ciao a tutti,
innanzi tutto vi faccio tanti auguri di buona Pasqua!

Lo scopo di questo thread è di scoprire come avete iniziato a volare-lavorare dopo che avete ottenuto il fATPL, spero che sia stato un inizio felice per tutti!!:)

ciao a grazie

Nel 1991 ho cominciato a lavorare come programmatore e spendere il mio stipendio alla CGA di Genova con i mitici Colonnello Di Dio e Fiore Sbragi, ho imparato piu' li' durante il PPL che in 9 anni in Canada!

come tanti giovani aviatori senza soldi...facendo l'istruttore vfr e gran giornate a fare touch and go...poi è diventato il mio lavoro stabile, anche se ho aggiunto il bimotore e ifr...è un modo per volare essendo pagato...e almeno non hai un comandante che ti rompe le scatole e ti puoi organizzare la giornata...di contro hai degli aerei sempre più lenti e della gente che davvero dovrebbe vendere cocco in spiaggia e non voler diventare pilota...ma questa è un'altra storia...ciao

Guarda io dopo il commerciale ho iniziato con il traino striscioni e la ricognizione antincendio , ma son contento di aver fatto questo tipo di esperienza , visto che molti miei colleghi hanno iniziato direttamente in linea e forse forse hanno saltato quella che per me è stata gavetta...
Tieni duro..

Saluti

Traino alianti a tutto andare, con sandali, bermuda e maglietta, e i fazzoletti di carta infilati nel cappello da pescatore, affinché il sudore non colasse sugli occhi :eek:
D'inverno calzettoni da alpinista, guanti di lana: ma il cappellino da pescatore resisteva! Era la mia mascotte!
Che tempi..
Poi tre anni di aerotaxi su un P180. Entrambe esperienze impagabili! Sono fortemente convinto che saltare direttamente alla linea significhi perdere molte cose.

Sono d'accordo; saltare alla linea significa perdere molto; in realtà continuo a pensare ogni giorno di più che l'unico volo veramente soddisfacente sia quello militare; proprio non capisco chi lascia l'AMI e poi si lamenta che l'ATR 42-72 sale poco e va elnto;
Cmq; ho iniziato lavorando in varie aziende alla parte tecnica, visto che mi ero laureato in ingegneria (rubandola, come dice qualcuno che conosco, e questo vi fa capire la dose i umiliazioni che fare il pilota significa); poi, studiando ATPL e lavorando finalmente una delle aziende per cui ho lavorato mi ha riassunto come copilota sul frullino
saluti Gabriele

frullino = che cosa???


uno che si e' probabilmente perso molte belle esperienze pre-liner ma che non gliene importa nulla! ;)

anche per me un' indimenticabile esperienza di traino alianti, poi l'istruttore su idro, qualche volo in aerotaxi, ferry flight e poi la linea.
Lo rifarei ...:ok:

Innanzi tutto un saluto a Johnwayne, amico, compagno di prima esperienza in linea e prossimo a diventare comandante. (GRANDE!!!).

La mia prima esperienza nel campo aeronautico è stata come aiuto docente per le materia di navigazione alla lindbergh di Milano subito dopo essermi diplomato.
Poi il Gufo mi ha fatto conoscere i volovelisti, da li la mia esperienza da motoraio ( trainatore ), durante il corso commerciale una tremenda esperienza come lancio para a VC e l'impiego di tantissimo tempo oltre che allo studio alle "pubbliche relazioni" (insomma ci siamo capiti!) e dietro ai privati per scroccare qualche ora di volo.

Nel 2000 è arrivata la prima compagnia e così è cominciato il mio cammino verso i 90 kg per colpa dei crew meal per poi arrivare alla chiamata radio con laggiunta del sognato suffisso "HEAVY" che ancora non ho capito se devo fare per la mia stazza o per il peso dell' avioneta...

Un grosso in bocca al lupo Alberto, vedrai che tra quache anno anche te scriverai delle tue avventure e non smettere mai di crederci perchè il sogno può diventare realtà!

P.S. X il Gufo: a proposito del passato.....Ti ricordi quando sognavamo di fare lo strucio in divisa alla "tutausand"???????? Bhè allora cosa aspettiamo?????

Un sauto a tutti...........Mariofly:) :) :)

davvero interessante!! Ma chi invece ha iniziato con l'Aerotaxi come si è trovato? E come ha fatto a lavorarci?
Di questi tempi, cosa consigliereste ad un novello fATPL? Quale via imboccare da subito?

