Come già detto, nel mio caso non ho problemi di final reserve.
Il mio discorso era nel senso che se hai un problema tecnico che possa creare problemi per l'atterraggio, tenti nel limite del possibile di risolverlo.
Per far questo potresti dover utilizzare il carburante per l'alternato, holding e contingency(nessuna ragione di procedere all'alternato, a meno di condizioni particolari)
Utilizzando il carburante qui sopra ti porta ad utilizzare il final reserve per l'atterraggio, consumando dunque una parte di quei 30 minuti. A quel punto il discorso riattaccata non si pone e probabilmente l'emergenza è stata dichiarata da un po'