Ciao a tutti!!! qualcuno sa che intenzioni ha ap??? quando sono previsti nuovi T/R e assunzioni piloti? qualcuno sa qualche news?

qualche rumors:
un regional branch apre a maggio: crj900 dicono,based NAP e altri minor airports come TRS etc.,CPT. 3000 euros e F/O's 1500, 8 offs/month,dicono che l'inizzio ci sono crews LH cityline ma dopo crews italiani ex Italy First.

mmmmm 3000 € per un comandante e per di piu LH?? Mah non penso che ci sia una coda per salire al comando di un Crj allora! staremo a vedere!
per un F/O...spero che siano netti......perche altrimenti non continuiamo a parlare delle varie Windjet, Blu Pan e cosi via, anche se si volerebbe magari meno (e questo e tutto da verificare in estate) sinceramente diventerebbe la compagnia con i piu bassi stipendi in Italia!!

Ok qualcuno ne sa qualcosa di piu'
In formazioni, anche in PM sarebbero oltremodo gradite visto che la questione mi interessa direttamente e personalmente
Grz

gabriele guarda i tuoi pm !!

guarda gabriele facci sapere

Gabriele,
cosa più voi sapere?
BIBO: the LH guys won't be taking that ridiculous amount of course,they are on a LH contract;i guess they will only stay until AP gets things started on their own.

ibizza ibizza.......

mah! a parte che non capisco il perche dell'inglese comunque.....le cose non stanno proprio cosi!

allora ce le date ste news o cosa chi sa parli

allora rispondo in pubblico:
Non ho fatto selezioni in AP: sono pero' un ex (?) crew Italy First:
Da dicembre si parla di un" eventuale acquisto di IFS da parte di AP in particolare gli ex IFS dovrebbero andare tutti in AP regional: in realta' come diretto interessato ne so praticamente quanto voi, anzi meno
Mi chiedevo se qualcuno ha piu' notizie, visto che devo fare imminenti scelte
Grazie

scuse amigo,ma l italiano non e' mia prima lingua e non sempre e' facile scribere tutto.
si obtengo piu' info vi informo.

L'omerta e la poca trasparenza regna sovrana!!!!chi sa non parla o meglio non scrive , e so per certo che qualcuno ne sa piu' di noi, non sto accusando nessuno, purtroppo quel qualcuno sara' troppo impegnato a festeggiare buone notizie che noi non sappiamo, e quindi viva la gastrite da forum!!!! saluti a tutti e speriamo bene, mi permetto di suggerire per maggiori informazioni ufficiose di frequentare il forum aviazionecivile.it, sicuramente lo conoscerete tutti ma....puo' sempre risultare utile.
Rivolgo un saluto speciale a tutti i fortunatissimi piloti dell'ASPETTANDO AIRONE., prima o poi .....(nessun riferimento a persone o cose e' riferito a fatti realmente in corso, ...ma potrebbe esserlo).

scusa ibizza pero un po le tiri fuori!
SE SEI PROPRIO TU CHE NE SAI QUALCOSINA IN PIU! MA VEDO CHE TI GUARDI BENE DALLO SCRIVERE DETTAGLI SU INTERNET! penso che omerta o meno qui ognuno tiene al proprio sederino tu per primo, intendiamoci non e sbagliato! ma non venire a parlare di omerta e stimolare gli altri a parlare quando proprio tu ne sai di piu, ma non lo scrivi e non lo hai mai scritto ma chiedi sempre "novitò su AIRONE?"....scrivi le tue poi aspetta che qualcuno (se ne ha voglia) scriva le sue

La vuoi proprio sapere la novita',........sembra che qualche f/o per la regional abbia gia' firmato il contratto e "questi" qualcuno potrebbero scomodarsi e scrivere due righe..............................................................................:mad: :mad: :mad: :mad:

vai tranquillo che non penso nessuno abbia firmato ancora (comandanti non so)

Io davvero non riesco a capire la convenienza per una compagnia come airone di non adoparare nessun criterio di selezione se non unicamente quello della raccomandazione. Facessero come i concorsi militari, dove almeno ogni tanto qualcuno riesce anche ad entrare per i propri meriti.

Bizza: mi dai la tua mail, anche via PM.

