Si li ho letti.
Da nessuna parte si parla di actual weight per la determinazione delle tasse e nessuno ne ha parlato qui, rileggi.
Tu hai mischiato DFS/ENAV e LBA/ENAC nei tuoi precedenti post.
Qui si tratta semplicemente di una discrepanza tra quale debba essere il peso dichiarato e quello effettivamente dichiarato, ma solo per quanto riguarda le tasse, niente a che fare con la sicurezza e quindi niente grounding dei velivoli.
Per quanto riguarda il comandante licenziato, non ho informazioni al riguardo, se tu hai qualcosa di preciso per favore posta un link.
Probabilmente il comandante è stato licenziato proprio perchè non ha applicato lo step seguente.