@RaymundoNavarro
Quello che voglio dire e' che una fuel leak al MDF dell'entita' che tu hai evidenziato e' time critical e quindi, appena scoperta, l'unica cosa vera da fare, l'unica, e' atterrare. Punto. Eicam, QRH briefing eccettera si fanno senza allungare il percorso/tempo -piu' breve possIbile- per l'atterraggio. Si puo' decidere di lavorare (secondo me mandatory) in parallel mode, come -ad esempio- in una duel engine failure(PER BIMOTORE)...
Ribadisco: due avarie, consequenziali nel tempo, una time critical ed una che costituisce emergency non sono considerate compatibili in un check da EASA quindi, il viatico per il successo al sim e' garantito. Basta una connessione internet sul telefonino e fare leggere il tutto al TRE che, se non ha la licenza di uccidere, tornera' presto sui suoi passi...
Se ha la licenza di uccidere, quantomeno dovra' accordarvi una ripetizione dello skill test; naturalmente inventandosi qualche cosa.... Quindi con voi complici.
Saluti
REMAX11