buffet corner
l'optimum per il consumo e volare vicino il coffing corner ma deve essere still air uno escamotage con il 737 classico e modificare (ridurre) il bank angle per non avere hi speed buffet durante le virate (ouside wing). Meglio non volare li si non sei olbligato per ragione di range...
al inizio della crociera si deve andare a vedere sulle tabelle usando il fuel flow il peso reale e dopo si vede sulle tabelle il vero optimum e max fl.
Il fms ragione con il zfw inserito no il reale.
Last edited by marco737; 8th October 2012 at 19:23.