Dg, staremo a vedere cosa succederá in Germania.
Quando personalmente mi occupavo delle tasse di atterraggio andando in giro per aeroporti con i dollari nascosti nelle mutande (scherzo) mi chiedevano sempre il MTOW, ma quello era 145.000 kg, perché era quello ufficiale della Boeing e noi usavamo quello.
Ma so che è prassi comune, e anche AZ l'ha fatto con i suoi Airbus, ricertificare gli aeromobili con pesi piú bassi penso proprio per poter risparmiare sulle tasse.
Ma una cosa é ricertificare un aereo con un peso più basso e poi effettivamente usarlo con quei pesi. Un'altra cosa invece comunicare agli enti preposti un peso più basso e poi comunque utilizzarlo, sempre in sicurezza, a pesi piú alti.
É come andare al cinema con il figlio e dire che ha 3 anni invece di 5 per risparmiare sul biglietto. Poi quando ti sgamano fai la figura di m...a.
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