Il y a aussi l'effet broker et l'hyperspécialisation qui en découle.
Pour bosser, il te faut impérativement 500 heures dans la fonction sur la machine. Et comme 90% des bouots passent par des brokers, le passage à gauche devient un rêve et le changement de machine pareil.
Prenons un exemple: un pilote, CDB, la quarantaine, dans les 10000 heures de vol. Mettons que ce brave quadra vole sur A320. Les seules boulots qu'on lui proposera seront des boulots de CDB sur A320. Point barre. Ton pilote se retrouve avec comme seule perspective de carrière de rester sur son avion. Long courrier? non m'sieur, vous êtes sur court/moyen. Aviation d'affaire? non m'sieur, vous n'avez jamais transporté de VIP. Turboprop? non, m'sieur vous êtes sur jet, vous n'y pensez pas.
Déjà que notre boulot était très cloisonné, à l'heure qu'il est ça frise le ridicule!!!