperação da parte do "Controle, ANA, INAC etc." adaptada à especificidade desta operação.
Estou ainda mais crente que, conhecendo as pessoas que começarão esta operação, não haverá conflitos em termos de espaço aéreo e ainda menos, sendo uma empresa privada com capitais públicos, logo, gerida segundo as normas do Estado, nunca poderá haver "habilidades", comuns ao que se constacta todos os anos com as empresas privadas, salvo honrosas excepções.
Refiro-me a tempos de trabalho/descanso, coisa que é dificil de provar, uma vez que há conivencia da parte dos pilotos e, doutras coisas bem piores passadas em tempos não muito distantes.
"Cláudio monomotores?"
Imagine que Lisboa ou Porto se "transformavam" em S.Paulo.
Teria de, forçosamente, haver "modificações".
Mas, já agora, pergunto.
Sendo o KA-32A11BC, uma das máquinas civis mais próximas da CAT A a todo tempo, equipada com tudo, mais o quarto eixo, porque é que não será certificada?
Só por ser Russa?
Será por ser feia?
Será por não ser Americana ou Francesa?
Cumprimentos

[rduarte]

Nao os L-1011 eram da Air Luxor, o CS-TMR ate teve um leasing com a YES ( agora a WHITE ).

Quanto a OTA, parece ser a pior solução de todas . Para mim a Portela chega , mais um outro (Montijo, Alverca ?) para a carga e as low cost.

[Heli-pilot]

Boas noites será que um de vocês me pode ajudar?
Quero começar o PCH com instrumentos na escola Nortávia.
Ponto 1 - O que acham da escola?
Ponto 2 -Podem informar se o mercado está a absorver pilotos de helis
Ponto 3 - Saindo do curso temos 135 horas, será possivel entrar no INEM
Ponto 4 - Sabem como estão a fazer as contratações dos pilotos para EMA. SA contas horas são necessárias para co-pilotos.
Ponto 5- Qual o salário médio de um co-piloto no INEM, e na EMA.SA.
Ponto 6- O factor idade para os pilotos de heli é assim tão importante como para os pilotos de avião?

Espero ter noticias em breve. É realmente muito importante para mim reunir toda esta informação pois estou prestes a contrair um emprestimo de 70 mil euros para iniciar o curso em setembro.

Desde já o meu muito Obrigado:ok: e bons voos

[Vagabundo]

Para que quiser temos um Newsgroup "[email protected]" são todos bemvindos. E pode-se falar Tuguês á vontade.

[pinho_fap]

Ora viva,

mais um tipo português que encontrou este forum.
Estou na FAP desde 1996, fiz o curso de voo em Epsilon e Alpha Jet, transitei para os Helicopteros em 2002, fiz o curso em Alouette 3, e fui colocado na BA4 em 2003, onde fui qualificado em Puma.
Nos ultimos 4 anos voei sobretudo missões SAR de longo alcance (até as 200 milhas de terra), bem como Medevac entre ilhas. Tenho um total de 1200 h de voo, 850 em helicopteros, 300 como Piloto-Comandante. Estou neste momento a fazer a transição para o EH101 Merlin, e em Setembro já devo estar qualificado em Comandante (haja horas para voar!).

Um abraço para todos

[Sierra_Golf]

Ó para mais um Tuga aqui!:ok:

"Eu é mais aviões", como dizia o outro (aluno PPA c/36 horas, proximo voo é o cross country a solo) :}, mas queria deixar aqui um abraço a todos os pilotos de lingua portuguesa que frequentam este forum.

PS 1: O finlandes deve tar com vontade de comer peixe cosido, vestido com uma bata branca aberta atrás, e a cheirar a desinfectante...;)

PS 2: No animals were harmed in the making of this post :E