vorrei ringraziare e fare i complimenti al direttore di ieri in servizio alle 1915 local.
Era una giornata con cb fino a fl340 e in area adosa eltar verso bgy c'erano dei mostri come anche nell'area di lin, nonostante cio' ha capito immediatamente la nostra impossibilita' a seguire stars che ci portavano in cb veramente da naso, e coordinandoci con gli altri, numerosi tfc, ci ha permesso di atterrare safely a destinazione. E poi cambiandoci con la twr ci ha pure ringraziato della collaborazione!. ho risposto che eravamo noi a ringraziarlo dell'ottimo lavoro.
Purtroppo ultimamente l'arrivo via eltar1s e' diventato problematico causa le quote stratosferiche a cui ti lascia padova ,dopo avere cambiato 4/5 freq's (pazzia assoluta) e trovandoti normalmente 3/4000 ft sopra il descent path.
per il tema del trd avevo messo , venendo da lontano un 1000kg di extra fuel per weather, diciamo una trentina di minuti in piu' di holding sul secondo alternato, e sono atterrato noostante l'allungamento dovuto al giro largo per evitare, con 1200kg sul MDF
