* La domanda non va più formulata sul numero 200
Airliner technology has advanced dramatically
A CASA Flight Inspector who observed landing training (B737NG) in China for early MPL students indicated that: “Each of the 6 candidates exhibited skills far beyond what I expected. In fact their abilities were consistent with (and in some cases exceeding) that of crews I have observed with years of experience on type”.
Pilots with 10,000 hours may demonstrate a lower level of competency than those with only a few hundred hours
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j...kPe1uQ&cad=rja
I piloti del futuro (che è già presente però) hanno 90 ore di volo vero all'attivo di cui solo 20 o poco più da solista, prima di sedersi a destra su un liner.
La domanda quindi è
Ma 90 ore sono davvero poche?
Non rispondo, riporto solo cosa vedo in giro
I-2021
o le capacità pratiche manuali (il manico) che dovrà acquisire con il tempo.
Ho parecchi dubbi su questo, che manualità si sviluppa in linea? È una manualità molto, molto specifica, basta sul serio solo questa per lavorare con la nuova tecnologia disponibile?
Ad ogni modo solo due strade sono disponibili per cambiare la direzione intrapresa in Europa:
- unità dei piloti nell'opporsi
- un buco per terra
Altrimenti questa è la minestra, a temperatura in costante aumento e da bere senza soffiare.
Enjoy