Pensate che prendere le licenze in America, e stare lì almeno un anno o due a fare l'istruttore di volo per raggiungere 1000-1500 ore, e poi tornare in Europa e farsi un TR su 737 o A320 o qualche altro aereo regionale come CRJ, magari con LT possa essere un buon percorso per come sono messe le cose qui da noi?
Com'è la situazione per gli istruttori di volo in Europa?