Ciao a tutti,

sono francese. Ho trovato il mio primo lavoro facendo il giro di francia delle compagnie. Ho initiato sul jetstream 31 pagadomi l'abilitazione. poi ho lavorato per l'aviazione d'affare a parigi.
Bisogno essere al poste guste al momento gusto + un po di fortuna.

In bocca al lupo a tutti.

Fatto il CFI poi citation and Larjet and then EMB 145

Alberto86,

cio' che ti posso francamente consigliare e' di iniziare a volare,non importa dove all'inizio,infatti andrebbe bene da qualsiasi parte,anche in Africa sui Caravan ... Poi,dopo un po' di orette,e anche qualche conoscenza che di sicuro farai, appena iniziato il primissimo "impiego" come pilota, vedrai che le cose miglioreranno sempre piu'.

Credici sempre di piu',non demordere,mai,in nessun frangente;sai quanti c.v. ho mandato e quante risposte standard ho ricevuto prima di iniziare ? ... Fin troppe,ho la collezione qui a casa e certe lettere "negative" risalgono al 1999... Ho trovato lavoro solo 3 anni dopo,e all'estero...dove vivo e lavoro tutt'ora.

Good Luck, if you need it!

SNAM

Snam,

quando parli di estero puoi specificare meglio dove e in che termini hai iniziato a lavorare?

Ciao,

Io sono stato fortunato in un certo senso...

Appena finito il corso ab-initio con la allora "mitica" British Aerospace tra Scozia prima, e Jerez de La Frontera poi, ho dovuto aspettare un bel po' prima di iniziare (oltre alla delusione di aver passato le selezioni Crossair per poi non iniziare nulla in quanto fallita dopo le Twin Towers) e nel frattempo lavoravo negli uffici UNICEF vicino a casa mia e mi mettevo da parte i soldi per rinnovare il mio ME/IR e, dopo un paio di annetti ho deciso di vendere la mia macchina e con quei soldi chidere un prestito in banca per pagarmi un corso di type rating su CitationJet - e poi buttarmi nel mercato pur non avendo conoscenze ma con una qualifica in piu', il CitationJet - TR che ho fatto in Germania e, "C~lo" vuole che la stessa TRTO mi ha impiegato come copilota, in quanto il TRTO stesso gestito e facente parte di una societa' privata di costruzioni tedesca che vendeva corso TR e faceva anche da trasporto privato per i Manager/proprietari di questa societa' di costruzione tedesca. quindi mi sono trasferito in Germania per un bel po' e chi mi ha addestrato mi ha poi assunto (botta di fortuna ) giusto perche' ero nel posto giusto e al momento giusto e in piu' ero stato addestrato dai loro piloti, quindi di fiducia; appena messe su le ore ho fatto domanda in RYANAIR, mi ha preso, ho messo su' un po' di ore con RYR, e ora sono sempre in RYR ma un "contractor"... Le idee sono tante per iniziare, e le occasioni non da meno... basta provarci, e avere un pizzico di fortuna non guasta ovviamente. Scusate, ma qualcuno dopo, oppure prima, il corso per CPL/Frozen ATPL / MCC vi aveva mai garantito lavoro? Se si, e' una storia bella e affascinante, se no c'e' ovviamente da buttarsi e da portarsi avanti magari anche facendo un passo come il mio, sacrificare la macchina, e pagarsi una abilitazione... se il gioco vale la candela non saprei, provare per credere quindi! Non dico di fare esattamente cio' che ho fatto io per sbloccarmi...perche' ciascuno di noi ha priorita'/disponibilita'/budget/ideologie/esigenze/preferenze diverse e si muove di conseguenza...
non perdersi d'animo e' la cosa piu' imprtante pero'.
Ciao,

SNAM

SNAM,

non e' che sei di torino?? e lavori a BGY??
....perche' se' e' cosi' ci si conosce!

ciao

No,non sono di Torino...

SNAM

Vedo 2 possibilità :

1) LINEA devi pagare 20/30 mila per un TR e forse avrai un primo contratto a termine.

2) AEROTAXI devi pagare 15/20 mila per un TR e volare occasionalmente in attesa che si licenzi qualcuno.

Se sei del Sud come credo, ti consiglio di trasferirti al Nord, poichè dovrai iniziare una serie di importanti "pubblic relations" con Piloti, Comandanti e DOV