Ma c è qualcuno del forum che ha fatto le selezioni il 14 ????? se cè esca allo scoperto......

carissimi amici wannabes che aspettate novità per entrare in airone regional...Sono un comandante selezionato per la branch regional che inizierà ad operare a fine maggio 2006. I crew per quest'anno sono già stati tutti selezionati e già con type rating sul crj-900, la maggiorparte volano per cityline ( Lufthansa regional ).

Best luck..Capt.Starck


.

Questo e' un post degno di essere chiamto tele, grazie mille per la notizia, purtroppo rompe le speranze di molti, me compreso, pero' almeno ci si mette una pietra sopra e buonanotte altro giro altra ribotta!!!!!!!!!

Meno male.Adesso tocca ai 737 avanti tutta....

autoslat scusa una domanda....tutti gli equipaggi sono stati selezionati , compresi i F/O? e se SI è certo che sia gente con type sul Crj?

Non tutti hanno il tr sul crj....:)

ahh ok questa e una risposta piu...plausibile! Grazie

Ciao a tutti

sembra all'inizio gli equipaggi siano a contratto,specie in un momento in cui nella vicina Austria la Styrian spirit ha chiuso i battenti da qualche giorno e loro dovevano esser il primo operatore crj900 in europa , già con gli equipaggi abilitati.
Vedremo...
Per gabriele un in bocca al lupo!

Cordialmente

Un commento non dal punto di vista del cockpit o per chi giustamente vorrebbe entrarci.

Io so solamente che i CRJ arriveranno e che le idee sul loro utilizzo sono ancora, siamo polite sul forum non è vero, molteplici.

Io so però anche che i Direct Opertating Costs dei CRJ sono molto alti, credo che in AP non sanno neanche da che parte incominciare a calcolare i Total Operating Costs, a creare dei business models sul loro possibile utilizzo (sicuramente ci provano con la spannometria).

Io NON SO - e forse neanche AP - nelle attuali condizioni di mercato, di prodotto, di visibilità del brand, di placing power di AP, quali rotte siano in grado di reggere i CRJ.

Io NON SO - e forse neanche AP - quale revenue per pax e quale yield per pax eventuali potenziali rotte saranno in grado di offrire nel contesto attuale del trasporto aereo europeo ed italiano.

Se scende in campo in primis ed in forze LH lo scenario potrebbe cambiare, ma non ho di qs indicazioni che tra l'altro comporterebbero una revisione totale del prodotto AP (NON inteso come servizi a bordo, anche quelli of course ma sono una componente minima).

Quanto sopra premesso, la domanda è: che ci facciamo con questi CRJ e per quanto tempo? (tra parantesi quali e quante walk-away options hanno i contratti di lease sottostanti?)

Sono il primo ad urlare forza Carletto, ma urlo anche e più forte: lascia perdere i CRJ, fai il roll-over sui 320 e concentrati su rotte con high-numbers, in & out, no frills, ecc. che quelle low-numbers, high yields non ci sono più o spariranno presto. :ok:

Ciao Iceman51 sembri molto preparato ma parla come magni se no ci vuole il collins per capirti!
cosa intendi per revisione totale del prodotto AP? A me sembra l'ennesimo tentativo di ridurre i costi, ma nel settore sbagliato!
SAFETY IS PARAMOUNT? MAH!

Bella Sax, era un pò che non ti vedevo.
Comunque effettivamente i CRJ sono un pò costose da gestire. Ed infatti non mi sembra di vedere un progetto ben definito da parte dei vertici AP su come utilizzare quei velivoli. Già il fatto di non avere le idee chiare su che tipo di equipaggi utilizzare la dice lunga. In queste ultime due settimane ne ho sentite di tutti i colori. LH in prestito, ex Italy, ex AMI, neobrevettati con il minimo sindacale ecc. ecc. E poi la storia del contratto con un 40% in meno rispetto ai piloti AP. Certo se fosse vera questa storia solo i disperati acetterebbero queste condizioni. E con quali garanzie poi. Bravi, infatti poche.
Staremo a vedere

Un saluto a tutti

HTF

hey vinsax, ti ricordi tricketricke

Non ti conosco, ma concordo con quello che hai scritto,e' esasperante in un vecchio post da te fatto avevi detto, "Io mi metto a ridere e dico: E' tutto un casino".....hai proprio ragione....purtroppo io e molti altri ora come ora non abbiamo proprio niente di cui ridere ma ci dobbiamo provare.

me sembra di stare dal barbiere in attesa o al mercatino rionale........

