A me sembra un caso overcontrol sugli assi Verticale e Longitudinale.
- Vento da sinistra.
Ricordate?: piede destro - per allineare l'asse dell'aereo con quello della pista e inclinazione a sinistra, tanto quanto basta per generare una componente orizzontale della portanza che contrasti lo scarrocciamento.
Ma queste, oltre alla tecnica di pilotaggio dei 'magenta lines', sono cose che voi dovete insegnare a me
E invece:
- 0.16: Sfettatona a sx e leggera inclinazione a dx. - Orrore! -
- 0.22: A pochi piedi da terra: Pedatona a sx e ancora leggera inclinaz. a dx.
- 0.23: Finalmente l'aereo in condiz. ground sente applicato il rudder dalla parte giusta. E allora facendo perno sul semicarrello dx, a cui viene applicata una forte sollecitazione laterale, tenta di riassumere rapidamente la direzione di pista. Ma e lui e il pilota impiegano qualche oscillazione (come quelle che a Michelino piacciono tanto) prima che l'aereo possa dirsi tornato sotto controllo.
Just my dime.
Harpagonis
Last edited by DOVES; 7th Oct 2017 at 14:49.