Vedi shinners, quello che dici è frutto del tuo vissuto da Assistente di Volo, che vede quindi le stesse cose sotto pubti di vista differenti. Anche io non ho lavorato solamente in CAI e non ho lavorato solamente in Italia; in tutta onestà qui in CAI non mi sembrano "proprio degli sprovveduti".
Per quanto riguarda l'argomento security, è uno dei capitoli "ENAC Approved".
Infatti le procedure adottate si rifanno a quanto dettato dal Programma Nazionale di Sicurezza, nello specifico, scheda 2 e scheda 4.
Quando da grande farai il Pilota (sempre che sia questo il tuo desiderio) potrai richiedere ad ENAC copia cartacea del PNS e verificare personalmente le procedure in uso. Ti accorgerai che nel caso in questione, nessuna mancanza è legalmente attribuibile al crew (o al Cabin crew). Poi su cosa sarebbe meglio o cosa peggio, possiamo parlarne per ore di fronte ad una bella birra ghiacciata che se capiti in Italia, ti offro volentieri!