Poydras, bravo, è quello che ho pensato appena entrato in pprune. Molte chiacchere e discussioni, ma alla fine è mai uscito qualcosa di concreto. E' anche vero che fuori non c'è molto. Ci fossero le risorse uno direbbe: "rivolgiti a quelli; quella compagnia cerca, ecc ecc".
Il problema che è quelle poche che cercano, si cercano ma a modo loro. Ovvero senza chiarezza, senza un profilo selettivo trasparente, senza chiare garanzie.
Ho sentito da amici, colleghi e semplici conoscenti di essere stati contattati da AP per le selezioni. Già il criterio con cui alcuni sono stati convocati alle selezioni ed altri no, già quello era opaco. A parità di titoli, di esperienza e di provenienza quello si e quello no!!
Ma in base a che cosa è stata fatta quella scelta. Ed il fatto che sono stati chiamati alcuni elicotteristi della MM ai quali durante l'intervista è stato fatto notare che 400 ore di ala fissa erano un pò poche!!!!!!! :mad:
Scusate, ma il CV di quelli che avete chiamato lo avete letto o no prima di scomodare la gente e di farla venire dalla Sicilia??
Ma non potrebbe venire il dubbio che i giochi erano già fatti prima delle selezioni???

Ma questo è solo un mio dubbio.

Mi dispiace profondamente, ma non mi resta che augurare a quelli che provano di trovare tanta fortuna o qualcuno che li sponsorizzi

LAF

...ovvero senza chiarezza, senza un profilo selettivo trasparente, senza chiare garanzie.

Avete colto il punto, oggi serve lo sponsor pure per essere invitati alle selezioni.
Poi si effettua una selezione degli sponsor, e quelli con il budget più alto corrono il mondiale, altri rimangono nei box in standby (in attesa che arrivino i nuovi aerei o che la compagnia dia il via a nuovi piani espansionistici), ed altri ancora non si qualificano del tutto, ma non perchè hanno effettuato un tempo maggiore del 10% più alto della Pole Position, ma perchè...
...boh chi lo sa? Non ti dicono nulla, ti mandano a casa e ti liquidano con un: "Le faremo sapere."
Non hanno neanche il coraggio di dirti:"Guarda le selezioni sono andate bene, ma purtroppo, e per motivi che ben capirai, dobbiamo dare la precedenza ad altri.." .. forse una cosa del genere la apprezzerei di più.

Almeno smettiamola di prenderci in giro tra di noi, è una guerra tra 'poveri', cioè tra persone che condividono lo stesso lavoro e gli stessi sogni.

Piuttosto che ci offrissero un tenore di vita proporzionato ai sacrifici fatti, e non mi riferisco solo ai soldi ma anche ai turni etc.. etc..

Ciauz

Non era mia intenzione suscitare alcun tipo di collera, semplicemente temo di aver frainteso il concetto di libera espressione su questo forum, non mi sembra di aver offeso nessuno, mi dispiace avervi fatto perdere del prezioso tempo leggendo due righe che obiettivamente mi sarei potuto risparmiare. Saluti a tutti.
PS a voi sembra di stare dal barbiere a me sembra di stare in un patibolo aspettando notizie degne di essere chiamate tali.

Caro ilbizza questa proprio non l'ho capita!
:confused: :confused: :confused:

Non mi sembra che qualcuno ce l'abbia con te, e non di certo io, che stavo rispondendo a lowandfast, in quanto i concetti che aveva espresso erano pienamente condivisi da me.

Poi ci tengo a sottolineare che non era collera quella da me espressa ma sdegno.

Lo sappiamo tutti che l'unico modo di essere chiamati alle selezioni di AP è quello di essere RACCOMANDATI e l'unico modo di passarle è quello di essere MEGA RACCOMANDATI

Lo sappiamo, punto. Adesso quello che non tollero è che ci siano piloti che afferamo il contrario. Molti dei quali tra parentesi pure invitati alle selezioni.

Mi dispiace e mi scuso se questo pessimismo scaturisce da qualche anno in più sul groppone (ahimè) e qualche ora in più sul logbook rispetto a tanti wannabe, ma quello che intendevo dire è di rispettarci almeno tra di noi.

NON ESISTE il fatto che se uno trova il lavoro è più bravo dei suoi compagni di corso che sono ancora disoccupati...
Poi se ci tenete a tenere in piedi queste favole che posso dire, io il lavoro ce l'ho.

