Airbuanana,
c'est vrai que les GE90, fabriqués et suivis en navigabilité par les US, sont desmodèles de fiabilité, et qu'aucun 777 tricolore n'a eu besoin de se dérouter en vol à cause de problèmes moteurs...
de même, les petits frères 777 montés en RR Trent 800 qui ont une facheuse tendance à ne pas aimer le froid qui s'engourdissent au moment où l'on a besoin d'eux, au point qu'une AD recommande d'augmenter la puissance juste avant le TOD histoire de "réveiller" le moteur avant l'approche...
où encore les rivets manquants à la sortie d'usine sur les 737, les problèmes de servo sur le rudder (au moins deux crash...)...
t'as pas l'impression d'être un peu partisant???
