 25th March 2008, 22:06 | #8 (permalink) |
Join Date: Oct 2007 Location: SW Europe Age: 44 Posts: 23 | Castellón Aena somete a estudio el nuevo proyecto de la torre de control del aeropuerto de Castellón Aerocas espera salvar este obstáculo, cuyos problemas se remontan a 2004, para concluir las obras de la infraestructura aeroportuaria
Las obras de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Castellón avanzan a buen ritmo al finalizar ya la primera planta de la estructura. La empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) estudia desde el pasado lunes el nuevo proyecto de la torre de control del aeropuerto de Vilanova d'Alcolea que la concesionaria, Aerocas, remitió a principios de mes con la esperanza de obtener la luz verde definitiva para superar este escollo que se remonta al año 2004.
Según informaron fuentes de Aena, el nuevo documento llegó el pasado lunes y desde entonces un equipo se está encargando de estudiar el proyecto al detalle para decidir sobre su viabilidad.
En principio se espera que la decisión sea positiva. Tal y como explicó el director de Aerocas, Juan García Salas, durante la última visita a las instalaciones de Vilanova, están seguros de que finalmente la torre de control cumplirá con todos los requisitos. De hecho, la empresa que ha redactado el nuevo documento, Aertec, es especialista en aeropuertos y ha sido elegida para redactar el proyecto constructivo de la torre de control del aeropuerto de Lleida, además de realizar trabajos de ingeniería para las torres de las instalaciones aeroportuarias de Pamplona, Ciudad Real, Málaga y el aeropuerto de Alcantarí, en Bolivia.
La ubicación definitiva de la torre de control del aeropuerto de Castellón ha supuesto un obstáculo desde hace cuatro años. En 2004, Aerocas remitió a Aena-Navegación el borrador del plan director, en cuyo documento se presentaban dos alternativas para la ubicación de la torre. Una integrada en el edificio de la terminal y otra, más alejada a la pista. La decisión final se quedó abierta y al año siguiente, Aerocas remitió el proyecto básico de la torre de control, de su estructura y de su contenido, pero tampoco se concretó la ubicación.
Durante 2005, Aerocas retomó los contactos para desbloquear la situación y lograr las coordenadas exactas para la ubicación de la torre. A finales de este año, representantes de Aerocas se reunieron en Madrid con miembros del Ministerio de Fomento para concretar el proyecto tras recibir las coordenadas exactas de su ubicación. Tras un rechazo inicial, el aeropuerto de Castellón espera de nuevo la decisión que de por fin vía libre a uno de los últimos elementos importantes de la construcción del aeródromo.
Ya en la última reunión del consejo de administración de Aerocas, celebrada en febrero, el presidente de la empresa promotora y presidente de la Diputación, Carlos Fabra, informó de que se había puesto solución a otro escollo importante que ha sido objeto de negociación: el abastecimiento eléctrico del aeropuerto.
En este sentido, Iberdrola aconsejó finalmente que la línea eléctrica fuera aérea mediante la construcción de una estación. Antes, se deberá trasladar medio kilómetro la actual torre de alta tensión que se halla próxima a la pista de aterrizaje.
Entre los futuros trabajos a los que Aerocas deberá hacer frente, está la compra del equipo de navegación aérea y la contratación de los controladores de vuelo, cuyo coste repercutirá sobre la empresa, aunque el objetivo es lograr que sea financiado por el Ministerio de Fomento.
Un largo camino desde 2004
Con estos últimos trámites, parece que finalmente el aeropuerto de Castellón Costa Azahar podrá acoger sus primeros vuelos a principios del próximo año. La última fecha que se ha fijado para su puesta en marcha es el 31 de enero de 2009. Casi dos años después de la fecha fijada cuando el 22 de enero de 2004 Carlos Fabra colocó la primera piedra de la instalación aeroportuaria.
Ese día, toda la plana mayor del PP acudió a respaldar un proyecto considerado "esencial" para el desarrollo turístico y económico de la provincia. No obstante, también hicieron acto de presencia colectivos contrarios al aeropuerto que han marcado también el desarrollo de las obras.
El aeropuerto de Castellón ha tenido que hacer frente a constantes paralizaciones y parones de las obras que han motivado este retraso de casi dos años en su puesta en funcionamiento.
En noviembre de 2005, el Ministerio de Fomento paralizó las obras al considerar que estas no contaban con las autorizaciones pertinentes. La suspensión acarreó el retraso en su inauguración hasta el primer semestre de 2008 y una deuda de 18 millones de euros que obligó a ampliar el capital de la empresa promotora.
Un año después, el Juzgado de Instrucción número 4 de Castellón ordenó una nueva paralización por la afección de las obras al monte de Santa Bárbara, una zona que quedaba fuera del ámbito de actuación del proyecto que obtuvo la declaración ambiental. Además, hay que recordar que las obras estaban sujetas a las prohibiciones que estableció esta declaración y que impedía realizar obras en los periodos de cría del aguilucho cenizo, desde el 1 de abril al 15 de mayo.
Todo un sinfín de problemas que ha obligado a retrasar la apertura a enero de 2009, la última fecha acordada en el consejo de administración de Aerocas. |
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