Ciao a tutti

Non mi riferivo assolutamente a quello che hai scritto te, mi rivolgevo a poydras e all'appaggio di lowandfast che mi rammarica, mi piacerebbe vederli nei panni di un wannabe oggi come oggi.
Riguardo ad AP selezioni e raccomandati che dire hai detto tutto te......non mi sento di aggiungere una parola, non penso ce ne sia la necessita', e' inutile prendersi in giro.

Ciao ibizza, ciao a tutti!!! Ma possibile che dobbiamo stare in questo stato di precarietà??? siamo dei professionisti cavolo e perchè ci trattano come fossimo delle m....???? qualche piano di assunzioni e qualche data certa sicuramente ap la ha ma non vuole comunicarlo. Ps: avete notizie di che fine hanno fatto o faranno i selezionati del 14??? e i militari selezionati alla fine dell anno scorso??? mah....

chi sa, parli!!!!!!!!

Ilbizza, guarda mi dispiace se te la sei presa. Indubbiamente per te pprune è una fonte di informazioni. Poi se sono piacevoli o spiacevoli e dolorose, I'm sorry, questo dipende da te. Se tu credi di stare sul patibolo e non al mercato sono fatti tuoi.
Io personalmente non mi affiderei a questo sito per ottenere informazioni vere. Quelle le ottengo da fonti sicure. Pensa, ora sto quà che ti sto in qualche modo dando delle informazioni, ma tu neanche mi conosci, così come non conoscerai molti di quelli che scrivono. Non ti fidare di tutto quello che leggi (ad iniziare da me :) ) perchè quà ne ho lette di cotte e di crude. Ricordati che quà c'è parecchia gente in cerca di un posto e col cavolo che ti postano la dritta giusta. Anzi, secondo me fanno pure jamming per confondere quelle poche idee chiare che ci sono in giro.

LAF

Ilbizza, guarda mi dispiace se te la sei presa. Indubbiamente per te pprune è una fonte di informazioni. Poi se sono piacevoli o spiacevoli e dolorose, I'm sorry, questo dipende da te. Se tu credi di stare sul patibolo e non al mercato sono fatti tuoi.
Io personalmente non mi affiderei a questo sito per ottenere informazioni vere. Quelle le ottengo da fonti sicure. Pensa, ora sto quà che ti sto in qualche modo dando delle informazioni, ma tu neanche mi conosci, così come non conoscerai molti di quelli che scrivono. Non ti fidare di tutto quello che leggi (ad iniziare da me :) ) perchè quà ne ho lette di cotte e di crude. Ricordati che quà c'è parecchia gente in cerca di un posto e col cavolo che ti postano la dritta giusta. Anzi, secondo me fanno pure jamming per confondere quelle poche idee chiare che ci sono in giro.

LAF


Kakkio è la stessa cosa che penso io! A quanto pare tu hai il dono di scrivere quello che penso :ooh:

La cosa mi spaventa :\

Stammi lontano!

:) :) ;)

C E' TROPPA OMERTA' QUI.............................

Clipperpan, non è che ci conosciamo??

Clipperpan, non è che ci conosciamo??


Non credo
perchè da quello che capisco sei un ex-militare, ed io non conosco tanti piloti che volavano sui fastjets, e perdipiù ormai è qualche anno che manco dal bel paese.
Però non è detto, lo sai benissimo che il mondo aeronautico è davvero piccolo...

Ciauz ;)

no news da AP,solo quelo scritto prima.
raccomandati è tutto vero:la filia del training post holder,nipote di CPT. etc....
but this is Italy folks.....

ma ragazzi che vi aspettavate? lo sapete che per lavorare in italia servono solo RACCOMANDAZIONI
(belin ragazzi, io pure per farmi una visita specialistica all'IML dovrei farmi raccomandare da amici...)
come ho detto una volta in un thread, i raccomandati ci sono pure per andare a lavorare in un supermercato... figurati in AP... :mad:
E' brutto da dirsi, lo so... ma che ci possiamo fare...

Clipperpan hai ragione... questa è una guerra tra poveri....

Ciao aswind,
sai cos'è davvero triste, sapere a priori che non ce la farai.
I raccomandati sono sempre esistiti, da che mondo è mondo, ma ogni tanto capitava pure che qualcuno entrava per meriti o per requisiti.

