Il documento che certifica il MTOW è il Flight Manual e per lo stesso aeromobile può avere diversi valori. Boeing a pagamento emette un Service Bulletin ( a pagamento) che permette di variare tale peso nell'AFM mediante l'aggiunta di un'appendix normalmente chiamato "OPERATION AT ALTERNATE MAXIMUM TAKEOFF WEIGHTS" e l'applicazione di una banale targhetta in cockpit.
Ciò ovviamente non autorizza automaticamente l'operatore a volare con i MTOW applicati, ma occorre stabilire ( ovviamente accettata dall'autorità) la procedura di utilizzo del caso del MTOW come ad esempio per tratta, stagionale, per volo etccc.
Solo per info, non mi risulta che in Italia ( pur avendo questa appendix inserita nell'AFM) ci siano operatori autorizzati a volare con MTOW multipli.
Per quanto riguarda la fatturazione, nel caso di MTOW multipli, in onestà non conosco in dettaglio come viene gestito.
saluti
pennuto