Adesso no. Questi ci tolgono persino il sogno un giorno di diventare....
Questa è una cosa ingiusta. Tutti hanno diritto ai propri sogni. Ed AP, ma per essere sinceri tante altre aerolinee, uccidono le speranze prima ancora che nascano.

Alcuni hanno affermato in passato che, considerato che sono aziende a capitale privato, possono fare quello che vogliono.

Beh io vi dico che questo è ILLEGALE!

Vi rimando perciò agli Articoli della Costituzione Italiana ed ai Diritti del Cittadino.

http://www.quirinale.it/costituzione/costituzione.htm

Come ben sottolineato ad inizio pagina sono PRINCIPI FONDAMENTALI
Quindi le suddette compagnie non solo non hanno rispetto dei i piloti (o aspiranti tali) e dell'individuo come persona, ma vengono meno anche alle leggi che sono alla base di una Repubblica.

:yuk: :yuk: :yuk: :yuk: :yuk:

Con questo mi fermo, augurando la buona notte a tutti i COLLEGHI ed a tutti quelli che colleghi ancora non lo sono, ma lo SARANNO PRESTO. ;)

Clipperpan

vinsax
...una revisione totale del prodotto AP (NON inteso come servizi a bordo, anche quelli of course ma sono una componente minima).
chiedo scusa a te e a tutti gli altri, sia per il ritardo con cui rispondo al tuo post, sia perchè a volte - è vero - rimango nel mio (nostro) gergo di consulenti.

Nel mondo dei servizi (ed il trasporto aereo commerciale pax è un servizio) e specialmente di quelli indifferenziati, come trasporto aereo, telefonia, seervizi bancari, ecc., quello che fa la vera differenza è il "prodotto" nel suo insieme. Da come viene concepito, a come viene realizzato, distribuito, venduto, l'assistenza postvendita, ecc. Il pricing è certo una componente fondamentale ma NON è l'aspetto principale, anzi non esiste un aspetto principale, è il prodotto nel suo complesso che deve essere vincente.

Premessa essenziale per il trasporto aereo: la safety NON si tocca, deve essere un paramount!

Un paio di esempi.

Fuori dall'Italia: perchè un pax longhaul a LDN sceglie di volare Virgin e non BA? Pricing, schedule, programma di fidelity migliore, valoe percepito del brand, ecc., ecc. 1000 e una possibilità. Le donne e gli uomini del mktg di Virgin, come anche quelli di BA anche se in forma minore, direi che sono piuttosto impegnati a costruire tutti i giorni qualcosa per migliorare la visibility ed il successo del prodotto Virgin. E questo significa anche che Branson faccia la pubblicità a livello mondiale per le valige Samsonite! (a chi, a che cosa potrebbe fare pubblicità Cimoli? ;) ).

In Italia: perchè scelgo Vodafone e non TIM o Wind o 3? Datevi la risposta da soli, ma è semplice (dannatamente complicato però costruirla per i gestori di telefonia mobile): perchè penso che - per me - il prodotto dell'uno è migliore dell'altro. Loro trasportano la voce dal mobile A al mobile B, le compagnie aeree dalla città A alla città B. Nella sostanza nessuna differenza.

Torniamo ad AP ed ai RJ. Sanno cosa vogliono vendere, come ed a chi? Sanno quali sono i costi e la struttura del loro prodotto RJ? Lo modellano sulla esperienza delle loro struttura di rotte 737? Sbagliato! Hanno pensato a cosa potrebbero fare altri players e quando e a come il mercato potrebbe reagire? (es. Ryanair sulla TRS-FCO con i 738 vs. AP con i RJ). Dubito sinceramente.

Potrei continuare con "n" esempi ma vi verrebbe da :{ . Ho l'impressione che tutta la partita RJ, sia iniziata con ...forza proviamoci, certe rotte (secondo loro) non reggerebbero dei 737 ed allora ci mettiamo un 90 pax e via ...speriamo che ce la caviamo. Forse ho estremizzato un poco ma non penso di essere troppo distante dalla realtà.

Altro esempio su AP ma non con i RJ. Perchè hanno scelto solo i 320 e non anche (o solo) i 319? Mistero della fede (con il dovuto rispetto), Un 319 configurato a 148 pax e con un MTOW minore significa perlomeno un A/V in meno e minori fees legate al MTOW. Quando mai AP riuscirà a far viaggiare mediamente i suoi 320 con un load factor ben superiore all'80% (non parliamo di yield perchè questo sarebbe il discorso vero e complesso da affrontare) tale da giustificare un A/V in più? Ne consegue al minimo uno svantaggo competitivo del 25% sui costi A/V! Il discorso, ovviamente, è ben più complesso, ma non sarebbe forse meglio, ad esempio, avere dei 319 ed offrire numericamente maggiori e differenti frequenze? Ed invece no! AP come tutte le vecchie signore del trasporto aereo soffre del complesso, della sindrome che noi chiamiamo "me too" o "lemmings". Provate a confrontare le strutture di prodotto, degli orari e dei prezzi delle varie compagnie non low cost (ed in Italia anche delle italiane sedicenti tali) scoprirete cose interessanti (concertazione di orari, frequenze, prezzi, ecc.) :ok:

Sono un comandante selezionato per la branch regional che inizierà ad operare a fine maggio 2006
Allora è vero, che è possibile entrare come Direct Entry Captains, a patto di avere un passaggio scritto sulla licenza?
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=2466587#post2466587

Ciao

qualcuno di voi ha hgià avvistato i crj girare su napoli? Hanno già iniziato le operazioni...ma è vero che ci son tutti piloti stranieri? Certo fosse così non sarebbe incoraggiante per i nostri colleghi neo-brevettati!

Cordiali

Non sono tutti stranieri. A breve prenderanno sul crj anche piloti italiani con poca esperianza. Staremo a vedere

mmmm questa mi e nuova.......si con poca esperienza ma calcio nel sedere e grosso!
gli aerei non si vedranno prima della meta della settimana prox

p.s.
e' stata assunta gente ex Volare e Minerva....
Noce !!!

potresti dare un occhiata ai tuoi PM

[quote=iceman51]vinsax

Premessa essenziale per il trasporto aereo: la safety NON si tocca, deve essere un paramount!


grazie per la risposta puntuale ed esauriente, e che mi trova sostanzialmente d'accordo. l'unica cosa che mi piacerebbe davvero e' che marketing e sicurezza avessero davvero lo stesso peso in una compagnia aerea, invece talvolta fanno a pugni :ouch: !
la logica dei soldi purtroppo e' spietata! (e.g. FTL)

....Di stranieri ce ne saranno eccome , lo start up sarà fatto da cpt. ex styrian come riportato in molti forum...a dx andranno giovani copiloti con poche ore....cpt italiani per ora non sembrano molto gradire stipendi e trattamento di gran lunga inferiore ai colleghi del settore 73....e poi vi siete chiesti come mai di questi crj non se ne vedono in giro e chi li ha avuti o è fallita (styrian) o li ha dati via???? e non raccontatemi che quelli eran i 200!!!!

Cordiali"""

ma non e proprio cosi, innanzi tutto di copiloti con poca esperieza non ce ne sono poi il la styrian o altre non sono certo fallite per il crj ma che favoletta e?? pare anzi che sia uno degli aerei piu economici in giro tanto e che ha avuto proprio un grosso boom di vendite (luft, air nostrum, giapponesi messicani e te ne potrei citare altri) certo non dico che e la piu bella macchina che c'e in giro ma da qui a dire che la macchina sia una causa di fallimento di una compagnia.....

Allego di seguito un articolo trovato sul web:

http://www.dedalonews.it/it/04/2006/arrivano-i-crj-ed-air-one-inventa-cityliner/

nel frattempo oggi 15 maggio il giorno del lancio in atmosfera italiana del crj ....nulla di fatto Da Cape di Chino non s'e' visto un bel niente se non blue bananas che operava il nap- goa e domani sembra che se ne preoccupera' la neos......mha, bha che sta succedendo qualcuno lo sa?¿?¡

tranquillo solo qualche ritardo li vedrai alla fine di maggio ( ultima sett)

...Ma dai bibo tu mi dici che il crj è davvero economico? Allora perchè in giro si vedono molti emb 145/170 e pochi proprio crj 700??? A me sembra che le grandi compagnie abbiano in flotta il crj non le regional...poi è in dubbio e credo tu lo sappia che nel caso Air dolomiti i crj seppur 200 son stati ceduti dopo un'anno visto lo scarso profitto e i grandi costi di gestione.Poi se tu hai tabelle dati che mi contraddicono sarò ben lieto di leggerli e cambiare idea!

Cordiali

tranquillo so quel che dico il 200 non ha nulla a che vedere con il 700/900